中文名 | 機械結構強度與振動國家重點實驗室(西安交通大學) | 地????址 | 西安交通大學 |
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領????域 | 機械結構設計、制造等 | 批準立項單位 | 科技部“國科辦基〔2011〕20號 |
建立時間 | 1988年 |
(1)結構破壞機理和強度理論;
(2)裝備服役綜合力學環(huán)境表征與預示;
(3)結構輕量化設計理論與方法;
(4)復雜機電系統(tǒng)動力學與振動控制。
2019年3月,被科技部在2018年工程領域和材料領域國家重點實驗室評估結果為工程領域良好類實驗室。
機械結構強度與振動國家重點實驗室的前身是1985年由原國家計委投資建設的首批國家重點實驗室—“機械結構強度與振動國家重點實驗室”,1988年建成并向國內(nèi)外開放,2005年改名為“強度與振動教育部重點實驗室” 。經(jīng)過20余年的努力,實驗室已成為我國機械結構強度與振動領域的基礎和應用基礎研究以及高級專業(yè)人才培養(yǎng)的重要基地之一,在國內(nèi)外具有良好聲譽。
實驗室瞄準國家重大需求與學科前沿,研究機械結構設計、制造、服役和維護全壽命周期管理及相關交叉領域中的共性力學基礎理論、實驗技術和數(shù)值方法。
高校部分: 國家重點實驗室2011年 說明:關于每個高校國家重點實驗室數(shù)目不好說,因為有實驗室有合并組建和共建之說,不過已有詳細說明;里面應該有少量錯誤,請注意。僅供參考。 清華大學 13 新型陶瓷與...
國家重點實驗室、教育部重點實驗室、國家工程技術中心、教育部工程研究中心的區(qū)別
國家實驗室>國家重點實驗室=國防重點實驗室>教育部重點實驗室>省級重點實驗室實驗室偏重理論研究,工程中心偏重工程應用,兩者嚴格來說不好比較。一般認為,同級別的重點實驗室含金量大于工程...
3月7日的廣聯(lián)達基礎算量線下培訓,西安交通大學位置,是否免費呢?
最好與廣聯(lián)達當?shù)乜头藢嵈_認
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軌道交通控制與安全國家重點實驗室于2006年批準建設,2010年通過驗收。是目前我國軌道交通領域唯一的國家重點實驗室。
機械系統(tǒng)與振動國家重點實驗室依托上海交通大學,實驗室于2006年更名,曾用名為振動、沖擊、噪聲國家重點實驗室,是一個依托于上海交通大學、在國內(nèi)外享有盛譽的科研機構和高層次科技人才培養(yǎng)基地。該實驗室在世行貸款“重點學科發(fā)展項目”的支持下,于1989年正式批準建設,1995年9月正式建成,同年對外開放,并在1998年5月以較好成績通過了教育部組織的評估。目前,聞邦椿院士任學術委員會主任,高峰教授任實驗室主任。實驗室積極貫徹執(zhí)行“開放、聯(lián)合、流動、競爭”的運行機制,立足于應用基礎研究,幾年來,各項工作開展順利,同建成初期相比,有較大程度發(fā)展和提高,在國內(nèi)外學術界具有較大的影響。
2019年3月,被科技部在2018年工程領域和材料領域國家重點實驗室評估結果為工程領域優(yōu)秀類實驗室。
機械制造系統(tǒng)工程國家重點實驗室是一個跨學科的實驗室,主要支撐學科是西安交通大學的機械制造及自動化、系統(tǒng)工程和管理科學與工程學科。這三個學科均是國家重點學科。在2001年底進行的全國高等學校重點學科評估中,系統(tǒng)工程、管理科學與工程學科排名全國第一,機械制造及自動化學科排名全國第四。同時,實驗室同計算機科學與技術、數(shù)學學科建立了比較緊密的合作關系。