機(jī)械制動(dòng)器主要起到減速停止的作用,就像開(kāi)車(chē)時(shí)踩剎車(chē)的作用一樣。土名叫做抱閘。
制動(dòng)器線圈的溫升一般不應(yīng)高于60℃,最高溫度不得高于105℃。經(jīng)常檢查線圈接線端有無(wú)松動(dòng),并保證絕緣良好。制動(dòng)器在工作時(shí),閘瓦應(yīng)緊密均勻地貼合于制動(dòng)輪的工作表面;松閘時(shí)閘瓦沿制動(dòng)輪工作面的間隙應(yīng)在0.5~0.7mm之間,且兩閘瓦應(yīng)保持一致。如該間隙過(guò)大,將會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)減速度增大,影響舒適感,因此經(jīng)常調(diào)整該間隙。尤其運(yùn)行一段時(shí)間后,閘瓦、制動(dòng)輪的工作表面,磨擦得更為光滑。此時(shí)可以在松閘后,將該間隙調(diào)整至不磨擦最小間隙,乘坐舒適感將會(huì)有顯著地改善。
當(dāng)固定制動(dòng)帶的例釘露出時(shí),應(yīng)及時(shí)更換,避免它與制動(dòng)輪磨擦。當(dāng)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)力減弱時(shí),可調(diào)整彈簧的螺母來(lái)增加制動(dòng)力。如發(fā)現(xiàn)閘瓦與制動(dòng)輪同心度較差,則應(yīng)及時(shí)調(diào)整制動(dòng)器底座底部的墊片。[1]
機(jī)械制動(dòng)器主要起到減速停止的作用,就像開(kāi)車(chē)時(shí)踩剎車(chē)的作用一樣。土名叫做抱閘。
盤(pán)式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器比較有哪些優(yōu)缺點(diǎn)
鼓式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是,成本低,防塵,便于同時(shí)作為駐車(chē)制動(dòng)器。缺點(diǎn)是尺寸大、質(zhì)量重,制動(dòng)穩(wěn)定性不好。盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是熱穩(wěn)定性較好,水穩(wěn)定性較好,在輸出同樣大小的制動(dòng)力矩的條件下,盤(pán)式制動(dòng)器的質(zhì)量和尺寸比...
盤(pán)式制動(dòng)器的工作原理?盤(pán)式制動(dòng)器生產(chǎn)廠家推薦?盤(pán)式制動(dòng)器 的價(jià)格
STEKI堂瑩公司三十年品質(zhì)專注專業(yè)生產(chǎn)空壓離合器空壓制動(dòng)器系列。 參數(shù): 全系列的碟式、空心軸式、外殼旋轉(zhuǎn)式的空壓離合器和空壓制動(dòng)器,扭力從 0.05 kgf/m 到 300 kgf/m ,有多種尺...
盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的區(qū)別
1.構(gòu)造不同 2.嚴(yán)重聲明:盤(pán)式剎車(chē)的制動(dòng)力比轂式剎車(chē)制動(dòng)力要小?。?!轂式的制動(dòng)力大!你可以去看所有的大型貨車(chē)和工程用車(chē)的! 為什么多數(shù)轎車(chē)要采用盤(pán)式的呢?主要是因?yàn)楸P(pán)式的散熱性能好,制動(dòng)力的熱衰退性...
