機(jī)油壓力傳感器需要適應(yīng)的問題

油壓檢測的過程需要在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中進(jìn)行，其工作的條件溫度變化明顯，同時(shí)在車輛行駛過程中，路況條件也將對(duì)檢測產(chǎn)生影響。發(fā)動(dòng)機(jī)所承擔(dān)的是巨大的熱量載荷、沖擊、振動(dòng)等，所以傳感器的工況也隨之受到高溫、濕度、沖擊、振動(dòng)、腐蝕、油污等惡劣環(huán)境的負(fù)面影響。所以可靠性是產(chǎn)品設(shè)計(jì)首先考慮的問題，可靠性設(shè)計(jì)和產(chǎn)品的可靠性分析貫穿著整個(gè)研制的過程中。在滿足可靠性的時(shí)候，最為重要的就是產(chǎn)品元件的選擇和組合，發(fā)動(dòng)機(jī)留給傳感器的空間本來就很有限，所以傳感器應(yīng)盡量采用貼片型元件。如:常見的電解電容工作溫度為-20℃~70℃之間，所以長期的高溫將使其質(zhì)量惡化，導(dǎo)致其可靠性下降，所以采用高溫電容是一個(gè)重要的可靠性保證措施。

經(jīng)濟(jì)性是制約產(chǎn)品推廣和使用的重要條件。一些廠家的電子式機(jī)油壓力傳感器雖然工藝和使用效果都達(dá)到了較高的水平，但是價(jià)格的因素卻影響了其推廣的速度。因此開發(fā)經(jīng)濟(jì)性和可靠性兼?zhèn)涞漠a(chǎn)品就成為了傳感器的關(guān)鍵。

汽車是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，其中電子信息系統(tǒng)已經(jīng)成為了汽車不可缺少的控制系統(tǒng)。電子傳感器的應(yīng)用需求實(shí)際上就是在電子控制的需求下發(fā)展起來的。因此其余控制電路兼容的能力就成為了提高其使用效果的重要基礎(chǔ)。同時(shí)電子傳感器也是一種有源的器件，必須有電源對(duì)其進(jìn)行支撐。所以如何使之融入到整個(gè)電子線路中也是一個(gè)需要重點(diǎn)考慮的問題。因此，電子式機(jī)油壓力傳感器的發(fā)展和改進(jìn)的方向也包括了其兼容性的提高。

此種傳感器所利用的是半導(dǎo)體的壓阻效應(yīng)。普通的半導(dǎo)體材料應(yīng)變要優(yōu)于金屬材料的應(yīng)變靈敏系數(shù)。利用單晶硅的壓阻效應(yīng)在單晶硅的基礎(chǔ)上利用半導(dǎo)體工藝制成的元件，當(dāng)半導(dǎo)體受到壓力作用的時(shí)候，其電阻會(huì)發(fā)生變化，從而形成壓力變化的信號(hào)輸出。目前，普遍采用的壓阻傳感器都是4個(gè)等值應(yīng)變元件來形成一個(gè)電橋，當(dāng)壓力作用變化的時(shí)候，分為兩對(duì)產(chǎn)生變化效果，一對(duì)變大一對(duì)變小，導(dǎo)致電橋出現(xiàn)失衡，輸入一個(gè)與壓力成正比的電壓信號(hào)。其最大的特點(diǎn)就是靈敏度高、測量范圍大、輸出信號(hào)強(qiáng),容易實(shí)現(xiàn)集成。但是其抗油污和微粒影響的能力較差，必須利用介質(zhì)對(duì)其進(jìn)行隔離，才能達(dá)到準(zhǔn)確的效果。

此種傳感器的特點(diǎn)是測量范圍寬、精度高、穩(wěn)定性好，且使用壽命長能夠抵御高溫、高速、高壓和振動(dòng)的影響，因此在汽車的檢測環(huán)境中較為適應(yīng)。應(yīng)變式傳感器通常是由四個(gè)電橋電阻組成，相對(duì)的一組橋臂電阻在受到壓力是產(chǎn)生拉力變化，而另一種產(chǎn)生的是壓力變化，以此產(chǎn)生對(duì)電阻的影響，其信號(hào)的大小相等而符號(hào)相反，提高了傳感器的靈敏度。此種傳感器的輸出信號(hào)幅值變化小，在溫度環(huán)境變化劇烈的情況下，需要溫度補(bǔ)償，但是難度較大。

此種傳感器是新型的力敏性傳感器。其利用的是厚膜電阻的壓阻效應(yīng)所研制而成的，其應(yīng)變電阻是具有壓阻效應(yīng)的厚膜釕酸鹽電阻，采用厚膜工藝技術(shù)直接印刷和燒結(jié)在陶瓷彈性體上。經(jīng)過高溫?zé)?，?yīng)變電阻和陶瓷體牢固的結(jié)合起來，不需要進(jìn)行粘貼。此種形式避免了常用的應(yīng)力式力敏傳感器因粘貼工藝而容易產(chǎn)生老化的弊端。厚膜應(yīng)變電阻性能穩(wěn)定、耐高溫、溫度系數(shù)比擴(kuò)散硅小一個(gè)量級(jí)以上。

