聚硫聚氨酯密封膠給水排水工程應(yīng)用技術(shù)規(guī)程

聚氨酯密封膠和聚硫密封膠區(qū)別

雙組份聚氨酯密封膠和聚硫密封膠產(chǎn)品是兩種常用的公路灌縫密封膠產(chǎn)品,但是這兩種產(chǎn)品在很多使用性能上都有著很多的不同之處

1.這兩種產(chǎn)品在斷裂伸長率和位移能力上就有著很大的不同。聚氨酯密封材料的斷裂伸長率為700-1000%,位移能力為200-400%,而聚硫密封膠產(chǎn)品的斷裂伸長率和位移能力就比聚氨酯密封材料差很多,所以聚硫密封膠在公路灌縫中的使用性能是不如聚氨酯密封材料的。

2.雙組份聚氨酯密封膠產(chǎn)品有著很好的耐磨性、耐刺穿、抗撕裂的性能,這些優(yōu)異的使用性能,使該產(chǎn)品非常適合使用在公路灌縫中,而聚硫密封膠產(chǎn)品的耐磨性和抗撕裂性就很一般了,相比而言聚氨酯密封材料更加適合使用在公路灌縫中。

3.這兩種產(chǎn)品在環(huán)保性能上也是存在很大的差異的,聚硫密封膠產(chǎn)品在固化后是有一定的氣味的,對環(huán)境有著一定的污染,而聚氨酯密封材料就不同了,該產(chǎn)品是通過國家認(rèn)證的環(huán)保材料。使用后不會對環(huán)境產(chǎn)生污染。

4.兩種產(chǎn)品在表干時間上也是有著很大的不同的,聚硫密封膠的硫化對于環(huán)境溫度的依賴性是很大的,而聚氨酯密封材料的表干一般情況下1到3個小時,可以完成。因此使用聚氨酯密封材料更加節(jié)約時間。

兩種密封膠顯著特點固化式同單組份聚氨酯密封膠固化式主要依靠濕空氣固化雙組份聚氨酯密封膠固化式兩種密封膠

兩種密封膠都用于土木建筑交通運輸(高速公路橋梁飛機跑道管道)嵌縫密封單組份密封膠與雙組份密封膠同單組份密封膠用于車車擋風(fēng)玻璃安裝

外兩者著幾乎相同產(chǎn)品特性:優(yōu)良耐磨性、低溫柔軟性性能調(diào)節(jié)范圍較廣機械強度粘接性彈性具優(yōu)良復(fù)原性適合態(tài)接縫變形縫、伸縮縫耐候性耐油性優(yōu)良耐物化且價格低廉

雙組份聚硫密封膠、AB雙組份聚硫密封膠

密封膠，聚硫密封膠，聚硫建筑密封膠，我公司可根據(jù)工程需要調(diào)配出各種顏色的聚硫密封膠，聚硫建筑密封膏，雙組份聚硫密封膠，PG-321雙組份聚硫密封膠，雙組份聚硫密封膏，無毒型雙組份聚硫密封膠，無毒雙組份聚硫密封膏，流淌型雙組份聚硫密封膠，流淌型雙組份聚硫密封膏，聚硫建筑密封膠，遇水膨脹密封膠，雙組份聚氨酯密封膠，流淌型聚氨酯密封膠，單組份聚氨酯密封膠，遇水膨脹止水膠。

我公司生產(chǎn)的雙組聚硫密封膠也叫做AB膠，為雙組份室溫固化型密封劑，其中A組為白色膏體聚硫膠，B組為黑色膏體固化劑，每組A+B為5公斤包裝，重量比為10：1 ，也就是說每組中A組重量為4.54公斤，B組重量為0.46公斤。每紙箱包裝為5組，25公斤/箱?？蛻艨筛鶕?jù)使用量來酌量訂購！

