中文名 | K減速機(jī) | 外文名 | K reducer |
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類(lèi)????型 | 直角減速傳動(dòng)裝置 | 特????點(diǎn) | 等振動(dòng)小,噪音低,節(jié)能高 |
該裝置按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化設(shè)計(jì),具有高精度、高效率、傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)、范圍廣、傳動(dòng)扭矩大、性能可靠、噪音低、安裝靈活、使用維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于各種低速、大扭矩直角傳動(dòng),是機(jī)械傳動(dòng)的通用基礎(chǔ)件。
產(chǎn)品概述:
1.K螺旋錐齒輪減速機(jī)結(jié)合國(guó)際技術(shù)要求制造,具有很高的科技含量。
2、節(jié)省空間,可靠耐用,承受過(guò)載能力高,功率可達(dá)200KW以上。
3、能耗低,性能優(yōu)越,減速電機(jī)效率高達(dá)95%以上。
4、振動(dòng)小,噪音低,節(jié)能高。
5、選用優(yōu)質(zhì)段鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過(guò)高頻熱處理。
6、經(jīng)過(guò)精密加工,構(gòu)成了斜齒輪、傘齒輪、錐齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置各種類(lèi)電機(jī),形成機(jī)電一體化,完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特征。
減速機(jī)型號(hào):K37、K47、K57、K67、K77、K87、K97、K107、K127、K157、K167,,K187
型號(hào)示例:KF47-Y0.75-4P-42.40-M1-0°K:系列代號(hào)螺旋傘齒輪減速機(jī)
F:軸伸法蘭式安裝47:機(jī)型號(hào)Y:三相交流異步電機(jī)
0.75:電機(jī)功率3kw4P:電機(jī)級(jí)數(shù)42.40:傳動(dòng)比
M1:安裝形式0°:接線(xiàn)盒位置(0°-270°)
K減速機(jī),上海錫藍(lán)2100433B
專(zhuān)用減速機(jī)和伺服專(zhuān)用減速機(jī)
伺服電機(jī)和減速機(jī)簡(jiǎn)介伺服電動(dòng)機(jī)又稱(chēng)執(zhí)行電動(dòng)機(jī),在自動(dòng)控制系統(tǒng)中,用作執(zhí)行元件,把所收到的電信號(hào)轉(zhuǎn)換成電動(dòng)機(jī)軸上的角位移或角速度輸出。分為直流和交流伺服電動(dòng)機(jī)兩大類(lèi),其主要特點(diǎn)是,當(dāng)信號(hào)電壓為零時(shí)無(wú)自轉(zhuǎn)...
減速機(jī)型號(hào)與類(lèi)型數(shù)量過(guò)于龐大,前期選型工作準(zhǔn)備是很有必要的。特別是對(duì)于新用戶(hù),第一次使用減速機(jī)的用戶(hù),如果沒(méi)有對(duì)減速機(jī)進(jìn)行相關(guān)了解的話(huà),減速機(jī)選型是一項(xiàng)比較耗時(shí)的工作,因此與減速機(jī)廠(chǎng)家的溝通很重要。比...
有好多種減速機(jī)都可以用 ZQ、ZDY、GK系列,都可以用,只要訂貨時(shí)要求雙輸出軸就可以了,如果要求電機(jī)直聯(lián),那只有GK或GF系列減速機(jī)是電機(jī)直聯(lián),可以雙輸出。機(jī)型不好說(shuō),你需提供對(duì)減速機(jī)要求的輸速是多...
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評(píng)分: 4.6
本周總結(jié) 本周針對(duì)碾壓機(jī)的減速機(jī)部分進(jìn)行了深入學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)總結(jié)如下: 定義: 減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu),利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機(jī)(馬達(dá))的回 轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù), 并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。 在工業(yè)應(yīng)用上, 減速機(jī)具有 減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。 作用: 1)降速同時(shí)提高輸出扭矩,扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比,但要 注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。 2)減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量,慣量的減少為減速比的平方。一般電 機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值。 工作原理: 減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備,把電動(dòng)機(jī) .內(nèi)燃機(jī)或其它高 速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入 軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大 齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的,普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想 的減速效果,大小齒輪的齒數(shù)之比,就是傳動(dòng)比。 分類(lèi): 減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械,使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速,增加轉(zhuǎn)矩。 圖 1 蝸輪蝸桿減速機(jī) 圖 2 齒輪減速
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減速機(jī)簡(jiǎn)介
k107減速機(jī)(3-45)
型號(hào)示例:
KF107-Y7.5-4P-42.40-M1-0°
K:系列代號(hào)螺旋傘齒輪減速機(jī)
F:軸伸法蘭式安裝
107:機(jī)型號(hào)
Y:三相交流異步電機(jī)
k187減速機(jī)(11-200)
型號(hào)示例:
KF187-Y55-4P-42.40-M1-0°
K:系列代號(hào)螺旋傘齒輪減速機(jī)
F:軸伸法蘭式安裝
187:機(jī)型號(hào)
Y:三相交流異步電機(jī)
55:電機(jī)功率
4P:電機(jī)級(jí)數(shù)
42.40:傳動(dòng)比
K系列螺旋錐齒輪減速機(jī)、R系列斜齒輪硬齒面減速機(jī)、F系列平行軸斜齒輪減速機(jī)、S系列斜齒-蝸輪蝸桿減速機(jī)、T系列螺旋傘齒輪減速機(jī),具有積體小,傳遞扭矩大的特點(diǎn)。
在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造,有極多的電機(jī)組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案,傳動(dòng)比分級(jí)細(xì)密,滿(mǎn)足不同的使用工況,實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化。
r、k、f、s四大系列減速機(jī)采用單元結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計(jì)原理,大量減少了零部種類(lèi)和庫(kù)存量,也大大的縮短了交貨周期。
傳動(dòng)效率高,耗能低,性能優(yōu)越。
帶筋的高剛性鑄鐵箱體;硬齒面齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金鋼,表面經(jīng)滲碳淬火硬化處理,磨齒精細(xì)加工,傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲低、承載能力大,溫升低、壽命長(zhǎng)。性能與特點(diǎn):
1、齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金滲碳淬火,齒面硬度高達(dá)60±2hrc,齒面磨削精度高達(dá)5-6級(jí)
2、采用計(jì)算機(jī)修形技術(shù),對(duì)齒輪進(jìn)行預(yù)修形,大大提高了減速機(jī)的承載能力
3、從箱體至內(nèi)部齒輪,采用完全的模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),適合大規(guī)模生產(chǎn)及靈活多變的選型
4、標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)型號(hào)按扭矩遞減形式劃分,與傳統(tǒng)的等比例劃分相比,更符合客戶(hù)要求,避免了功率浪費(fèi)
5、采用cad/cam設(shè)計(jì)制造,保證質(zhì)量的穩(wěn)定性
6、采用多種密封結(jié)構(gòu),防止漏油
7、多方位的降噪措施,確保減速機(jī)優(yōu)良的低噪音性能
8、力亦產(chǎn)品安裝方式靈活多變,易于客戶(hù)選用K57減速機(jī)、K67減速機(jī)、K77減速機(jī)、K87減速機(jī)、K97減速機(jī)、KA87減速機(jī)、KA97減速機(jī)、KA107減速機(jī)、KA127減速機(jī)2100433B