靜壓測(cè)試臺(tái)設(shè)備特點(diǎn)

1、配備液體增壓泵，可輕松實(shí)現(xiàn)輸出壓力任意可調(diào)、可控，具有可記憶性儀表，記錄瞬間爆破壓力。

2、技術(shù)先進(jìn)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理。具有體積小、重量輕、外型美觀大方的特點(diǎn)。

3、所有承壓零件都采用國(guó)際知名品牌的標(biāo)準(zhǔn)零件，無任何焊接連接，方便拆卸，安全系數(shù)高，壽命長(zhǎng)、便于維護(hù)。

4、可以選用手動(dòng)控制，數(shù)顯壓力表顯示，電腦控制等操作方式。

0-300Mpa 靜壓、液壓試驗(yàn)， 能夠滿足管件，閥門，氣瓶等產(chǎn)品的爆破性試驗(yàn)。

1、驅(qū)動(dòng)氣壓范圍：0.1-0.69 Mpa；且輸出壓力和驅(qū)動(dòng)氣壓成正比。

3、壓力測(cè)試范圍：0—5Mpa，根據(jù)客戶實(shí)際需求，選擇相對(duì)應(yīng)的壓力。

作用

1、可以把部分動(dòng)壓變?yōu)殪o壓使風(fēng)吹得更遠(yuǎn)；

2、可以降低噪音；

3、風(fēng)量均勻分配；

4、靜壓箱可用來減少噪聲，又可獲得均勻的靜壓出風(fēng)，減少動(dòng)壓損失。而且還有萬能接頭的作用。把靜壓箱很好地應(yīng)用到通風(fēng)系統(tǒng)中，可提高通風(fēng)系統(tǒng)的綜合性能；

設(shè)置原則：

1、風(fēng)管需要較大變徑，但現(xiàn)場(chǎng)安裝距離又無法滿足變徑所要求的長(zhǎng)度時(shí)，可考慮制作靜壓箱；

2、風(fēng)管與空調(diào)設(shè)備（PAU、AHU、FAN等）接口時(shí)，通?？快o壓箱連接。

靜壓箱 plenum chamber2100433B

靜壓在流體動(dòng)力學(xué)中有如下幾個(gè)用法：

在飛行器的設(shè)計(jì)和運(yùn)行中，靜壓是飛機(jī)靜壓系統(tǒng)中的空氣壓力。

在流體動(dòng)力學(xué)中，許多作者使用術(shù)語(yǔ)靜態(tài)壓力，而不僅僅是壓力以避免產(chǎn)生模糊意義。 然而，通常，“靜態(tài)”一詞可以被丟棄，并且在該使用壓力與流體中指定點(diǎn)處的靜態(tài)壓力相同。

一些作者在流體靜力學(xué)中也使用靜態(tài)術(shù)語(yǔ)。

飛行器的高度計(jì)由靜壓系統(tǒng)控制。飛行器的空速指示器由靜壓系統(tǒng)和皮托壓力系統(tǒng)控制。

靜壓系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)的外部是開放的，以感測(cè)飛機(jī)在飛行高度的大氣壓力。這個(gè)小開口稱為靜態(tài)端口。在飛行中，飛機(jī)外部不同位置的空氣壓力略有不同。飛機(jī)設(shè)計(jì)人員必須仔細(xì)選擇靜態(tài)端口的位置。在飛機(jī)的外部沒有位置，在這種情況下，所有迎角的空氣壓力與飛機(jī)飛行高度的大氣壓力相同。壓力差導(dǎo)致高度計(jì)上指示的高度誤差小于空速指示器上的空速。指示高度和空速的這個(gè)誤差稱為位置誤差。

當(dāng)選擇靜態(tài)端口的位置時(shí)，飛行器設(shè)計(jì)師的目標(biāo)是確保飛機(jī)靜壓系統(tǒng)的壓力盡可能接近飛機(jī)在飛行高度的大氣壓力，在整個(gè)重量的運(yùn)行范圍內(nèi)，空速。許多作者描述了作為自由流靜壓力的飛機(jī)飛行高度的大氣壓力。至少有一個(gè)作者采取不同的方法，以避免需要表達(dá)式的自由靜止壓力。格雷西寫道：“靜態(tài)壓力是飛機(jī)飛行高度的大氣壓力”[5] [6]然后，格雷西指的是靠近飛機(jī)的任何點(diǎn)處的空氣壓力作為局部靜壓力。