雙組份聚硫密封膠的應(yīng)用范圍：雖然雙組份聚硫密封膠的價格較貴，應(yīng)用受到一定的限制，但是由于它有各種優(yōu)良的物理化學(xué)性能，所以在各種大型工程上均得到廣泛應(yīng)用。

1、建筑業(yè)：大型建筑屋頂?shù)拿芊?，地下室伸縮縫

2、水利工程：南水北調(diào)工程，西江引水工程

3、機場道路：濟南機場，北京機場。

4、污水處理廠：據(jù)不完全統(tǒng)計國內(nèi)90％的污水處理廠伸縮縫都是采用雙組份聚硫密封膠密封的。

5、地鐵及隧道工程：北京地鐵防水工程、天安門東站的頂板都是用雙組份聚硫密封膠密封的。

6、航天航空業(yè)：飛機油箱、座艙的密封(軍工產(chǎn)品)。

7、汽車工業(yè)：汽車門的防震密封。

8、石油化工：汽、煤、柴各種燃油的貯油罐的防腐密封。化工產(chǎn)品貯槽的密封，如焦作化電集團聚合氯化鋁車間的結(jié)晶貯池就是我公司密封膠，長期處在80℃左右和酸性環(huán)境中使用，至今已有半年以上未發(fā)現(xiàn)有任何滲漏現(xiàn)象。

9、電子電器工業(yè)：如冰箱、冰柜的玻璃門。

高模量聚氨酯密封膠介紹

聚氨酯密封膠(polyurethanesealant)系以聚氨酯橡膠及聚氨酯預(yù)聚體為主要成分的密封膠。此類密封膠具有高的拉伸強度、優(yōu)良的彈性、耐磨性、耐油性和耐寒性,但耐水性,特別是耐堿水性欠佳?？煞譃榧訜崃蚧?、室溫硫化型和熱熔型三種。其中室溫硫化型又有單組分和雙組分之分。其廣泛用于建筑物、廣場、公路作為嵌縫密封材料,以及汽車制造、玻璃安裝、電子灌裝、和火箭等的密封。

高模量聚氨酯密封膠應(yīng)用

聚氨酯密封膠的主要用途是土木建筑業(yè)、交通運輸業(yè)等。如在日本,約75~80%的聚氨酯密封膠用于建筑,15%用于汽車、機械制造等,5%用于土木及其它方面。

在建筑方面的具體應(yīng)用有:混凝土預(yù)制件等建材的連接及施工縫的填充密封,門窗的木框四周及墻的混凝土之間的密封嵌縫,建筑物上輕質(zhì)結(jié)構(gòu)(如幕墻)的粘貼嵌縫,陽臺、游泳池、浴室等設(shè)施的防水嵌縫,空調(diào)及其它體系連接處的密封,隔熱雙層玻璃、隔熱窗框的密封等。

高模量聚氨酯密封膠在汽車方面的應(yīng)用有:車窗(主要是風(fēng)擋玻璃)的裝配密封,車身與其它部件的裝配等。

在土木方面,聚氨酯密封膠用于高等級道路、橋梁、飛機跑道等有伸縮性接縫的嵌縫密封及混凝土、陶質(zhì)、PVC等材質(zhì)的下水道、地下煤氣管道、電線電路管道等管道接頭處的連接密封,地鐵隧道及其它地下隧道連接處的密封等。

聚氨酯密封膠還可用于電纜(如地下電纜)的柔性接頭、電子元器件的灌封,以防塵抗震;用于隔熱體系如冷藏車、冷庫保溫層及低溫容器的粘接密封等等。

高模量與低模量聚氨酯密封膠區(qū)別

從建材標(biāo)準(zhǔn)里可以看到,高模量聚氨酯密封膠在溫度23度時,拉伸模量應(yīng)大于0.4MPa,在溫度-20度時,拉伸模量應(yīng)大于0.6MPa。

低模量聚氨酯密封膠在溫度23度時,拉伸模量應(yīng)小于0.4MPa,在溫度-20度時,拉伸模量應(yīng)小于0.6MPa。