由油氣彈簧、橫向推力桿、緩沖塊、縱向推力桿等部件組成。油氣彈簧上端固定在車架上,下端固定在前軸上。左、右兩側(cè)各用一根下縱向推力桿裝在前軸和縱梁之間。一根上縱向推力桿安裝在前軸和縱梁的內(nèi)側(cè)支架上。上、下縱向推力桿構(gòu)成平行四邊形,用來保證車輪上、下跳動(dòng)時(shí),主銷后傾角不變。橫向推力桿安裝在左側(cè)縱梁與前軸右側(cè)的支架上。于兩縱梁下方裝有緩沖塊。因油氣彈簧安裝在車架與車軸之間,所以作為彈性元件,它能將來自路面作用在車輪上沖擊力在向車架傳遞時(shí)予以緩和,同時(shí)又能衰減隨之而來的振動(dòng)。上、下縱向推力桿用來傳遞縱向力,承受制動(dòng)力引起的反作用力矩。橫向推力桿傳遞側(cè)向力。

空氣彈簧式非獨(dú)立懸架造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
(除稅)
工程建議價(jià)
(除稅)
行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
氣彈簧 抬升 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 13% 廣東省電子技術(shù)研究所
PVC-U電工方鋼彈簧 規(guī)格(mm):16 查看價(jià)格 查看價(jià)格

亞通

13% 福建亞通新材料科技股份有限公司
PVC-U電工方鋼彈簧 規(guī)格(mm):25 查看價(jià)格 查看價(jià)格

亞通

13% 福建亞通新材料科技股份有限公司
PVC-U電工方鋼彈簧 規(guī)格(mm):20 查看價(jià)格 查看價(jià)格

亞通

13% 福建亞通新材料科技股份有限公司
撐桿壓縮氣彈簧 非標(biāo)準(zhǔn)件材質(zhì) 多款供選 用途 多種用途安裝距離 480(mm) 行程 180(mm)介質(zhì) 氦氣 類型 自由型氣彈簧工作形式 壓縮 型號(hào) Sp0113 查看價(jià)格 查看價(jià)格

晟鵬

個(gè) 13% 杭州晟鵬機(jī)械有限公司
氣彈簧連接件 材質(zhì):Q235:規(guī)格(mm):31×M10 查看價(jià)格 查看價(jià)格

晟鵬

個(gè) 13% 杭州晟鵬機(jī)械有限公司
彈簧 彈簧系統(tǒng)CG3010 銀狐58彈簧套件 查看價(jià)格 查看價(jià)格

創(chuàng)明

13% 廣東創(chuàng)明遮陽科技有限公司
彈簧 彈簧系統(tǒng)CG3011 銀狐42彈簧套件 查看價(jià)格 查看價(jià)格

創(chuàng)明

13% 廣東創(chuàng)明遮陽科技有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)
含稅
信息價(jià)
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
彈簧 Ф0.5 5×30 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 韶關(guān)市2010年4月信息價(jià)
彈簧 Ф0.5 5×30 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 肇慶市2004年1季度信息價(jià)
彈簧 Ф0.5 5×30 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 肇慶市2003年3季度信息價(jià)
彈簧 100 查看價(jià)格 查看價(jià)格

百個(gè) 惠州市2005年2季度信息價(jià)
彈簧 100 查看價(jià)格 查看價(jià)格

百個(gè) 惠州市2005年1季度信息價(jià)
彈簧 100 查看價(jià)格 查看價(jià)格

百個(gè) 惠州市2004年4季度信息價(jià)
彈簧 100 查看價(jià)格 查看價(jià)格

百個(gè) 惠州市2003年2季度信息價(jià)
彈簧 100 查看價(jià)格 查看價(jià)格

百個(gè) 惠州市2004年2季度信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
(元)
供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
氣彈簧 抬升|1個(gè) 1 查看價(jià)格 廣東省電子技術(shù)研究所 廣東  東莞市 2016-05-13
重型(QTZC)氣彈簧 40GK|1個(gè) 3 查看價(jià)格 東莞市致力氣彈簧有限公司    2015-09-30
重型氣彈簧 QTZC|10.0個(gè) 3 查看價(jià)格 廣東中動(dòng)機(jī)械設(shè)備有限公司    2015-09-18
撐桿壓縮氣彈簧 非標(biāo)準(zhǔn)件材質(zhì) 多款供選 用途 多種用途安裝距離 480(mm) 行程 180(mm)介質(zhì) 氦氣 類型 自由型氣彈簧工作形式 壓縮 型號(hào) Sp0113|8161個(gè) 1 查看價(jià)格 杭州晟鵬機(jī)械有限公司 浙江  杭州市 2015-04-30
氣彈簧液壓撐桿 總長:100cm、行程45cm、600N|1200套 3 查看價(jià)格 廣州固恒彈簧有限公司 廣東   2021-08-09
X750-075|5kg 1 查看價(jià)格 江蘇揚(yáng)州市江都區(qū)方圓氣動(dòng)件廠 江蘇  常州市 2017-07-18
刮油氣彈簧 JX3Z013202|20個(gè) 3 查看價(jià)格 蚌埠市聯(lián)合壓縮機(jī)制造有限公司 全國   2018-01-04
氣彈簧連接件 材質(zhì) q235 規(guī)格 31×M10(mm)用途 連接|5972個(gè) 1 查看價(jià)格 杭州晟鵬機(jī)械有限公司 浙江  杭州市 2015-09-15

