公司名稱 | 九江鑫橋鋼構(gòu)工程有限公司 | 成立時間 | 2010年07月30日 |
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總部地點 | 江西省九江市濂溪區(qū)新港沿江工業(yè)基地新港大道 |
淮南市技超幕墻鋼構(gòu)工程有限公司是一家集幕墻施工為一體的現(xiàn)代化公司,現(xiàn)擁有玻璃幕墻、鋁合金門窗等相關(guān)專業(yè)資質(zhì),在生產(chǎn)過程中,以人為本,努力創(chuàng)新,獲得了各界一致好評,是值得信賴的公司。
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照片 體重(KG) 外語語種 本科不及格 門次數(shù)目 碩士不及格 門次數(shù)目 獲獎日期 中建鋼構(gòu) 2013『鋼構(gòu)人』招募計劃標(biāo)準(zhǔn)簡歷 最擅長領(lǐng)域三項 相對弱勢領(lǐng)域兩項 計算機等級 獲獎名稱 所獲獎學(xué)金及 其他榮譽描述 職業(yè)發(fā)展意向 第一志愿工作地點 第二志愿工作地點 第一志愿崗位 第二志愿崗位 專業(yè)(本) 郵政編碼 專業(yè)(博) 最高學(xué)歷 班級排名 E-mail 最高獎學(xué)金 頒獎機構(gòu) 最高學(xué)歷 班級總?cè)藬?shù) 畢業(yè)院校(碩) 基本信息 姓 名 高考生源所在地 專業(yè)(碩) 移動電話 畢業(yè)院校(本) 身高(CM) 通信地址 畢業(yè)院校(博) 出生年月 目前所在地 外語等級 獎學(xué)金 獲得次數(shù) 頒發(fā)機構(gòu) 未來 5年職業(yè)發(fā)展的地域彈性 Ⅰ - 教育背景 政治面貌 是否接受全國范圍內(nèi)調(diào)配 年 月 日 核心競爭力 集中展示 ( 請?zhí)釤捲趯W(xué)術(shù)、社團(tuán)、 社會實踐、特長等方面所 表現(xiàn)的突出成
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九江市贛北公路監(jiān)理咨詢有限公司是在九江市公路管理局質(zhì)量監(jiān)督站、工監(jiān)理科的基礎(chǔ)上改組成立的,于2006年正式掛牌營業(yè),隸屬于九江市公路管局,獨立法人資格。
九江長江大橋橋梁建筑
九江長江大橋北岸是湖北省黃梅縣的小池鎮(zhèn),南岸位于九江市區(qū)的白水湖,現(xiàn)已成為游客觀光的一個新景點。大橋附近有琵琶亭、鎖江樓塔,相映成趣。
2002年,由盈都集團(tuán)投資成立了盈都網(wǎng)架鋼構(gòu)有限公司,后更名為盈都橋梁鋼構(gòu)工程有限公司。以后的數(shù)年中,承接了一批輕鋼、高層鋼構(gòu)等建筑鋼構(gòu)的制作、安裝業(yè)務(wù)。2007年,公司采取“引進(jìn)來,走出去”的戰(zhàn)略方針,通過與國內(nèi)一流的橋梁施工單位聯(lián)合,以及大力開拓高鐵項目等新的市場領(lǐng)域的舉措,使盈都鋼構(gòu)的綜合競爭力提升到一個新的層面。2008年7月,江蘇盈都鋼構(gòu)有限公司成立。2010年10月,又通過集團(tuán)內(nèi)部資產(chǎn)優(yōu)化重組,成立了盈都鋼構(gòu)集團(tuán),按區(qū)域劃分為下沙制造基地、鎮(zhèn)江制造基地、嘉峪關(guān)制造基地,為今后盈都鋼構(gòu)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了一個更加廣闊的平臺。
九江長江大橋管理維護(hù)
2012年11月11日傍晚,九江長江大橋公路正橋一支座處出現(xiàn)裂縫,影響橋梁安全,九江長江大橋管理局立即啟動應(yīng)急預(yù)案,對隱患處進(jìn)行局部封閉,限20噸以下車輛通行,20噸以上車輛實行繞道分流。
11日18時15分及20時07分,江西省交警總隊官方微博連續(xù)發(fā)布九江長江大橋檢修和禁止20噸以上貨運車輛通行的信息。
據(jù)九江長江大橋管理局負(fù)責(zé)人12日介紹,11日17時30分,九江長江大橋施工技術(shù)人員進(jìn)行鋼梁維護(hù)檢測時,發(fā)現(xiàn)大橋正橋靠近湖北黃梅端的第四跨第12節(jié)3號縱梁下翼緣板支座處,出現(xiàn)橫向貫穿裂縫,擔(dān)心裂縫影響大橋安全,立即采取限制通行措施,請來專家對橋面進(jìn)行安全檢查。