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以風(fēng)電機(jī)組制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范為源頭依據(jù),通過(guò)對(duì)比和分析,在綜合考慮機(jī)械制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn)后,結(jié)合市場(chǎng)主流廠商的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),得出了水平軸變槳矩風(fēng)電機(jī)組采用主動(dòng)式機(jī)械制動(dòng)器為較適宜選擇的結(jié)論。
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使機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)部件停止或減速所必須施加的阻力矩稱為制動(dòng)力矩。制動(dòng)力矩是設(shè)計(jì)、選用制動(dòng)器的依據(jù),其大小由機(jī)械的型式和工作要求決定。制動(dòng)器上所用摩擦材料(制動(dòng)件)的性能直接影響制動(dòng)過(guò)程,而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。摩擦材料應(yīng)具備高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)和良好的耐磨性。摩擦材料分金屬和非金屬兩類。前者常用的有鑄鐵、鋼、青銅和粉末冶金摩擦材料等,后者有皮革、橡膠、木材和石棉等。
制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是,利用與車(chē)身(或車(chē)架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車(chē)輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。
一個(gè)以內(nèi)圓面為工作表面的金屬制動(dòng)鼓固定在車(chē)輪輪轂上,隨車(chē)輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動(dòng)的制動(dòng)底板上,有兩個(gè)支承銷(xiāo),支承著兩個(gè)弧形制動(dòng)蹄的下端。制動(dòng)蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動(dòng)底板上還裝有液壓制動(dòng)輪缸,用油管與裝在車(chē)架上的液壓制動(dòng)主缸相連通。主缸中的活塞可由駕駛員通過(guò)制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)來(lái)操縱。
當(dāng)駕駛員踏下制動(dòng)踏板,使活塞壓縮制動(dòng)液時(shí),輪缸活塞在液壓的作用下將制動(dòng)蹄片壓向制動(dòng)鼓,使制動(dòng)鼓減小轉(zhuǎn)動(dòng)速度,或保持不動(dòng)。
一般制動(dòng)器都是通過(guò)其中的固定元件對(duì)旋轉(zhuǎn)元件施加制動(dòng)力矩,使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低,同時(shí)依靠車(chē)輪與地面的附著作用,產(chǎn)生路面對(duì)車(chē)輪的制動(dòng)力以使機(jī)車(chē)減速。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器都成為摩擦制動(dòng)器。目前工程機(jī)械所用的摩擦制動(dòng)器中大都采用行車(chē)制動(dòng)用鉗盤(pán)式制動(dòng)器,駐車(chē)制動(dòng)用鼓式制動(dòng)器,也有部分廠家用盤(pán)式手制動(dòng)器。
1、起重機(jī)上的每一套機(jī)構(gòu)都必須設(shè)制動(dòng)器或具有同等功能的裝置;對(duì)于電力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī),在產(chǎn)生大的電壓降或在電氣保護(hù)元件動(dòng)作時(shí),不得發(fā)生導(dǎo)致各機(jī)構(gòu)的動(dòng)作失控;如變速機(jī)構(gòu)有中間位置,必須在換檔時(shí)使用制動(dòng)器或其他能自動(dòng)停住載荷的裝置;
2、制動(dòng)器應(yīng)有符合操作頻度的熱容量;操縱部位應(yīng)有防滑性能;對(duì)制動(dòng)帶摩擦墊片的磨損量應(yīng)有調(diào)整能力;
3、制動(dòng)帶摩擦墊片與制動(dòng)輪的實(shí)際接觸面積,不應(yīng)小于理論接觸面積的70%;
4、帶式制動(dòng)器背襯鋼帶的端部與固定部分應(yīng)采用鉸接;
5、制動(dòng)輪的摩擦面,不應(yīng)有妨礙制動(dòng)性能的缺陷或油污;
6、當(dāng)制動(dòng)器和制動(dòng)輪出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)予報(bào)廢:
1)制動(dòng)輪出現(xiàn)可見(jiàn)裂紋;
2)制動(dòng)塊(帶)摩擦襯墊磨損量達(dá)原厚度的50%,或露出鉚釘應(yīng)報(bào)廢更換摩擦襯墊;
3)彈簧出現(xiàn)塑性變形;
4)電磁鐵杠桿系統(tǒng)空行程超過(guò)額定行程的10%;
5)小軸或軸孔直徑磨損達(dá)原直徑的5%;
6)起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪輪緣厚度磨損量達(dá)原厚度的40%;其他機(jī)構(gòu)制動(dòng)輪輪緣厚度磨損量達(dá)原厚度的50%;
7)制動(dòng)輪輪面凹凸不平度達(dá)1.5mm,且不能修復(fù);輪面磨損量達(dá)1.5~2mm(直徑300mm以上的取大值,否則取小值)。
7、制動(dòng)片與制動(dòng)輪之間的接觸面應(yīng)均勻,間隙調(diào)整應(yīng)適宜,制動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)可靠。