空氣彈簧式非獨(dú)立懸架構(gòu)造原理

圖示為空氣彈簧非獨(dú)立懸架示意圖。囊式空氣彈簧5的上下端分別固定在車架和車橋(或與車橋相連的支架)上。從壓氣機(jī)1產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)油水分離器10和壓力調(diào)節(jié)器9進(jìn)入貯氣簡(jiǎn)8。壓力調(diào)節(jié)器可使貯氣筒中的壓縮空氣保持一定的壓力。儲(chǔ)氣罐6通過管路與兩個(gè)(或幾個(gè))空氣彈簧相通。儲(chǔ)氣罐和空氣彈簧中的空氣壓力由車身高度調(diào)節(jié)閥3控制。

采用空氣彈簧懸架時(shí),容易實(shí)現(xiàn)車身高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)。在裝有壓氣機(jī)的汽車上,一般用隨載荷的不同而改變空氣彈簧內(nèi)的空氣壓力的方法來達(dá)到這個(gè)目的。高度閥固定在車架上,通過控制桿4與車橋相連。 高度閥體內(nèi)有兩個(gè)閥:通氣源的充氣閥和通大氣的放氣閥。 這兩個(gè)閥均由控制桿操縱。當(dāng)汽車載荷增加,車橋移近車架時(shí),控制桿上升,通過搖臂機(jī)構(gòu)打開充氣閥,壓縮空氣便進(jìn)入空氣彈簧,使車架和車身升高,直到恢復(fù)車身與車橋的原定距離為止。而當(dāng)載荷減小車橋遠(yuǎn)離車架時(shí),控制桿下移,打開放氣閥,則空氣彈簧內(nèi)的空氣排入大氣,車身和車架隨即降低直到原定數(shù)值。

多用于越野車。

空氣彈簧式非獨(dú)立懸架技術(shù)特點(diǎn)常見問題

  • 什么是空氣彈簧

    空氣彈簧為曲囊式結(jié)構(gòu),其曲囊數(shù)通常為   1~3   曲囊,但根據(jù)需要也可以設(shè)計(jì)制造成袖式、膜式、束帶型空氣彈簧,還可以在一定條件下將兩個(gè)囊式空氣彈簧疊加使用。...

  • 鋼板彈簧非獨(dú)立懸架與五連桿搖臂式懸架的區(qū)別?

    兩者的側(cè)重面不一樣,五連桿更注重舒適性和操控性,后者注重的是重載時(shí)的可靠性,只要是正常使用就不會(huì)有雜音。懸架是汽車的車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力連接裝置的總稱。其作用是傳遞作用在...

  • 鋼板彈簧非獨(dú)立懸架與五連桿搖臂式懸架的區(qū)別?

    兩者的側(cè)重面不一樣,五連桿更注重舒適性和操控性,后者注重的是重載時(shí)的可靠性,只要是正常使用就不會(huì)有雜音。

空氣彈簧式非獨(dú)立懸架技術(shù)特點(diǎn)文獻(xiàn)

空氣彈簧用纖維補(bǔ)強(qiáng)材料及空氣彈簧 空氣彈簧用纖維補(bǔ)強(qiáng)材料及空氣彈簧

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通過采用具有聚酮纖維的空氣彈簧用纖維補(bǔ)強(qiáng)材料,具體地說,通過采用聚酮纖維簾線或由聚酮纖維與其它纖維捻合而成的復(fù)合簾線補(bǔ)強(qiáng)空氣彈簧,可改善空氣彈簧橡膠膜的耐壓性、耐屈撓性、橡膠與纖維間的耐剝離性、耐疲勞性和耐久性。

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空氣彈簧 空氣彈簧

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2009-2012年空氣彈簧行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及投資預(yù)測(cè)報(bào)告 2009-2012年空氣彈簧行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及投資預(yù)測(cè)報(bào)告 正文目錄 正文目錄 ..................................................................................................... 2 圖表目錄 ..................................................................................................... 7 第一章 產(chǎn)品簡(jiǎn)介及生產(chǎn)技術(shù)概述 ......................................................................... 12 第一節(jié) 介紹 .................