此種傳感器采用的是陶瓷材料經(jīng)過特殊工藝制成的，干式陶瓷壓力傳感器。陶瓷是一種具有較高彈性、抗腐蝕、抗磨損、抗震動(dòng)的優(yōu)質(zhì)材料。陶瓷的熱穩(wěn)定性要明顯優(yōu)于厚膜電阻傳感器的工作范圍，其溫度范圍可以達(dá)到-40℃~125℃，而且在高溫下仍然具有較高的精度和穩(wěn)定性。電氣絕緣強(qiáng)度>2kV，輸出信號(hào)強(qiáng)且具有長期的穩(wěn)定性。工作的原理是:被測壓力直接作用在陶瓷膜片表面上，使得陶瓷膜片產(chǎn)生變形，厚膜電阻印刷在陶瓷膜片的背面，形成一個(gè)電橋，在壓敏電阻的作用下，電橋就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)與壓力和電壓相關(guān)的正比電信號(hào);同時(shí)信號(hào)根據(jù)壓力量程的差距進(jìn)行劃分，并和感應(yīng)式傳感器進(jìn)行兼容。通過激光標(biāo)定，傳感器具有了溫度穩(wěn)定性和時(shí)間穩(wěn)定性，傳感器自帶溫度補(bǔ)償，可以和絕大多數(shù)介質(zhì)的接觸并保證檢測效果。但是其成本較高，推廣還需要時(shí)間。

機(jī)油壓力傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，壓力測量裝置檢測機(jī)油的壓力，將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)送至信號(hào)處理電路，經(jīng)過電壓放大和電流放大，通過信號(hào)線將放大后的壓力信號(hào)連接至油壓指示表，改變油壓指示表內(nèi)部2個(gè)線圈通過的電流之比，從而指示出發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力。經(jīng)過電壓放大和電流放大的壓力信號(hào)，同時(shí)還與報(bào)警電路中設(shè)定的報(bào)警電壓進(jìn)行比較，當(dāng)?shù)陀趫?bào)警電壓時(shí)，報(bào)警電路則輸出報(bào)警信號(hào)，并通過報(bào)警線點(diǎn)亮報(bào)警燈。

電子式機(jī)油壓力傳感器的接線方式與傳統(tǒng)的機(jī)械式傳感器完全一致，能替代機(jī)械式壓力傳 感器，直接與汽車機(jī)油壓力指示表和低壓報(bào)警燈連接，指示柴油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力和提供低壓報(bào)警信號(hào)。與傳統(tǒng)的壓阻式油壓傳感器相比，電子式汽車機(jī)油壓力傳感器具有無機(jī)械 運(yùn)動(dòng)部件(即無觸點(diǎn))、精度高、可靠性高、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，并且符合汽車電子化發(fā)展的要求。

由于汽車的工作環(huán)境十分惡劣，對(duì)傳感器的要求十分嚴(yán)格，在電子式汽車機(jī)油力傳感器的設(shè)計(jì)中，不僅需要選擇耐高溫、耐腐蝕、精度高的壓力測量裝置, 選用性能可靠、工作溫度范圍寬的元器件，而且在電路中還需要采取抗干擾措施，以提高傳感器的可靠性。

電子式機(jī)油壓力傳感器由厚膜壓力傳感器芯片、信號(hào)處理電路、外殼、固定線路板裝置以及2根引線(信號(hào)線和報(bào)警線) 等組成。信號(hào)處理電路由電源電路、傳感器補(bǔ)償電路、調(diào)零電路、電壓放大電路、電流放大電路、濾波電路以及報(bào)警電路等組成。

圖1是傳感器的結(jié)構(gòu)圖，圖2是其原理框圖。厚膜壓力傳感器是20世紀(jì)80年代出現(xiàn)的新型應(yīng)變式壓力傳感器, 利用印刷燒結(jié)在陶瓷彈性體上的厚膜電阻的壓阻效應(yīng)研制而成。在陶瓷彈性膜片上直接印刷、燒結(jié)4個(gè)厚膜電阻，并通過導(dǎo)帶連接成惠斯頓電橋。當(dāng)所測量的液位壓力作用在陶瓷彈性體上時(shí), 彈性膜片產(chǎn)生撓曲變形，與此同時(shí)，印燒在彈性膜片上的厚膜電阻也產(chǎn)生同樣大小的應(yīng)變，其中2個(gè)厚膜電阻受壓應(yīng)變，阻值減小;另2個(gè)受拉應(yīng)變，阻值增大。這樣，所測的壓力值即被轉(zhuǎn)換成橋路輸出信號(hào)，而且信號(hào)大小和壓力成正比。