柯尼賽格CCXR詳細參數(shù)

瑞典Koenigsegg車廠在日內(nèi)瓦展示了兩款限量版超級跑車：CCX Edition和CCXR Edition。限量生產(chǎn)十四臺的CCX Edition搭載5.0L V8雙機械增壓引擎，最大馬力888bhp，7,000rpm，最大扭力920Nm，5,800rpm，0-100km/h加速2.9秒，0-200km/h加速9.2秒，0-300km/h需時16秒，極速389km/h。

僅限量生產(chǎn)六臺的CCXR Edition則搭載5.0L V8雙機械增壓E85乙醇汽油引擎，最大馬力1,018bhp@7,000rpm，最大扭力1,060Nm@5,600rpm，0-100km/h加速2.9秒，0-200km/h加速8.9秒，0-300km/h僅需時14.7秒，極速高達402km/h。

兩款限量型號的車身尺寸相同為4,293×1,996×1,120mm；兩者的廢氣排放均符合Euro Ⅳ標準，CCXR更可同時以E85乙醇汽油或無鉛汽油驅(qū)動。

傳統(tǒng)系統(tǒng)均采用雙離合設(shè)計的Sequential六前速序列式波箱；車身亦均以全碳纖維物料制造，車重僅為1,280kg。Koenigsegg CCX Edition的稅前售價為133萬歐元；CCXR Edition的稅前售價更高達150萬歐元。

柯尼賽格CCXR儀表盤

在柯尼賽格CCXR的座艙里，不僅僅是熱血而已，您更能夠感受到那獨一無二的珍貴，幽蘭色的儀表盤，配合表底為420的時速表及前在其外圈的轉(zhuǎn)速表，感覺有種狂躁的暗流。

新的柯尼賽格CCXR由原來的4.7升雙機械增壓發(fā)動機升級成了4.8升雙機械增壓發(fā)動機，依舊是基于福特的鋁鑄32氣門DOHC。

柯尼賽格CCXR發(fā)動機

從輕量化鋼質(zhì)副車架到碳纖維鋁合金蜂窩包圍中的一體式油箱，所有下部支撐部件都采用可提高車身剛度的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計?；钊揭簹鉁p震器可對所有路面沖擊進行出色的過濾。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的軸承、橫臂和轉(zhuǎn)向拉桿連接的參數(shù)調(diào)校采用與勒芒耐力賽車相同的參數(shù)，對于普通房車來說堪稱頂級水平。限滑差速器在制動和加速狀態(tài)下可自動進行50%或30%的鎖止。勇敢些，嘗試一下具有5種模式的牽引力控制系統(tǒng)的不同設(shè)置，你會感受到它在工作。所有制約我追求刺激的阻礙，只剩下前方纏綿不斷的公路和偶然遇到的一輛滿載渣土的大貨車。

為了讓底盤和重新加工過的發(fā)動機(從4.7升擴容至4.8升)保持在最佳工作范圍，六速變速器(換擋行程縮短15%)適合在7000轉(zhuǎn)或接近7000轉(zhuǎn)時做出換擋動作，若更早換擋，離合器結(jié)合時會有頓挫感。Koenigseg預(yù)計前五輛CCXR將裝備這種耐用的手動變速箱，而在2009年下半年，公司將為車輛提供第一款作為選裝配置的撥片換擋系統(tǒng)。

CCXR是一款以CCR為基礎(chǔ)開發(fā)的生物燃料跑車，該車搭載了一款擁有連續(xù)多點燃油噴射裝置和Rotrex增壓器的鑄鋁V8 4.8升渦輪增壓發(fā)動機，可以采用E85、E100生物燃油、98號（或以上型號）汽油或者將三種混合起來使用，另外配備的是帶換擋撥片的6速變速器，據(jù)悉該變速器能將換擋行程降低15%。

當單獨采用汽油發(fā)動機時，最大功率達到88[1]8bhp，當采用E85生物燃料時，最大功率能達到1010馬力(1018bhp)/7000rpm，在5600rpm時輸出最大扭矩1080Nm，強勁的動力輸出可以令其在僅僅2.9秒的時間內(nèi)加速至100km/h，最高時速可超過400km/h。而其燃料消耗率（使用E35生物燃料時）為每百公里18升，另外得意于生物燃料的使用在排放上能夠達到歐IV標準。

控制面板上有10個按鈕，需要按順序按下它們才可啟動發(fā)動機。橡皮糖一樣的小燈點亮，后面和下方傳來系統(tǒng)工作的蜂鳴聲，我迫不及待地按下啟動按鈕，喚醒了身后雙ROTROX機械增壓的4.8升V8全鋁發(fā)動機。傳到駕駛室里的聲音很舒服，四條米其林輪胎也準備好隨時把這臺近1400千克(凈重1280千克)的跑車推上跑道——順便提一下，威航16.4的重量是1950千克。

所有車型——6部CCRX和其他14部653千瓦CCX——都享有5年全套維修服務(wù)合同及綜合質(zhì)量保證。不過要注意的是，服務(wù)商是現(xiàn)代汽車。

