中文名 | 礦山充填復(fù)墾場(chǎng)地廢棄物料滲透與污染物擴(kuò)散規(guī)律研究 | 項(xiàng)目類別 | 面上項(xiàng)目 |
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項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 | 卞正富 | 依托單位 | 中國(guó)礦業(yè)大學(xué) |
礦山廢料和污染質(zhì)與巖土介質(zhì)是兩類不同性質(zhì)的介質(zhì),現(xiàn)有的煤巖體特形研究主要側(cè)重于礦床或石料采出后圍巖體的變化,對(duì)于采出的廢石料(矸石)特性的變化則較少研究,且現(xiàn)有的理論尚不能很好地解釋這種變化。研究?jī)?nèi)容包括:礦井廢棄物料存在環(huán)境變化引起的物理力學(xué)與化學(xué)特性變化及其對(duì)滲透特性的影響;充填復(fù)墾場(chǎng)地廢棄物料中主要元素釋放與擴(kuò)散過(guò)程;充填復(fù)墾場(chǎng)地在滲透作用下的沉降機(jī)理研究;覆土綠化對(duì)滲透特性的影響及其對(duì)矸石山邊坡穩(wěn)定的影響機(jī)理。以礦山充填復(fù)墾中的環(huán)境巖土工程問(wèn)題研究為突破口,一方面可解決充填復(fù)墾中的一些實(shí)際問(wèn)題,另一方面,可為開展礦山環(huán)境巖土工程研究奠定基礎(chǔ),豐富和擴(kuò)展環(huán)境巖土工程這一新興交叉學(xué)科。 2100433B
批準(zhǔn)號(hào) |
50574095 |
項(xiàng)目名稱 |
礦山充填復(fù)墾場(chǎng)地廢棄物料滲透與污染物擴(kuò)散規(guī)律研究 |
項(xiàng)目類別 |
面上項(xiàng)目 |
申請(qǐng)代碼 |
E0407 |
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 |
卞正富 |
負(fù)責(zé)人職稱 |
教授 |
依托單位 |
中國(guó)礦業(yè)大學(xué) |
研究期限 |
2006-01-01 至 2008-12-31 |
支持經(jīng)費(fèi) |
26(萬(wàn)元) |
固體廢棄物(Solid Waste)是指在社會(huì)的生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等一系列活動(dòng)中產(chǎn)生的一般不再具有原使用價(jià)值而被丟棄的以固態(tài)和半固態(tài)存在的物質(zhì)。固體廢棄物問(wèn)題是伴隨人類文明的發(fā)展而產(chǎn)生的。人類最早遇到的...
高一化學(xué)中污染物和廢棄物的處理方法1、焚燒處理焚燒就是燒掉、燒毀;在燃燒過(guò)程中,把可燃的物質(zhì)都燒完了,化成灰燼。焚燒處理是利用高溫氧化作用處理生活垃圾——將生活垃圾在高溫下燃燒,使生活垃圾中的可燃廢物...
固體廢棄物的定義固體廢棄物是指人類在生產(chǎn)、消費(fèi)、生活和其他活動(dòng)中產(chǎn)生的固態(tài)、半固態(tài)廢棄物質(zhì)(國(guó)外的定義則更加廣泛,動(dòng)物活動(dòng)產(chǎn)生的廢棄物也屬于此類),通俗地說(shuō),就是“垃圾”。主要包括固體顆粒、垃圾、爐渣...
