機場消防

機場的消防工作通常由機場行政當局統(tǒng)一組織和指揮。消防人員應該經(jīng)過專門訓練，具備熟練地操縱滅火設施的技能和救護知識，并熟悉常用飛機的結構特點。消防人員數(shù)額應根據(jù)機場類別和消防設備的配備情況而定。當機場內(nèi)有飛機活動時，消防人員和消防車必須在規(guī)定地點值班，隨時處于戒備狀態(tài),在接到報警信號3分鐘內(nèi)要趕到出事現(xiàn)場，投入滅火工作。飛行指揮部門應與消防機構保持直接的通信聯(lián)系。此外，消防機構還應具有必要的可迅速清理事故現(xiàn)場的手段，如起吊、運輸工具，托架、移動破損機體的氣囊等設施。各機場，除配備好自己的消防力量之外，還應與城市和附近居民的消防組織建立協(xié)作關系，必要時互相支援。

消防工作的成效與道路條件密切相關，在規(guī)劃修建機場時必須妥善安排消防站的位置和應急通道的設置。

一般同時還要進行救援工作(見航空港救援)。

執(zhí)行任務的飛機載有大量燃油，如發(fā)生事故，容易起火。因此，每個機場都應配備有足夠的消防力量，以保證安全。國際民用航空組織依據(jù)起降飛機的機身長度和起降頻率把民用機場分為9類(表1[機場分類])，并逐類提出配備消防車和滅火劑的最低限量(表2[ 車載水量和輔助滅火劑的最低限量])。各類機場配備主要消防車輛的最低數(shù)量是:1~3類機場可不配備，4、5類機場1輛，6~8類機場2輛，9類機場2或3輛。此外,各類機場均應至少配備1輛快速調(diào)運車。

?機場消防車是指專門用于預防及撲救飛機火災、并對機上乘員予以及時救援、可在車輛行駛中噴射滅火劑的消防車輛。由于其工作特點及所處環(huán)境的特殊性，機場消防車較普通消防車有更高的性能要求。

產(chǎn)品分類

1.機場消防車的分類

根據(jù)機場消防滅火戰(zhàn)術的需要，機場消防車分為：

1.1 快速調(diào)動車(RIV)

也稱頭車，它的滅火能力較小，但速度特別高，發(fā)動機不用預熱，氣溫在7℃以上，滿載行駛速度在0～25s內(nèi)大于80km／h。它的作用是在主力泡沫車未到達飛機失事地點前，先對失事飛機進行滅火撲救，努力控制火勢，防止火勢蔓延。

1．2 主力泡沫車(GTLF)

也稱主車，它的滅火能力較大，作戰(zhàn)適應性強，裝備器材齊全，是機場發(fā)生飛機失事時的主要滅火、救援車輛。主車滿載行駛時在0～40s內(nèi)可加速到80km／h，最大車速在100km／h以上。

2. 機場消防車的基本性能要求

根據(jù)國際民航組織(ICAO)統(tǒng)計，飛機失事有91％發(fā)生在飛機起飛或降落時，即大多數(shù)發(fā)生在沿整個跑道中心線兩旁600m的區(qū)域以及備用跑道上，其中71％的失事飛機因失火而燒毀。

由于飛機著火時所燃燒的多半是燃油、聚合物材料和輕金屬，會產(chǎn)生大量的有毒氣體和濃煙，起火后機上乘員可以逃生的時間非常短促，因此機場消防車必須在最短的時間內(nèi)趕到出事地點，使得在這個逃生的時間內(nèi)，火勢得到及時地控制并幫助機上乘員撤離。國際民航組織明確規(guī)定：機場消防車到達機場起落區(qū)域任何部分的響應時間應不超過三分鐘，最好不超過二分鐘。

目前，我國對機場消防車的性能要求尚無國家標準，為了滿足標準MH7002—94《民用航空運輸機場消防站裝備配備》的要求，有效地進行滅火救援，機場消防車必須滿足以下基本性能要求：

2．1 底盤

機場消防車所選用的底盤必須確保在所要求的響應時間內(nèi)趕到飛機失事地點。雖然機場跑道區(qū)是平坦的，但通常都可能有一些障礙，如溝、松泥等，機場消防車必須越過這些障礙才能到達屬于機場消防范圍的所有可能失事地點。

2．1．1 越野性強，必須是全輪驅動，底盤必須有足夠的強度和剛度，最小離地間隙和接近角、離去角等應滿足要求。

2．1．2 比功率大(15以上)，動力性能優(yōu)越，即加速性能好、最高車速快。

2．1．3 傳動系統(tǒng)應盡量采用自動變速器，駕駛和操作自動化程度高，并且要靈敏、方便、可靠。

2．1．4 穩(wěn)定性能好、重心低，即越野行駛時具有良好的橫向穩(wěn)定性，一般要求車輛能在20％(約10?)的側傾斜坡上行駛，并仍具有良好的操作穩(wěn)定性。

2．1．5 制動系統(tǒng)必須是雙重獨立系統(tǒng)，當主制動系統(tǒng)失效時，另一獨立系統(tǒng)還可以作用于制動器，保證制動系統(tǒng)的安全可靠性。主制動器應能使?jié)M載車輛在50％斜坡上停住。

2．1．6 車輛行駛時，車內(nèi)噪聲必須控制在85分貝以內(nèi)。

2．1．7 車輛維修、保養(yǎng)接近性好。

2．2 消防系統(tǒng)

2．2．1 大容量、多功能、高效能、高可靠性。滅火劑裝載量大，水泵流量大，滅火效率高，系統(tǒng)工作可靠。

2．2．2 消防炮安裝在駕駛室或車輛最前端的上方，可旋轉200，仰角大于45，俯角大于15。消防炮流量大并能根據(jù)滅火需要隨時調(diào)節(jié)，射程遠。

2．2．3 反應速度快，能以最快速度使系統(tǒng)投入工作。

2．2．4 操縱系統(tǒng)自動化程度高，操作簡便、安全可靠、反應靈敏，通常采用電—氣動式或電—液壓式動力操縱裝置，同時配有備用人力操縱裝置，以備動力系統(tǒng)發(fā)生故障時使用。

2．2．5 采用燈光信號和儀表、儀器的顯示、標識指示，使消防隊員隨時準確地獲得有關設備狀態(tài)的信息。

2．2．6 操縱裝置應布置在消防隊員視線范圍內(nèi)、伸手可及的地方，一名消防隊員便可以控制消防設備操縱裝置。

2．2．7 駕駛室的前面、車身兩側安裝自保噴頭，用于保護車身和車輪。

2．2．8 消防管道及閥門應采用耐腐蝕材料。

2．3 其他

機場消防車還應具有良好的滅火機動性和一定的救援能力，即它不但應具有邊行駛邊噴射滅火劑的能力，還必須具有在火勢被控制或撲滅時營救機上乘員和飛機的能力。因此消防車上應有供從事救援工作的消防員乘坐的席位，并配備所需的救援器材和安全設備。

目前全球著名的消防車生產(chǎn)廠家為OSHKOSH CORPORATION的Aircraft Rescue and Fire Fighting (“ARFF”) 系列