建筑物主干纜線定義

連接建筑物配線設(shè)備至樓層配線設(shè)備及建筑物內(nèi)樓層配線設(shè)備之間相連接的纜線。

《建筑學(xué)名詞》第二版。

主干路一般設(shè)4或6條機動車道和有分隔帶的非機動車道，一般不設(shè)立體交叉，而采用擴大交叉口的辦法提高通行能力，個別流量特別大的主干路交叉口，也可設(shè)置立體交叉。

主干路在城市交通中起“通”的作用以及交通功能為主、服務(wù)功能為輔，要求通過的車輛快而多。主干路承擔(dān)著跨區(qū)間長距離機動車交通流輸送。城市主干路可以是景觀性的，但不應(yīng)當(dāng)是生活性的，尤其不應(yīng)當(dāng)是商業(yè)性的。

在城市道路級別里，主干路低于快速路（快速公路）和專稱的‘’快捷路”。

他是城市道路網(wǎng)的骨架，是連接城市各主要分區(qū)的交通干道，是城市內(nèi)部的主要大動脈。主干路又分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級。Ⅰ級設(shè)計車速50-60Km/h；Ⅱ級設(shè)計車速40-50Km/h；Ⅲ級設(shè)計車速30-40Km/h。

在運輸中，電纜產(chǎn)品從出廠到交付用戶手中，需要經(jīng)過一定的運輸和儲存過程，因此，應(yīng)注意以下問題：

(1)運輸前，應(yīng)檢查電纜包裝是否完好，電纜合格證填寫是否規(guī)范，電纜端封頭是否嚴(yán)密，并牢固地固定在電纜線盤上，電纜線盤側(cè)板是否有松動和脫落等現(xiàn)象，確認(rèn)無問題后，方可進行運輸。

(2)卸車時，如果沒有起重設(shè)備，嚴(yán)禁將電纜線盤從運輸車上直接推下。因為直接推下，不僅使電纜線盤受到破壞，而且電纜也容易遭受機械損傷。較小型的電纜線盤，可以用木板搭成斜坡，再用絞車或繩子拉住電纜線盤沿斜坡慢慢滾下。

(3)電纜線盤不允許平臥裝車。平臥將使電纜纏繞松脫，也容易使電纜與電纜線盤損壞。

裝盤時，一般應(yīng)采用鏟車（叉車）或吊車，嚴(yán)禁幾盤電纜同時吊裝，如果這樣起吊，則幾盤電纜受力不均，重心不穩(wěn)，容易發(fā)生滑脫和翻落。

對于已裝在車上的電纜線盤邊應(yīng)墊塞好，防止電纜線盤晃動、互相碰撞或傾倒。成圈電力電纜在搬運時，不可拋擲，運輸時應(yīng)輕拿輕放，注意避免機械損傷。成圈軟線在運輸時可以碼堆堆放或在集裝箱內(nèi)運輸，碼垛高度不能太高，堆碼之間應(yīng)緊密接觸或有良好的固定措施，以防堆碼倒塌，損傷電纜。

(4)電纜線盤的滾動。電纜線盤在地面上滾動時必須控制在小距離范圍內(nèi)。滾動方向必須為電纜線盤側(cè)面上所示方向。如果反向滾動，則會使電纜退繞而松散、脫落。電纜運輸?shù)侥康牡睾?，?yīng)及時進行檢查，看看是否有電纜損傷，若發(fā)現(xiàn)有電纜損傷等情況，則應(yīng)立即與制造廠家聯(lián)系，由制造廠家?guī)椭鉀Q，切不可將有損傷的電纜投入使用，以防造成不良后果。

重要工程用電纜或出口電纜，電纜線盤開檔內(nèi)應(yīng)釘有防護封板，防護封板最好緊貼電纜包固定，萬一運輸時電纜線盤受到撞擊，防護封板可起到較好的防護作用。

(5)電纜裝盤時端頭應(yīng)可靠密封，伸出盤外的電纜端頭應(yīng)加保護罩（帽），運輸時應(yīng)注意電纜線盤側(cè)留有一定間隙，以防卡壞電纜封頭。

(6)在車輛、船舶等運輸工具上，電纜線盤應(yīng)縱橫交錯地排放，電纜線盤必須放穩(wěn)，兩側(cè)用鋼絲繩牢固地固定在運輸車輛上，并在電纜線盤底部用三角楔塞好，防止運輸時電纜線盤晃動、互撞或翻倒。

(7)大型電纜線盤運輸時，應(yīng)注意選擇公路運輸設(shè)備，若采用載重汽車運輸，則應(yīng)注意汽車高度符合交通道路上橋梁、涵洞等的高度限制，若超過限制，可采用專用拖車，以降低運輸高度。

電纜線盤是電線電纜專用的一種盤具。電纜線盤多采用鋼結(jié)構(gòu)及鋼木結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)堅固，不易損壞，對電纜保護效果好，且能重復(fù)使用，因此實踐中廣泛采用。木結(jié)構(gòu)電纜線盤，由于壽命短，堅固程度差，基本上已被淘汰。

電力電纜一般是纏繞在電纜線盤上進行運輸、保管和敷設(shè)的。30m以下的短電纜也可按不小于電纜允許的最小彎曲半徑繞包成圈子并捆扎牢固后搬運。