交通燈相關(guān)法規(guī)
中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例
第三十八條 機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈和非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈表示:
(一)綠燈亮?xí)r,準(zhǔn)許車輛通行,但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行;
(二)黃燈亮?xí)r,已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行;
(三)紅燈亮?xí)r,禁止車輛通行 。
在未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈和人行橫道信號(hào)燈的路口,非機(jī)動(dòng)車和行人應(yīng)當(dāng)按照機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈的表示通行。
紅燈亮?xí)r,右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下,可以通行。
第三十九條 人行橫道信號(hào)燈表示:
(一)綠燈亮?xí)r,準(zhǔn)許行人通過人行橫道;
(二)紅燈亮?xí)r ,禁止行人進(jìn)入人行橫道,但是已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的,可以繼續(xù)通過或者在道路中心線處停留等候。
第四十條 車道信號(hào)燈表示:
(一)綠色箭頭燈亮?xí)r,準(zhǔn)許本車道車輛按指示方向通行;
(二)紅色叉形燈或者箭頭燈亮?xí)r,禁止本車道車輛通行 。
第四十一條 方向指示信號(hào)燈的箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)。
第四十二條 閃光警告信號(hào)燈為持續(xù)閃爍的黃燈,提示車輛、行人通行時(shí)注意瞭望,確認(rèn)安全后通過。
第四十三條 道路與鐵路平面交叉道口有兩個(gè)紅燈交替閃爍或者一個(gè)紅燈亮?xí)r,表示禁止車輛、行人通行;紅燈熄滅時(shí),表示允許車輛、行人通行。
見黃燈只要停住就不罰
按123號(hào)令,違反道路交通信號(hào)燈通行記6分,這包括闖紅燈和闖黃燈。 黃燈原本是對司機(jī)以警示、對交通以緩沖。之所以做出如今的規(guī)定,是因?yàn)樵邳S燈時(shí)區(qū)內(nèi)發(fā)生了不少 交通事故。而事故的根本原因是缺乏必要的交通安全意識(shí),甚至使原本是警示燈的黃燈變成了"加速預(yù)告燈" 。
按國際慣例,黃燈亮?xí)r應(yīng)停車,不停車屬于違章。若黃燈亮起時(shí)車身任何一部分已過線,都可繼續(xù)開過去。如沒過線則應(yīng)剎車停住,哪怕越過斑馬線也要停住,只要停住就不處罰。
其實(shí),用這三色來作交通訊號(hào)和人的視覺機(jī)能結(jié)構(gòu)和心理反應(yīng)有關(guān)。
我們的視網(wǎng)膜含有桿狀和三種錐狀感光細(xì)胞。桿狀細(xì)胞對黃色的光特別敏感,三種錐狀細(xì)胞則分別對紅光、綠光及藍(lán)光最敏感。由于這種視覺結(jié)構(gòu),人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍(lán)色也容易分辨,但因?yàn)檠矍?,對藍(lán)光敏感的感光細(xì)胞較少,所以分辨顏色,還是以紅、綠色為佳。所以,交通燈用什么顏色也是有大學(xué)問的呀 !
顏色也有活動(dòng) (activity)的含意,要表達(dá)熱或劇烈的話,最強(qiáng)是紅色,其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的含意。因此,人們常以紅色代表危險(xiǎn),黃色代表警覺,綠色代表安全。
而且,由于紅光的穿透力最強(qiáng),其他顏色的光很容易被散射,在霧天里就不容易看見,而紅光最不容易被散射,即使空氣能見度比較低,也容易被看見,不會(huì)發(fā)生事故。所以我們用紅色表示禁止。
從最早的手牽皮帶到20世紀(jì)50年代的電氣控制,從采用計(jì)算機(jī)控制到現(xiàn)代化的電子定時(shí)監(jiān)控,交通信號(hào)燈在科學(xué)化、自動(dòng)化上不斷地更新、發(fā)展和完善。
交通指揮燈是非裔美國人加萊特?摩根在1923年發(fā)明的。此前,鐵路交通已經(jīng)使用自動(dòng)轉(zhuǎn)換的燈光信號(hào)有一段時(shí)間了。但是由于火車是按固定的時(shí)刻表以單列方式運(yùn)行的,而且火車要停下來不是很容易,因此鐵路上使用的信號(hào)只有一種命令:通行。公路交通的紅綠燈則不一樣,它的職責(zé)在很大程度上是要告訴汽車司機(jī)把車輛停下來。
開車的人誰也不愿意看到停車信號(hào)。美國夏威夷大學(xué)心理學(xué)家詹姆斯指出,人有一種將剎車和油門與自尊相互聯(lián)系的傾向。他說:駕車者看到黃燈亮?xí)r,心里便暗暗作好加速的準(zhǔn)備。如果此時(shí)紅燈亮了,馬上就會(huì)產(chǎn)生一種失望的感覺。他把交叉路口稱作"心理動(dòng)力區(qū)"。如果他的理論成立的話,這個(gè)區(qū)域在佛羅伊德心理學(xué)理論中應(yīng)該是屬于超我(supere go)而非本能(id)的范疇。
新式的紅綠燈能將闖紅燈的人拍照下來。犯事的司機(jī)不久就會(huì)收到罰款單。有的紅綠燈還具備監(jiān)測車輛行駛速度的功能。
1、《中華人民共和國節(jié)約能源法》(1998) 該法由八屆全國人大第28次常委會(huì)通過,是我國節(jié)約能源大法,其中有許多條款(如第11條,第12條,第13條,第14條,第37條等)...
