中文名 | 開孔封堵 | 外文名 | Hole plugging device |
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基本工藝 | 帶壓開孔、帶壓封堵、帶壓割管 | 器????具 | 開孔機(jī)、封堵器、下封堵器 |
原????理 | 通過聚乙烯管專用開孔設(shè)備來完成 |
開孔封堵設(shè)備是由開孔機(jī) 、封堵器和下封堵器 三種不同用途的機(jī)械組成的。它們共用一個(gè)機(jī)架, 機(jī)架是 由扇形夾板閥、上下連接器、左右定位固定 裝置、臨時(shí)旁通接 口、放散閥、壓力表等機(jī)件組成。 機(jī)架的作用是為開孔機(jī)、封堵器和下封堵器提供支 座 ,同時(shí)利用其左右 固定裝置將運(yùn)行中的 PE管道 連接固定卡緊。下連接器與專用的 PE管件連接并 密封 ;上連接器將分別與開孔機(jī)、封堵器、下封堵 器連接并密封;扇形夾板閥是實(shí)施開孔封堵過程 中 設(shè)備簧換時(shí)所必須啟閉的重要裝置,機(jī)架材料采用 鋁合金,經(jīng)陽極氧化工藝處理 ,具有表面硬度高, 耐腐蝕 ,耐磨損,重量輕等特點(diǎn)。
開孔機(jī)
開孔機(jī)由鉆桿、開孔刀、差動進(jìn)給機(jī)構(gòu)、連接 盤 、機(jī)殼、護(hù)套和操縱手把等機(jī)件組成,機(jī)器采用 人工手動開孔形式 ,開孔刀套切削,鉆桿 自動差動 進(jìn) 給,開孔刀上的中心鉆定 心并帶出切割后 的料 塊 ,整個(gè)機(jī)器結(jié)構(gòu)緊湊,小巧輕便,操作簡單省力。
封堵器
·封堵器是由主軸、偏心連接盤、折疊式皮碗封 堵頭、操縱裝置 }機(jī)件組成。封堵器是開扎后實(shí)行封堵截?cái)喙艿澜橘|(zhì)流通 的關(guān)鍵設(shè)備,它所實(shí)現(xiàn) 的效 果和可靠性是開孔封堵技術(shù)的關(guān)鍵。它利用連接盤 的偏心和球形擺動裝置將折疊式皮碗 封堵頭送入 已開好的孔中一邊,封堵頭通過操縱桿打開,又利 用管道 中的壓力推動封堵頭上的錐形 皮碗致使越 封越緊。
2-3 下封堵器
下封堵器 是由主軸 連接盤左右鉗 塊和操 縱桿 等機(jī)件組成 ,它的功用是在開孔封堵后將封堵專用 電熔 PE管塞的 口部下一堵塊密封堵住 。左右鉗塊 安裝在主軸的下端 ,工作時(shí)將封堵專用電熔 PE管 塞上的堵塊鉗住 ,主軸上 的操縱裝置上有一活動插 銷和定位檔
帶壓開孔步驟:
可以在管道內(nèi)介質(zhì)流動工程中直接在管道上焊接短接法蘭安裝閥門后將開孔封堵機(jī)連接后向管道上開孔,然后將開孔機(jī)取下閥門關(guān)閉完成。
帶壓封堵步驟:
為了把無法停下來正在運(yùn)行管道上法蘭、閥門或一段管道替換,需要在要替換法蘭、閥門或管道的兩段先把管道內(nèi)封堵住(可先安裝臨時(shí)導(dǎo)流管)即可更換法蘭、閥門或管道,更換后取消封堵和導(dǎo)流管即可。
帶壓割管步驟:
把內(nèi)有易燃易爆介質(zhì)的管道切割成兩節(jié)或多節(jié)一旦出現(xiàn)一點(diǎn)火花都會出現(xiàn)安全事故,使用開孔封堵行業(yè)內(nèi)的帶壓割管技術(shù)帶壓割管就非常安全了,因?yàn)閹焊罟苁褂玫氖菍I(yè)的擠壓脹類專用工具即可安全解決。
目前開孔封堵行業(yè)甲方不看錢數(shù)多少主要看安全,正規(guī)的開孔封堵公司可在施工合同上注明施工過程中出現(xiàn)安全事故施工方可以承擔(dān)100%責(zé)任,絕對安全保證是靠高質(zhì)量設(shè)備和熟練規(guī)范的操作隊(duì)伍。本行業(yè)大多數(shù)是為天然氣、煤氣、液化氣、石油等管道開孔封堵或割管,所以主要問題就是安全,安全必須100%。
?開孔封堵行業(yè)內(nèi)主要有帶壓開孔、帶壓封堵、帶壓割管"三項(xiàng)技術(shù)工藝,20多種器具和產(chǎn)品。
高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范5.3.3建筑高度不超過100m的高層建筑,其電纜井、管道井應(yīng)每隔2~3層在樓板處用相當(dāng)于樓板耐火極限的不燃燒體作防火分隔;建筑高度超過100m的高層建筑,應(yīng)在每層樓板處用相當(dāng)...