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空氣彈簧非獨(dú)立懸架(air spring rigid axle suspension) 非獨(dú)立懸架中的彈性元件采用空氣彈簧時(shí)的懸架。由壓氣機(jī)、儲(chǔ)氣筒、高度控制閥、空氣彈簧、控制桿等組成,此外還有減振器、導(dǎo)向臂、橫向穩(wěn)定桿等

空氣懸架有能使汽車行駛具有良好的平順性、需要時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)單軸或多軸的提升,以及改變車身高度和對(duì)路面破壞小等一系列優(yōu)點(diǎn),但也有結(jié)構(gòu)復(fù)雜,對(duì)密封要求嚴(yán)格等缺點(diǎn)。在商用客車、貨車、掛車及部分乘用車上得到應(yīng)用。

縱置鋼板彈簧非獨(dú)立懸架又可以分為不對(duì)稱縱置鋼板彈簧非獨(dú)立懸架、平衡懸架和對(duì)稱縱置鋼板彈簧非獨(dú)立懸架,不特別指明時(shí)即為后者,且簡(jiǎn)稱為縱置鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。

不對(duì)稱縱置鋼板彈簧非獨(dú)立懸架 縱置鋼板彈簧固定到車軸(橋)上時(shí),U形螺栓中心到兩端吊耳中心之間的距離不等的懸架。

平衡懸架 能夠保證所連接車橋(軸)上的車輪所承受的垂直載荷始終相等的懸架。使用平衡懸架的作用是能保證車輪與地面接觸良好、負(fù)荷相同,并能保證駕駛員對(duì)汽車行駛方向的控制能力和汽車有足夠的驅(qū)動(dòng)力。

根據(jù)結(jié)構(gòu)不同,平衡懸架又可分為推力桿式和擺臂式2種。

推力桿式平衡懸架

其構(gòu)成有縱置鋼板彈簧,它的兩端搭在后橋半軸套管上部的滑板式支架內(nèi)。中部通過U形螺栓固定在平衡軸承殼上,并可繞平衡軸轉(zhuǎn)動(dòng),平衡軸通過支架固定在車架上。推力桿的一端固定在車架上,另一端與車橋連接。推力桿用來傳遞驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力及相應(yīng)的反作用力。

推力桿平衡懸架的工作原理是行駛在不平路面上的多軸汽車,若每個(gè)車輪都采用典型的鋼板結(jié)構(gòu)作為懸架,則不能保證全部車輪與地面充分接觸,即有的車輪承受的垂直負(fù)荷減小(甚至為零),如若發(fā)生在轉(zhuǎn)向輪上,駕駛員將難以控制行駛方向。若發(fā)生在驅(qū)動(dòng)輪上又會(huì)喪失部分(直至全部)驅(qū)動(dòng)力。將三軸汽車的中橋和后橋裝在平衡桿的兩端,平衡桿中部與車架做鉸鏈?zhǔn)竭B接。于是兩橋上的車輪不可以獨(dú)立地作上、下移動(dòng),其中任一車輪遇坑下沉,則另一個(gè)車輪在平衡桿的影響下向上移動(dòng)。由于平衡桿兩臂等長,兩個(gè)車輪的垂直載荷始終相等。

推力桿平衡懸架用于6×6三軸越野車及6×4三軸貨車的車中后橋。

擺臂式平衡懸架

中橋懸架采用縱置鋼板彈簧結(jié)構(gòu)。后部吊耳與擺臂的前端相連,而擺臂軸支架固定在車架上。擺臂的后端與汽車后橋(軸)相連。

擺臂式平衡懸架的工作原理是汽車在不平路面上行駛,若中橋遇坑下落會(huì)通過后部吊耳向下拉擺臂繞擺臂軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),同時(shí)位于擺臂后端上的后軸車輪將向上移動(dòng)。此處的擺臂相當(dāng)一個(gè)杠桿,中、后橋上垂直載荷的分配比例,取決于擺臂的杠桿比及鋼板彈簧前、后長度。

螺旋彈簧非獨(dú)立懸架適用于乘用車的后懸架。安裝 螺旋彈簧非獨(dú)立懸架有如下車型:桑塔納、捷達(dá)、Audi100、紅旗CA7220等車型。

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