在機械中廣泛應(yīng)用的圓柱齒輪機構(gòu),其節(jié)線是圓形的,因而兩個圓柱齒輪相互嚙合時瞬時傳動比為定值。假如一對齒輪的節(jié)線保持純滾動,其中心距不變,而其瞬時傳動比按一定規(guī)律變化,這樣的節(jié)線是非圓形的曲線,沿著非圓形節(jié)線切出齒形,就成為非圓齒輪。
兩齒輪的嚙合接觸點所作的兩齒廓的公法線與兩齒輪旋轉(zhuǎn)中心連線的交點稱為節(jié)點。一對齒廓嚙合過程中節(jié)點在齒輪上的軌跡稱為節(jié)線。在標(biāo)準(zhǔn)齒輪中,節(jié)線是圓形也即是節(jié)圓。當(dāng)齒輪嚙合傳動時傳動比不恒定,其節(jié)點位置是變化的,該節(jié)點在兩個齒輪上形成封閉的非圓曲線,此時節(jié)線為非圓曲線。
相互滾過的兩段節(jié)曲線弧長應(yīng)處處相 等即:
式中:ρ1和ρ2分別為兩輪節(jié)線的瞬時曲率半徑;φ1和φ2為兩輪的轉(zhuǎn)角。
根據(jù)以上條件可知,每當(dāng)小齒輪轉(zhuǎn)動一周,大齒輪節(jié)線h1上與小齒輪節(jié)線h2之周長相對應(yīng)的弧長的每一曲率半徑應(yīng)周期性地重復(fù)一次。因此,節(jié)線h2應(yīng)當(dāng)是由周期性重復(fù)的、全等的曲線線段所組成,也就是節(jié)線h2的長度必須是節(jié)線h1長度的整數(shù)倍。
冰柜外部應(yīng)該有調(diào)節(jié)溫度的旋鈕,上面有數(shù)字,數(shù)字越大溫度越低。 夏天調(diào)節(jié)在抵擋,是為了讓冰柜能很快達(dá)到溫度而停機,然后冰柜回溫后能迅速開機,始終保持冷柜的溫度均衡。如果檔位調(diào)的很高,貌似溫度是很低了,但...
冰柜外部應(yīng)該有調(diào)節(jié)溫度的旋鈕,上面有數(shù)字,數(shù)字越大溫度越低。夏天調(diào)節(jié)在抵擋,是為了讓冰柜能很快達(dá)到溫度而停機,然后冰柜回溫后能迅速開機,始終保持冷柜的溫度均衡。如果檔位調(diào)的很高,貌似溫度是很低了,但冰...
圓弧齒輪傳動是一種新型的平行軸圓柱齒輪傳動。齒廓為圓弧形。通常有兩種嚙合形式:小齒輪為凸圓弧齒廓,大齒輪為凹圓弧齒廓,稱單圓弧齒輪傳動;大、小齒輪在各自的節(jié)圓以外部分都做成凸圓弧齒廓,在節(jié)圓以內(nèi)的部分...
節(jié)線是非圓齒輪的重要參數(shù),因此,節(jié)線的形狀是非圓齒輪 分類的重要依據(jù)。非圓齒輪傳動的類型較多,其中最常見的是圖1的橢圓齒輪,其上齒的形狀為圖1所示。圖2為其他形式的非圓齒輪傳動,其中圖2(a)表示一對節(jié)線為卵形線的非圓齒輪傳動,圖2(b)表示兩節(jié)線分別為偏心圓與橢圓的非圓齒輪傳動,圖2(c)表示兩節(jié)線分別為葉數(shù)不等的葉線非圓齒輪傳動,圖2()表示兩節(jié)線為對數(shù)螺旋線的非圓齒輪傳動。
節(jié)線是對兩個相互嚙合的齒輪而言的,是實際存在的;分度線是對單個齒輪而言的,是為方便設(shè)計和加工而假想出來的。如果齒輪是標(biāo)準(zhǔn)齒輪的話,齒條的節(jié)線和分度線是重合的;如果齒輪變位系數(shù)大于零那么節(jié)線在齒輪分度線外部(也就是向齒頂偏移)。
對于帶傳動,當(dāng)同步帶垂直其底邊彎曲時,在帶中保持原長度不變的周線,稱為節(jié)線,節(jié)線長以LP表示。通俗理解為同步帶的周長。
面節(jié)線表示螺旋槳某一半徑處葉切面方向的直線,即將該處螺旋線伸開的直線。對機翼型切面系指平行于頭尾線與葉面相切的直線;對月牙型切面則為連接切面導(dǎo)邊與隨邊之直線。
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地鐵與輕軌設(shè)計第2.2節(jié)線路設(shè)計——該資料為地鐵與輕軌線路設(shè)計線路設(shè)計一般分為四個階段,即可行性研究階段、總體設(shè)計階段、初步設(shè)計階段和施工設(shè)計階段。地鐵和輕軌線路按其在運營中的作用,可分為正線、輔助線和車場線。地下鐵道線路在城市中心地區(qū)宜設(shè)在地...
