中文名 | 金鐘630 | 商品編號(hào) | 281071 |
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商品毛重 | 2.458kg | 商品產(chǎn)地 | 中國(guó)大陸 |
承????重 | 6-10公斤 | 材????料 | 鋁合金 |
類????型 | 三腳架 |
腳架,腳架袋。
主體 |
|
---|---|
品牌 |
金鐘 |
類型 |
三腳架 |
型號(hào) |
Sherpa 630 |
材質(zhì) |
合金 |
顏色 |
黑色 |
適用機(jī)型 |
通用 |
規(guī)格 |
|
腳管節(jié)數(shù) |
3節(jié) |
最大管徑 |
29mm |
承重 |
6kg |
重量 |
1670g |
特點(diǎn) |
|
腳管反折 |
不支持 |
中軸倒置 |
不支持 |
腳架包 |
有 |
因?yàn)樗牡蹩梢郧苗?/p>
金鐘640三角架報(bào)價(jià)誰(shuí)了解?
金鐘單反三腳架 NEO640II+QHD65Q云臺(tái)便攜價(jià)格2400元 金鐘 碳素先鋒 GEO E640M...
金鐘640三角架報(bào)價(jià)1260元,三角架非常重要,一般人們就使用國(guó)產(chǎn)腳架摔過(guò)當(dāng)時(shí)最貴的相機(jī)。但是不主張買(mǎi)貴的,尤其是炭素 的,輕20%左右卻多花不少錢(qián),因太輕野外 攝影反倒不安全,但是絕不會(huì)去買(mǎi)炭素的。
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評(píng)分: 4.8
金鐘站在交通高峰期每小時(shí)運(yùn)送乘客54,000多人次,目前是世界上同時(shí)為兩條轉(zhuǎn)乘線服務(wù)最繁忙的地鐵站之一。該項(xiàng)擴(kuò)建工程,因?yàn)橛辛硗鈨蓷l線路換乘,為設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)提出了無(wú)數(shù)的挑戰(zhàn)。擴(kuò)建工程完成且兩條新線路均投入運(yùn)營(yíng)后的高峰期每小時(shí)客流量,將增加到121,000人次。
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頁(yè)數(shù): 52頁(yè)
評(píng)分: 4.3
三馬片區(qū)金鐘橋城市棚戶區(qū)改造項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 貴州展誠(chéng)工程咨詢有限公司 項(xiàng)目名稱:三馬片區(qū)金鐘橋城市棚戶區(qū)改造項(xiàng)目 建設(shè)單位:貴陽(yáng)工商投資控股有限公司 可研編制單位:貴州展誠(chéng)工程咨詢有限公司 主要編制人: 審 核 人: 審 定 人(總工): 1 三馬片區(qū)金鐘橋城市棚戶區(qū)改造項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 目 錄 第七章 節(jié)能節(jié)水措施 ................................ 25 前 言 ................................................1 第一章 總論 .........................................2 1.1 項(xiàng)目概況 ..........................................2 1.2 建設(shè)規(guī)模與內(nèi)容 .............................
產(chǎn)品類型:三腳架
最高工作高度:1660mm
收縮高度:585mm
最低工作高度:130mm
不升中軸高度:1335mm
中軸升起最大高度:325mm
最大負(fù)荷:8kg
管徑:28mm
節(jié)數(shù):3節(jié)
產(chǎn)品重量:1.67kg
其他性能:云臺(tái):有另售
云臺(tái)分離:有另售
相機(jī)螺絲:有另售
快裝板:有另售
水平儀:有另售
EV方式:手動(dòng)
開(kāi)腳角度:o
腳管:I.J.P
鎖緊方式:螺母式鎖定
腳墊:可調(diào)腳墊
三腳架包:腳架套
其他特點(diǎn):性能優(yōu)良,且大口徑鏡頭也可以使用的中型碳素三腳架。全新設(shè)計(jì)的鎂合金本體大大提高了腳管的伸縮率,再加上防滑腳管機(jī)構(gòu)所帶來(lái)的快捷腳管設(shè)定,引導(dǎo)了風(fēng)景攝影器材的新標(biāo)準(zhǔn)。適合于中大型單反相機(jī)、數(shù)碼單反相機(jī)及大型攝像機(jī)的使用。
金鐘站未來(lái)發(fā)展
計(jì)劃中沙中線(南北走廊),都會(huì)有金鐘站。當(dāng)呢兩條新鐵路線通車(chē)之后,連同現(xiàn)有嘅港島線同荃灣線,金鐘站將成為四條鐵路線嘅大型轉(zhuǎn)車(chē)站。
根據(jù)1994年發(fā)表嘅《鐵路發(fā)展策略》,南港島線喺金鐘嘅車(chē)站位於太古廣場(chǎng)(現(xiàn)金鐘站以南),叫做「太古廣場(chǎng)站」。至2002年地鐵公司重新研究南港島線,一度將總站改為灣仔站而不唔到金鐘,惟最終為方便乘客轉(zhuǎn)車(chē)過(guò)海而將總站設(shè)於金鐘。
根據(jù)港鐵現(xiàn)時(shí)南港島線計(jì)劃,南港島線東段計(jì)劃以金鐘做終點(diǎn)站,連接港島南區(qū)。根據(jù)港鐵嘅最新建議,將會(huì)以現(xiàn)有車(chē)站以東嘅夏愨花園地底起畀南港島線東段使用嘅大堂同月臺(tái),并以扶手電梯連接現(xiàn)有大堂同月臺(tái)。新大堂部份將同未來(lái)嘅南北線共用。
根據(jù)運(yùn)輸及房屋局於2007年7月向立法會(huì)提交文件建議興建沙中線合并方案,原計(jì)劃中的九廣鐵路金鐘東站將會(huì)改做金鐘站,成為日后南北線嘅其中一個(gè)車(chē)站,并與現(xiàn)有金鐘站發(fā)展成為綜合交通車(chē)站,為沙中線南北走廊、荃灣線、港島線及南港島線東段帶來(lái)更方便的轉(zhuǎn)乘安排。由于南港島線東段比沙中線東段開(kāi)通的較早,沙中線金鐘站的部分設(shè)施將會(huì)連同南港島線一同開(kāi)啟。。
沙中線南北走廊(起緊) |
金鐘-會(huì)展-紅磡-旺角東-九龍?zhí)?大圍-沙田<火炭>大學(xué)-大埔墟-太和-粉嶺-上水<古洞-落馬洲 馬場(chǎng)羅湖 |
種名: 金鐘連翹
學(xué)名: Forsythia intermedia Zabel
別名: 金鐘花
科屬:木犀科、連翹屬