關(guān)于房產(chǎn)贈(zèng)與有哪些相關(guān)法規(guī)?
房產(chǎn)贈(zèng)與有哪些相關(guān)法規(guī);贈(zèng)予人和接受贈(zèng)予人之間簽訂《贈(zèng)予合同》。 根據(jù)我國《合同法》第一百八十五條之規(guī)定:贈(zèng)與合同是贈(zèng)與人將自己的財(cái)產(chǎn)無償給予受贈(zèng)人,受贈(zèng)人表示接受贈(zèng)與的合同。...
興辦教育事業(yè)所必須遵循的準(zhǔn)則,依據(jù)和規(guī)范是國家領(lǐng)導(dǎo),組織管理教育促進(jìn)教育事業(yè)健康發(fā)展的重要工具是國家法治建設(shè)的重要組成部分,教育法律是由國家權(quán)力機(jī)關(guān),或者立法機(jī)關(guān)制定或認(rèn)可的,關(guān)于教育的規(guī)范。
最早的交通燈出現(xiàn)于一八六八年英國倫敦。那時(shí)的交通燈只有紅、綠兩色,經(jīng)改良后,再增加一盞黃色的燈,紅燈表示停止,黃燈表示準(zhǔn)備,綠燈則表示通行。中國最早的馬路紅綠燈,是于1928年出現(xiàn)在上海的英租界。
隨著各種交通工具的發(fā)展和交通指揮的需要,第一盞名副其實(shí)的三色燈(紅、黃、綠三種標(biāo)志)于1918年誕生。它是三色圓形四面投影器,被安裝在紐約市五號(hào)街的一座高塔上,由于它的誕生,使城市交通大為改善。
黃色信號(hào)燈的發(fā)明者是我國的胡汝鼎,他懷著"科學(xué)救國"的抱負(fù)到美國深造,在大發(fā)明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。一天,他站在繁華的十字路口等待綠燈信號(hào),當(dāng)他看到紅燈而正要過去時(shí),一輛轉(zhuǎn)彎的汽車呼地一聲擦身而過,嚇了他一身冷汗?;氐剿奚幔磸?fù)琢磨,終于想到在紅、綠燈中間再加上一個(gè)黃色信號(hào)燈,提醒人們注意危險(xiǎn)。他的建議立即得到有關(guān)方面的肯定。于是紅、黃、綠三色信號(hào)燈即以一個(gè)完整的指揮信號(hào)家族,遍及全世界陸、海、空交通領(lǐng)域了。
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天津辰達(dá)工程監(jiān)理有限公司2010年冬季培訓(xùn)第一章 監(jiān)理規(guī)范 第一節(jié) 監(jiān)理機(jī)構(gòu)人員崗位職責(zé)一.總監(jiān)職責(zé) 1. 確定項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)人員的分工和崗位職責(zé); 2.主持編寫項(xiàng)目監(jiān)理規(guī)劃,審批監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 3. 審查分包單位資質(zhì),并提出審查意見 4. 檢查和監(jiān)督監(jiān)理人員工作,根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展情況進(jìn)行人員調(diào)配或不稱職人員的調(diào)換. 5. 主持監(jiān)理工作會(huì)議,簽發(fā)項(xiàng)目監(jiān)理文件和指令. 6. 審定承包單位提交的開工報(bào)告,施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)方案、進(jìn)度計(jì)劃。l 7.簽發(fā)工程開工或復(fù)工報(bào)審表、工程暫停令和簽署承包單位的申請工程款的支付和竣工結(jié)算。 8. 審查和處理工程變更事項(xiàng) 9. 組織或參與工程質(zhì)量事故的調(diào)查10. 可調(diào)解建設(shè)單位與承包單位的合同爭議、處理索賠、審批工程延期等事項(xiàng)11. 組織編寫并簽發(fā)監(jiān)理月報(bào)、監(jiān)理工作階段報(bào)告、專題報(bào)告和項(xiàng)目監(jiān)理工作總結(jié)。12. 審核簽