各省份定額不同,山東的套水鉆鉆孔子目
笨蛋鉆就可以
PE 管開孔封堵技術(shù)是對正在運(yùn)行中的管網(wǎng)、 管線進(jìn)行不停輸施工作業(yè)的一項(xiàng)作業(yè)方法,主要是通過聚乙烯管專用開孔設(shè)備來完成。它的基本原理是:在帶壓輸送運(yùn)行中的管線上某一要進(jìn)行各種施工或搶修作業(yè) 的管段兩端進(jìn)行雙封雙堵,使用開孔 封堵設(shè)備截?cái)嘣摴芏谓橘|(zhì)的流通 ,利用架設(shè)在管段 兩端的開孔封堵 設(shè)備上 的臨時(shí)旁通連接被施工作 業(yè)管線的兩端 ,讓管線內(nèi)的介質(zhì)通過臨時(shí)旁路繼續(xù) 不停的輸送 ,使整個(gè)管線在施工作業(yè)過程中仍然保 持正常輸送運(yùn)行。根據(jù)施工作業(yè)的目的和采用管線 結(jié)構(gòu)形式的不同,在帶壓運(yùn)行管線上更換閥門、更 換管段或管道改線、在管道上嵌三通鑲接 以及處理 管線其他故障時(shí),就要進(jìn)行雙封雙堵形式的開孔。 此時(shí)開孔的目的是為 了封堵,即將兩 臺同一規(guī)格型 號的開孔機(jī)安裝在施工管段的兩端 ,與事先電熔焊 接在管線上的專用聚 乙烯管件連接 ,開孔刀伸入PE 管件 內(nèi)將其母管各開 出一個(gè)孔 ,孔的大小由采用的 封堵頭的規(guī)格而定。開孔完成后,由封堵器執(zhí)行封 堵。封堵器將封堵頭下降置入 已開好的孔 中,操縱 封堵器使折疊皮碗或 “三明治”蝶閥堵頭打開,封 堵頭在管段兩端的內(nèi)孔中背靠背地將介質(zhì)截?cái)唷?
開孔封堵行業(yè)內(nèi)主要有帶壓開孔、帶壓封堵、帶壓割管”三項(xiàng)技術(shù)工藝,20多種器具和產(chǎn)品。
國內(nèi)首次
渤中13-1油氣田至歧口18-1油田長輸海管水下維修項(xiàng)目于2017年7月27日6:30上、下游封堵頭成功下放到位,天然氣通過旁通軟管正常輸氣,至此海底管道不停產(chǎn)帶壓開孔封堵旁通輸氣維修系統(tǒng)正式搭建完成。這是國產(chǎn)設(shè)備、自有人員首次完成不停產(chǎn)水下帶壓開孔封堵作業(yè)。
2015年9月2日,渤西南聯(lián)網(wǎng)供氣的BZ13-1至QK18-1海底管道主干線出現(xiàn)智能檢測球組卡堵。該管線涉及津冀地區(qū)燃?xì)馄髽I(yè)和千家萬戶生活供氣,須最大程度減少停產(chǎn)維修的影響。經(jīng)過海管搶修專家的反復(fù)多次專題論證,確定“微創(chuàng)手術(shù)式”不停產(chǎn)解堵取球方案。既在海管生產(chǎn)運(yùn)營的同時(shí)進(jìn)行開孔作業(yè),之后使用該孔對海管封堵,連接軟管旁通,實(shí)現(xiàn)不停產(chǎn)將中間卡球點(diǎn)海管切斷,取出卡堵智能球組。
開孔機(jī)組裝式壓
本項(xiàng)目首次使用國產(chǎn)機(jī)械三通、水下旁通軟管等核心材料,由海油工程維修公司操作實(shí)施。開孔、封堵和旁通的每一個(gè)工序都沒有“犯錯(cuò)誤”的機(jī)會,任何環(huán)節(jié)必須一次成功,否則就可能導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目前功盡棄,甚至導(dǎo)致天然氣、凝析油泄漏。為此,海上施工期間,項(xiàng)目組將技術(shù)方案進(jìn)行分解和細(xì)化,并加強(qiáng)對一線作業(yè)人員及潛水員的培訓(xùn),培訓(xùn)次數(shù)達(dá)到50余次,使作業(yè)人員充分理解技術(shù)方案和施工風(fēng)險(xiǎn)。