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評分: 4.5
以模塊化設(shè)計思想為指導(dǎo),用VB6.0為開發(fā)工具,在AutoCAD平臺上開發(fā)了用戶界面友好的非圓齒輪計算機輔助設(shè)計系統(tǒng)。本系統(tǒng)容非圓齒輪的設(shè)計和繪圖于一體,提高了設(shè)計人員的工作效率,實用性很強。
節(jié)圓:兩齒輪連心線上咬合接觸點各齒輪上留下軌跡稱為節(jié)圓,它的直徑就是節(jié)圓直徑。再簡單一點說,節(jié)圓直徑是兩個齒輪的交接點(切點)。對于一個單一的齒輪來說是不存在節(jié)圓的。而且兩齒輪節(jié)圓的大小顯然是隨其中心距的變化而變化的。
節(jié)點:一對漸開線齒廓不論在哪一點嚙合傳動,其嚙合點的公法線必與這對齒輪的連心線交于一定點,這個定點就是節(jié)點 。
接線:一對齒廓嚙合過程中節(jié)點在齒輪上的軌跡稱為節(jié)線。
第一章城市軌道交通線路規(guī)劃
第一節(jié)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃
第二節(jié)軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)
第三節(jié)城市軌道交通系統(tǒng)的選擇
第四節(jié)城市軌道交通線路客流預(yù)測
第二章城市軌道交通線路
第一節(jié)城市軌道線路基本知識
第二節(jié)城市軌道交通線路選線
第三節(jié)線路平面設(shè)計
第四節(jié)線路縱斷面設(shè)計
第五節(jié)地下結(jié)構(gòu)
第六節(jié)高架結(jié)構(gòu)
第七節(jié)線路限界
第八節(jié)線路選線實例
第三章城市軌道交通軌道
第一節(jié)鋼軌
第二節(jié)鋼軌聯(lián)結(jié)
第三節(jié)軌道扣件
第四節(jié)軌枕
第五節(jié)道床
第六節(jié)路基
第七節(jié)無縫線路
第八節(jié)軌道安全設(shè)備
第九節(jié)軌道的幾何形位
第十節(jié)軌道工程施工
第十一節(jié)軌道線路維修
第四章道岔
第一節(jié)道岔的構(gòu)造
第二節(jié)道岔的種類
第三節(jié)道岔的參數(shù)
第四節(jié)道岔的運用
第五節(jié)單軌交通的道岔
第五章車站
第一節(jié)城市軌道交通車站概述
第二節(jié)車站的結(jié)構(gòu)
第三節(jié)換乘站
第六章車輛段/停車場
第一節(jié)車輛段與綜合基地
第二節(jié)車輛段/停車場的設(shè)置
第三節(jié)車輛段的設(shè)施2100433B
第一章工具介紹
第一節(jié)線稿工具
第二節(jié)色彩工具
第二章畫好線稿
第一節(jié)空間透視
第二節(jié)從臨摹圖片開始
第三節(jié)線的練習(xí)
第三節(jié)線的練習(xí)
第四節(jié)取景與角度
第三章色彩表現(xiàn)
第一節(jié)彩色鉛筆上色表現(xiàn)
第二節(jié)馬克筆上色表現(xiàn)
第三節(jié)綜合表現(xiàn)
第四章快題步驟的實戰(zhàn)訓(xùn)練
第一節(jié)快題實戰(zhàn)步驟詳解
第二節(jié)案例展示
第五章
作品欣賞2100433B