交通燈是城市交通中不可缺少的重要工具,是城市交通秩序的重要保障。本實(shí)例就是實(shí)現(xiàn)一個(gè)常見的十字路通燈功能。讀者通過學(xué)習(xí)這個(gè)交通燈控制器,可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)更加完整的交通燈。例如實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)配置各種燈的時(shí)間,手動(dòng)控制各個(gè)燈的狀態(tài)等。
一個(gè)十字路口的交通一般分為兩個(gè)方向,每個(gè)方向具有紅燈、綠燈和黃燈3種,另外每個(gè)方向還具有左轉(zhuǎn)燈,因此每個(gè)方向具有4個(gè)燈。
這個(gè)交通燈還為每一個(gè)燈的狀態(tài)設(shè)計(jì)了倒計(jì)時(shí)數(shù)碼管顯示功能??梢詾槊恳粋€(gè)燈的狀態(tài)設(shè)置一個(gè)初始值,燈狀態(tài)改變后,開始按照這個(gè)初始值倒計(jì)時(shí)。倒計(jì)時(shí)歸零后,燈的狀態(tài)將會(huì)改變至下一個(gè)狀態(tài)。
值得注意的是,交通燈兩個(gè)方向的燈的狀態(tài)是相關(guān)的。也就是說,每個(gè)方向的燈的狀態(tài)影響著另外一個(gè)方向的燈的狀態(tài),這樣才能夠協(xié)調(diào)兩個(gè)方向的車流。如果每個(gè)方向的燈是獨(dú)立變化的,那么交通燈就沒有了意義。
如表1所示是兩個(gè)方向(假設(shè)為A,B方向)燈的狀態(tài)的對應(yīng)情況。
表1 交通燈兩個(gè)方向燈狀態(tài)對應(yīng)表
方向A | 方向B |
紅燈亮 | 黃燈亮或綠燈亮 |
直行綠燈亮 | 紅燈亮 |
黃燈亮 | 紅燈亮 |
左轉(zhuǎn)燈 | 紅燈亮 |
在實(shí)際的交通系統(tǒng)中,直行綠燈、左轉(zhuǎn)綠燈和紅燈的變化之間都應(yīng)該有黃燈作為緩沖,以保證交通的安全。
因此假如我們假設(shè)方向A的黃燈亮的時(shí)間持續(xù)5s,直行綠燈燈亮的時(shí)間持續(xù)40s,左轉(zhuǎn)燈燈亮的時(shí)間持續(xù)15s,則方向B紅燈燈亮的時(shí)間持續(xù)為(直行綠燈+黃燈+左轉(zhuǎn)綠燈+黃燈)所消耗的時(shí)間,一共為65s。
同樣假設(shè)方向B黃燈亮的時(shí)間持續(xù)5s,直行綠燈燈亮的時(shí)間持續(xù)30s,左轉(zhuǎn)燈燈亮的時(shí)間持續(xù)15s,則方向B紅燈燈亮的時(shí)間持續(xù)為(直行綠燈+黃燈+左轉(zhuǎn)綠燈+黃燈),一共為55s。
具體時(shí)間參數(shù)的設(shè)定讀者可以根據(jù)需要進(jìn)行修改,但是一定要保證兩個(gè)方向的燈的狀態(tài)符合表1的要求。
太陽能交通燈組成部件
上海梁氏太陽能交通燈由太陽能電池組件、蓄電池、控制器、LED、線路板、PC殼體等組成,適用于全天候工作,其最大優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在利用太陽能和其便利的移動(dòng)性、靈活性。利用太陽光伏電能無須外界電源、施工安裝周期短,具有攜帶方便,還可單獨(dú)用在任何需要警示提醒的場所。
恒流電源供電,綠管具有保護(hù)電路,單個(gè)發(fā)光管損壞不影響整燈電性能。倒計(jì)時(shí)雙色顯示,分別顯現(xiàn)紅、綠燈的時(shí)間;完全學(xué)習(xí)型采樣,中途改變走法不會(huì)引起死機(jī);發(fā)光管排列科學(xué),亮度均勻,視覺角度寬。電源直接由信號(hào)燈電源提供,無需單獨(dú)電源線。