12日上午,省交通運輸廳領(lǐng)導(dǎo)及專家組趕赴現(xiàn)場進(jìn)行勘測,制定處置方案。當(dāng)天下午,九江長江大橋管理局召開維修加固專家咨詢會,經(jīng)專家討論,最后拿出結(jié)論:委托中國鐵路科學(xué)研究院在14日之前拿出維修加固方案。
由于封閉維修通知及時,九江長江大橋兩省的交警和路政部門通力合作。截至2012年11月13日中午,九江長江大橋仍在限制通行狀態(tài),并未發(fā)生大面積擁堵現(xiàn)象。
九江長江大橋是一座連接南北交通的公鐵兩用橋,同時也是京九鐵路大動脈的"咽喉"。為保證九江長江大橋鐵路橋的安全暢通,負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)鐵路橋的南昌鐵路局九江橋工段九江大橋車間,每個月重點檢測正橋支座縱向位移觀測表、溫度調(diào)節(jié)器爬行觀測表、正橋活動縱梁觀測表等項目,細(xì)化的數(shù)十個檢測項目落實到人,每一次的檢測都有詳實的檢測數(shù)據(jù)記錄。
人民網(wǎng)南昌6月2日電 (肖成)本網(wǎng)6月2日獲悉,連接長江南北的交通要道九江長江大橋,將于2015年6月23日至2018年12月22日進(jìn)行加固改造。期間,九江長江大橋?qū)嵭薪煌ü苤?,機動車輛過江可繞道九江長江二橋通行。
據(jù)了解,九江長江大橋加固改造工程主要內(nèi)容為公路正橋鋼橫梁以上部分整體更換為鋼橋面板,引橋增加橫向聯(lián)系及缺陷修補,全橋橋面系重新鋪筑,公路沿線設(shè)施及管線、橋頭堡塔樓、收費站、養(yǎng)護(hù)、監(jiān)控中心和公司管理用房的改建等。加固工程概算總投資11億元,建設(shè)工期為42個月。改造后大橋設(shè)計行車速度60km/h,荷載標(biāo)準(zhǔn)提升為公路一級。
加固改造施工期間,九江長江大橋禁止機動車通行(摩托車、小型三輪車除外),公路橋面預(yù)留5米通道,允許行人、非機動車通行。
上世紀(jì)90年代初建成通車的九江長江大橋,位于江西、湖北和安徽三省交界處,是連接長江南北的交通要道。此前,因規(guī)劃設(shè)計較為保守,設(shè)計流量與交通現(xiàn)狀不匹配,九江長江大橋常出現(xiàn)堵車的情況。
此次大橋加固改造,意味著機動車從九江過長江將回到只能走一座大橋的局面,許多人憂慮機動車過江容易造成擁堵。對此,相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,2013年10月28日,九江長江二橋建成通車,該橋設(shè)計車輛日通行能力在7萬輛左右。機動車?yán)@道九江長江二橋,只要不碰上降雪、發(fā)生交通事故等特殊情況,一般不會發(fā)生擁堵。
九江長江大橋是一座特大型公鐵兩用橋,已建成運營22年。由于設(shè)計年代早、標(biāo)準(zhǔn)低,大橋使用中長期承受超過其設(shè)計的交通量和載重量,病害嚴(yán)重并持續(xù)蔓延,已嚴(yán)重威脅鐵路和公路行車安全。
早在2009年,江西、湖北、安徽三省政府就計劃對公路橋進(jìn)行加固改造,鑒于九江長江大橋是福銀高速、G105過江的唯一交通要道,無法中斷交通,并考慮到與九江長江二橋建設(shè)周期的銜接,三省政府決定待九江長江二橋建成通車后實施九江一橋加固改造。
在九江長江大橋加固改造施工期間,機動車輛過江繞道九江長江二橋通行。
車輛分流措施如下:
(一)由福銀高速南昌至九江段、杭瑞高速瑞昌至九江段前往湖北、安徽方向的車輛在九江縣(沙河)收費站前方4公里處,沿七里湖樞紐互通往九江二橋過江;
(二)由杭瑞高速景德鎮(zhèn)至九江段前往湖北、安徽方向的車輛在九江市木家壟互通立交沿杭瑞(昌九)高速往南,轉(zhuǎn)南昌方向12公里處經(jīng)七里湖樞紐互通往九江二橋過江,過境小客車也可經(jīng)木家壟互通立交荷花垅收費站,沿九江市長虹大道、長虹西大道,由九江西互通往九江二橋過江;
(三)由九江市前往湖北(含黃梅縣小池口)、安徽方向的車輛,經(jīng)九江市區(qū)長虹西大道九江西互通往九江二橋過江;或由荷花垅、九江南入杭瑞(昌九)高速往南,轉(zhuǎn)南昌方向12公里處經(jīng)七里湖樞紐互通往九江二橋過江;
(四)由福銀高速黃梅至小池段前往江西方向的車輛,經(jīng)小池互通往九江長江二橋過江;
(五)由105國道黃梅段前往江西方向的車輛,經(jīng)分路互通往九江二橋過江。
(原標(biāo)題:九江長江大橋6月23日起實行交通管制機動車可繞道九江長江二橋)