國產(chǎn)機(jī)械三通和開孔機(jī)
管道帶壓開孔封堵作業(yè)在不停產(chǎn)情況下進(jìn)行,系統(tǒng)密封性要求較高。為保證密封精度,作業(yè)人員首先對整套系統(tǒng)拆解為單一的設(shè)備、接頭、閥門和管線,然后逐一進(jìn)行壓力試驗(yàn),對各個(gè)零部件進(jìn)行功能驗(yàn)證,試壓次數(shù)達(dá)到40余次。設(shè)備裝配完成后,對系統(tǒng)進(jìn)行整體試壓,試壓均一次性合格。
與此同時(shí),施工現(xiàn)場實(shí)施安全質(zhì)量標(biāo)桿管理,使項(xiàng)目管理規(guī)范化、體系化,深入排查整治安全生產(chǎn)隱患,及時(shí)糾正質(zhì)量偏差,全員參與、注重落實(shí),為項(xiàng)目實(shí)施保持一種安全穩(wěn)定的作業(yè)環(huán)境。
國產(chǎn)設(shè)備不停產(chǎn)帶壓開孔封堵作業(yè)的成功實(shí)施,標(biāo)志著中海油對海底管道維修技術(shù)的提升,對緊急情況和特殊條件下海管的維修具有深遠(yuǎn)意義。
(通訊員 朱衛(wèi)東 李強(qiáng)(質(zhì)量) 李強(qiáng)(海管))
(總第636期,編輯:李明蔚)
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我們還辦理以下業(yè)務(wù):
管線在運(yùn)行過程中,無論輸送何種介質(zhì),除了進(jìn)行有計(jì)劃的維修和改造外,更避免不了突發(fā)性事故的搶修(如帶壓搶修、更換腐蝕管段、加裝裝置、分輸改造等作業(yè))。對管道進(jìn)行維修的一般情況有:一是根據(jù)外界環(huán)境等因素的需要對管道進(jìn)行改線;二是經(jīng)智能檢測后發(fā)現(xiàn)問題隱患,評估確認(rèn)必須及時(shí)采取修補(bǔ)、或者更換管段等措施,以便消除事故隱患;三是管道發(fā)生突發(fā)事故,必須盡快進(jìn)行搶修,以便最大限度減少事故造成的損失,特別是給環(huán)境造成的嚴(yán)重危害。這些都要求在管道運(yùn)行過程中對其進(jìn)行維修。過去傳統(tǒng)的做法必須停輸,清空管線后才能進(jìn)行,或只能采取一些臨時(shí)性補(bǔ)救措施,給管線的安全運(yùn)行帶來了極大的隱患,經(jīng)濟(jì)上也造成很大的損失,而且會給管道業(yè)主的商業(yè)聲譽(yù)造成不良的影響。這樣即帶來了經(jīng)濟(jì)影響、安全又無法保證,這時(shí)利用管道開孔封堵原理一切問題應(yīng)刃而解,此工藝不需管線停產(chǎn)降壓,更不需管線置換,將管線局部進(jìn)行封堵后,進(jìn)行改造連接等工作,即節(jié)省了停產(chǎn)帶來得經(jīng)濟(jì)效益,又為施工帶來了安全保證。
該工藝可以不停輸對管段進(jìn)行維修、搶險(xiǎn)、加接旁通管線、更換或加設(shè)閥門儀表、更換管段、站區(qū)改造等。特別是那些壓力高、易燃易爆、有毒有害的液態(tài)或氣態(tài)介質(zhì)的輸送管線。
該工藝所適應(yīng)輸送管線內(nèi)的介質(zhì)壓力和溫度:
a)開旁通孔:Φ20-Φ1600 ≤6.4MPa -60℃-350℃
b)管道封堵:Φ20-Φ1400 ≤6.4MPa -30℃-300℃
管道封堵:Φ50-Φ2600 ≤0.1MPa -10℃-70℃
c)特殊工藝:合金材質(zhì)、不銹鋼材質(zhì)開孔封堵工藝
d)根據(jù)用戶現(xiàn)場實(shí)際情況做專項(xiàng)封堵。(高溫高壓)
e)大口徑低壓管道氣囊封堵。