1997年,經(jīng)全國科學技術名詞審定委員會審定發(fā)布。
《鐵道科學技術名詞》。
1.韓進(HANJIN)是韓國的船公司,公司自己的集裝箱一般為藍色,租用其他租箱公司的箱子顏色就各異了。 2.地中海(MSC)是全球船公司老二,僅此于MAERSK,公司總部在瑞士,應該他們的箱子外表顏...
贊不絕口,獨特有創(chuàng)意,現(xiàn)在很多工地都有內似它的簡易集裝箱,很實用,利潤也挺可觀的,看到這個讓人不禁更加廣泛的商業(yè)價值啊!!!
鐵路集裝箱 海運集裝箱集裝箱海上運輸展示集裝箱裝卸展示集裝箱貨柜
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鑒于鐵路運力不足導致鐵路集裝箱空箱調運困難,制約了鐵路集裝箱運輸發(fā)展的現(xiàn)實情況,根據(jù)鐵路運輸?shù)膶嶋H情況,建立基于水陸聯(lián)運的鐵路集裝箱空箱調運模型,通過MATLAB程序設計對模型求解,并對鐵路集裝箱空箱調運提出建議。
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分析鐵路集裝箱空箱調運產(chǎn)生的原因及其對鐵路貨物運輸業(yè)務的影響,針對我國鐵路運能緊張的現(xiàn)狀,提出以水陸聯(lián)運方式進行鐵路集裝箱空箱調運的策略。
本標準適用于冷藏集裝箱的多式聯(lián)運。
1月31日拍攝的“東北三省—盤錦港—武漢港—云貴川”鐵水聯(lián)運大通道首趟抵達盤錦港的班列。當日,首列滿載100個20英尺鐵路集裝箱的“東北三省—盤錦港—武漢港—云貴川”鐵水聯(lián)運大通道班列在遼寧省盤錦市盤錦港順利下水裝船。本趟糧食班列從吉林省松原市發(fā)車,經(jīng)鐵路至盤錦港、由盤錦港經(jīng)水運抵武漢港,再經(jīng)鐵路班列發(fā)至云南、貴州、四川三省。全程歷經(jīng)鐵路、水運里程近4000公里,運行時間近20天,通道班列前期每周1列、后期預計每周4列以上。 新華社記者 潘昱龍 攝
鐵水聯(lián)運新模式拓展了鐵水雙方的服務范圍,通過班輪、班列有效銜接,為客戶提供 “一站式”服務,客戶可以在家門口的“無軌鐵路港場”辦理集裝箱鐵水聯(lián)運業(yè)務。通過鐵路與港口之間集裝箱資源共享,方便客戶在就近的港口使用鐵路集裝箱。同時,由于港口開展了鐵水聯(lián)運業(yè)務,豐富了運輸產(chǎn)品,滿足了客戶多樣化的運輸需求。
鐵水聯(lián)運新模式以水路代替公路接駁、以鐵水聯(lián)運代替公路長途運輸,大幅減少了公路貨運的周轉量,有效緩解了因大量公路運輸所帶來的道路交通安全隱患、道路損壞、尾氣污染、揚塵污染、噪聲污染等問題,促進大灣區(qū)綠色發(fā)展。同時,由于鐵水聯(lián)運新模式縮短了汽車運輸里程,實現(xiàn)了點對點短途接駁,更利于規(guī)?;茝V使用新能源汽車等綠色交通接駁方式。
通過建立“無軌鐵路港場”,在大灣區(qū)內無鐵路覆蓋的區(qū)域,無需建設鐵路線和鐵路貨場,即可實現(xiàn)鐵路貨運業(yè)務延伸,極大節(jié)省了鐵路建設投資。同時“無軌鐵路港場網(wǎng)”實現(xiàn)了“公轉鐵”和“公轉水”的網(wǎng)格化、集約化,減少了客戶全程運輸費用,有效降低了社會物流成本。
鐵水聯(lián)運新模式通過鐵路、航運、港口各方的全面合作,使鐵路與港口之間的站場、集裝箱和作業(yè)信息等資源共享,形成優(yōu)勢互補,極大提高了市場競爭力,達到了互利共贏。同時,通過參與各方共同推動鐵水聯(lián)運新模式發(fā)展,為大灣區(qū)營造出良好的發(fā)展環(huán)境,進而帶動相關產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展,從而實現(xiàn)了企業(yè)、社會共贏。2100433B