江蘇潤揚大橋發(fā)展有限責任公司領導成員

在美麗的長江之畔矗立著一座雄偉而壯麗的大橋--潤揚大橋。它的開通，標志著鎮(zhèn)江、揚州，這兩座長江之畔的"雙子星"，因為潤揚大橋的連接，實現(xiàn)了兩岸人民一個盼望已久的握手--跨越長江的握手。

潤揚大橋建于2000年，至建成共用了4年半的時間，耗資58億元。大橋全長35.66公里,雙向6車道，是目前我國第一、世界第三的特大跨徑懸索橋。設計者們在日日夜夜建設過程中攻克了多項世界性技術難題,創(chuàng)造出8項全國第一，它們分別為:第一大跨徑是大橋南汊主橋為主跨徑長1490米的單孔雙鉸鋼梁懸索橋;第一大錨碇是大橋北錨碇要承受6.8萬噸的主纜拉力;第一特大深基坑是開挖了世界罕見的特在深基坑;第一高塔是大橋南汊懸索橋索塔高達215。58米，相當于73層樓的高度;第一長纜是懸索橋主纜纏絲采用的是國內(nèi)首次使用的"S"型鋼絲，兩根主纜每根長2600米;第一重鋼箱梁是它們的總重量為21000余噸;第一大面積鋼橋面鋪裝是鋪裝總長度2248米，鋪裝總面積達70800平方米;第一座剛柔相濟的組合型橋梁是南汊主橋為柔性懸索橋、北漢主橋為剛性斜拉橋。

潤揚長江公路大橋為目前我國第一大跨徑的組合型橋梁，其建設過程中攻克多項世界性技術難題 ，創(chuàng)造出8項全國第一。

第一大跨徑:大橋南汊主橋為主跨徑長1490米的單孔雙鉸鋼梁懸索橋，是目前中國第一、世界第三的特大跨徑懸索橋。

第一大錨碇:大橋北錨碇要承受6.8萬噸的主纜拉力，錨體由近6萬立方米混凝土澆筑而成，國內(nèi)第一、世界罕見。

第一特大深基坑:為了給巨大的錨體安個"家"，開挖了世界罕見的特大深基坑，開挖土方近17萬立方米，是我國第一特大深基坑。

第一高塔:大橋南汊懸索橋索塔高達215.58米，相當于73層樓的高度，是目前國內(nèi)橋梁中最高的索塔。

第一長纜:懸索橋主纜纏絲采用的是國內(nèi)首次使用的"S"型鋼絲，兩根主纜每根長2600米，為國內(nèi)第一長纜。

第一重鋼箱梁:大橋懸索橋橋面鋼箱梁寬38.7米，高3米，鋼箱梁共有93節(jié)，總重量為21000余噸，最大一節(jié)鋼箱梁重達506噸，是目前國內(nèi)最重的。

第一大面積鋼橋面鋪裝:在全國首次全部采用環(huán)氧瀝青鋪裝，鋪裝總長度2248米，鋪裝總面積達70800平方米。

第一座剛柔相濟的組合型橋梁:潤揚長江公路大橋由北接線、北汊斜拉橋、世業(yè)洲互通、南汊懸索橋、南接線、南接線延伸段6個部分組成，其中南汊主橋是柔性懸索橋，北汊主橋是剛性斜拉橋，是我國第一座剛柔相濟的組合型橋梁。

潤揚長江大橋國家重點工程--潤揚長江公路大橋(簡稱潤揚大橋)是江蘇省"四縱四橫四聯(lián)"公路主骨架和跨長江公路通道規(guī)劃的重要組成部分，北聯(lián)黑龍江省同江至海南省三亞、北京至上海國道主干線(沂淮江高速公路)，南接上海至成都國道主干線(滬蓉高速公路)。潤揚大橋的建成，對完善國家和省公路網(wǎng)絡結構、改善鎮(zhèn)江、揚州兩市的交通運輸條件，加強兩市經(jīng)濟文化聯(lián)系，促進沿江地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，加快實施以上海浦東為龍頭的長江三角洲經(jīng)濟帶的開發(fā)戰(zhàn)略具有重大意義