幾乎只需要CCXR的2擋或3擋來完成這段路程，4擋只有在山體正面較為直緩的路面上才會偶爾派上用場。

高性能離合器似乎非常熱衷于不斷給車子帶來頓挫感；離合器的嚙合過程非常短，你很難體驗到任何舒適感。這是一部典型的高敏感度離合器，駕駛員要依靠純熟的技巧和腳上細膩的動作來馴服它。

一旦動起來，這部車便容不得一點猶豫和試探性的動作。你必須完全戰(zhàn)勝它，讓它忠實地對你的右腳做出反應(yīng)。絲毫不遜色于飛機裝備的通風(fēng)陶瓷制動盤，同樣需要你對制動踏板做出意圖明確而堅定的指令。雄性激素在體內(nèi)澎湃，這是一種能讓你身體里每個神經(jīng)末梢興奮起來的體驗。山谷間回蕩的排氣管發(fā)出的砰砰聲，會讓你覺得花出的每分錢都是值得的。

賽車的內(nèi)飾該有的東西并不少，恒溫空調(diào)、懸掛調(diào)整按鍵、倒車影像、藍牙音響系統(tǒng)一應(yīng)俱全。賽車座椅、中控臺、方向盤等，完全為碳纖維打造而成，除此 之外，高檔皮革進行裝飾也是讓人熱血沸騰必不可少的要素之一。

外觀方面CCXR跟CCX變化并不大，整部車身的鈑金絕大部分依舊是由碳纖維打造而成。而前保險杠擾流板、側(cè)裙，以及尾翼等，則可透過車內(nèi)的按鍵進行調(diào)整。CCXR延續(xù)了CCX的剎車性能，前輪382mm的大尺寸底盤與八點式卡鉗，搭配上后輪362mm底盤與六點式卡鉗，都讓CCXR的剎車性能登上了新高峰。

1994年，一個驚人的夢想在年僅22歲的瑞典人Christian Von Koenigsegg心中誕生，他要打造時速可以超過400公里的量產(chǎn)汽車，并很快付諸行動。當年Christian Von Koenigsegg就建立了柯尼賽格公司。

雖然只有30個全職和一些兼職人員，但該廠的頂級高性能車型Koenigsegg CCX也的確以387.87公里/小時的極速，正式獲得世界紀錄認證其世界速度最快量產(chǎn)車（Worlds Fastest Production Car）的頭銜。

柯尼賽格CCXR（Koenigsegg CCXR）外觀設(shè)計兇悍且極具侵略性，整部車身的鈑金絕大部分是由碳纖維打造而成。無論是裝配還是制造，都包含著大量的純手工勞動，加上昂貴的原料，正是其價格驚人的原因。 柯尼賽格CCXR可以算得上是世界第五快的跑車?？履豳愄氐脑g名：幽靈。

在柯尼賽格CCXR（Koenigsegg CCXR）的發(fā)動機艙蓋上有一個幽靈圖案，這原本是瑞典空軍第一中隊的標志。Koenigsegg車廠就設(shè)在飛行中隊的舊址上，為了紀念那些英雄，幽靈圖案也就成為了這部超級跑車的徽章。

很快柯尼賽格發(fā)現(xiàn)在常規(guī)動力下柯尼賽格CCX速度的極限似乎到了一個瓶頸，而且無盡的加大排量還會對環(huán)境造成污染，所以柯尼賽格在CCX的基礎(chǔ)上打造出了特殊燃料的CCXR。

動力方面，Koenigsegg CCXR使用的還是原先那臺4.7升V8發(fā)動機，但是不要小看這個發(fā)動機。Koenigsegg在這個發(fā)動機的基礎(chǔ)上導(dǎo)入了生物燃料技術(shù)——酒精燃料，這就使發(fā)動機擁有能使用酒精燃料的雙燃料技術(shù)。Koenigsegg還對發(fā)動機內(nèi)部進行了重新的設(shè)計，加上酒精本身的高揮發(fā)性，改造后的發(fā)動機的動力輸出大大提高。在7200轉(zhuǎn)時獲得最大功率，高達760千瓦（1018馬力）；在6100轉(zhuǎn)時獲得最大扭矩，為1060牛米。超級的性能配合碳纖維打造的輕質(zhì)車身使該車的百米加速僅僅需要2.9秒就能完成，最大時速可以突破400km/h。看來只有Bugatti Veyron才是它的對手了。

優(yōu)異的性能令人咂舌，這可是革命性的突破。所說的突破是它得到大功率的同時不是靠增大發(fā)動機的排量而是靠改造發(fā)動機、應(yīng)用新環(huán)保燃料——生物燃料的結(jié)果。Koenigsegg CCXR這款能用酒精作為燃料的賽車把環(huán)保理念導(dǎo)入賽車開發(fā)之中。實現(xiàn)了高性能和環(huán)保兩者兼得，不能不說是一大突破。

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