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頁(yè)數(shù): 5頁(yè)
評(píng)分: 4.6
目前的檢測(cè)手段很難從整體上了解列車車廂內(nèi)污染物分布情況。本文以空調(diào)列車硬座車廂為研究對(duì)象,采用κ-ε湍流模型和組分輸運(yùn)模型,對(duì)車廂內(nèi)污染物CO2的擴(kuò)散情況進(jìn)行模擬研究,結(jié)果表明:在現(xiàn)有的條縫通風(fēng)模式下,車廂內(nèi)在地板上方110 cm到170 cm的高度范圍內(nèi),CO2質(zhì)量分?jǐn)?shù)基本上都超標(biāo),除了座椅間通道,整體上處于客車空調(diào)設(shè)計(jì)規(guī)范TB1951-87的上限1.7倍左右;靠近座椅間通道的兩列乘客區(qū)受送風(fēng)氣流旋渦的影響,在110 cm的高度上,CO2濃度沿車廂長(zhǎng)度方向呈脈動(dòng)狀分布;在靠近車窗的乘客區(qū),由于上升氣流的帶動(dòng),乘客頭部高度上的CO2濃度低于車廂中上部的濃度;在同一高度上,車廂中部CO2濃度高于端部的濃度;雙人座位乘客區(qū)的CO2濃度低于同排相同高度上三人座位乘客區(qū)的濃度。研究結(jié)果可為空調(diào)列車硬座車廂內(nèi)污染物的檢測(cè)測(cè)點(diǎn)設(shè)置和氣流組織改善提供參考。
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頁(yè)數(shù): 1頁(yè)
評(píng)分: 4.3
礦山排出的大量礦渣和尾礦,除了占用大量土地、嚴(yán)重污染水土資源及大氣外,還經(jīng)常誘發(fā)產(chǎn)生塌方、滑坡、泥石流等自然災(zāi)害,給國(guó)民經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重?fù)p失。為了解決當(dāng)前人均耕地越來(lái)越少的現(xiàn)狀,必須對(duì)開采后礦山的大量閑置土地進(jìn)行有效利用,我國(guó)礦業(yè)可持續(xù)發(fā)展要解決的主要問(wèn)題就是礦區(qū)土地復(fù)墾與生態(tài)恢復(fù)工作,本文針對(duì)礦區(qū)土地復(fù)墾與生態(tài)重建進(jìn)行了論述。
在常規(guī)工況下,充填倍線的定義能夠反映礦山充填料漿輸送條件,為判斷充填料漿能否自流輸送提供依據(jù)。但在充填管線先水平或向上敷設(shè)、單段豎管長(zhǎng)度較長(zhǎng)、反坡輸送等條件下,充填倍線的原有定義難以真實(shí)反映礦山充填料漿的輸送狀態(tài),不能為料漿自流輸送、管道設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確依據(jù)。通過(guò)工程實(shí)踐,對(duì)如何表征充填料漿輸送條件提出修正建議。充填倍線為從系統(tǒng)入口至出口的任一點(diǎn)管道長(zhǎng)度與垂直高差之比的最大值,當(dāng)充填管線先水平或向上敷設(shè)時(shí),充填倍線為無(wú)限大或負(fù)值,這時(shí)充填料漿是不能自流輸送的。單段豎管長(zhǎng)度不但影響管道的設(shè)計(jì)壓力,而且影響充填料漿的輸送動(dòng)能,深井大范圍充填時(shí)應(yīng)采用階梯式管網(wǎng)布置形式。當(dāng)充填管線有反坡輸送時(shí),充填料漿自流輸送難度加大,應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)算充填料漿的反坡輸送高度,確定是否增加輸送泵,同時(shí)應(yīng)有堵管應(yīng)急預(yù)案,以減少對(duì)生產(chǎn)的影響。 2100433B
1.礦山開采企業(yè)應(yīng)將廢棄地復(fù)墾納入礦山日常生產(chǎn)與管理,提倡采用采(選)礦—排土(尾)—造地—復(fù)墾一體化技術(shù)。
2.礦山廢棄地復(fù)墾應(yīng)做可墾性試驗(yàn),采取最合理的方式進(jìn)行廢棄地復(fù)墾。
對(duì)于存在污染的礦山廢棄地,不宜復(fù)墾作為農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)用地;對(duì)于可開發(fā)為農(nóng)牧業(yè)用地的礦山廢棄地,應(yīng)對(duì)其進(jìn)行全面的監(jiān)測(cè)與評(píng)估。
3.礦山生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)采取種植植物和覆蓋等復(fù)墾措施,對(duì)露天坑、廢石場(chǎng)、尾礦庫(kù)、矸石山等永久性坡面進(jìn)行穩(wěn)定化處理,防止水土流失和滑坡。
廢石場(chǎng)、尾礦庫(kù)、矸石山等固廢堆場(chǎng)服務(wù)期滿后,應(yīng)及時(shí)封場(chǎng)和復(fù)墾,防止水土流失及風(fēng)蝕揚(yáng)塵等。
4.鼓勵(lì)推廣采用覆巖離層注漿,利用尾礦、廢石充填采空區(qū)等技術(shù),減輕采空區(qū)上覆巖層塌陷。
5.采用生物工程進(jìn)行廢棄地復(fù)墾時(shí),宜對(duì)土壤重構(gòu)、地形、景觀進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),對(duì)物種選擇、配置及種植方式進(jìn)行優(yōu)化。
我國(guó)村鎮(zhèn)地區(qū)的生活垃圾堆放場(chǎng)地和小型工礦廢棄場(chǎng)地廣泛存在,嚴(yán)重?fù)p壞了村鎮(zhèn)陸域生態(tài)系統(tǒng),構(gòu)成了潛在生態(tài)安全隱患。本書總結(jié)了廢棄場(chǎng)地低碳生態(tài)修復(fù)與景觀化實(shí)用技術(shù)研發(fā)過(guò)程與成果,重點(diǎn)介紹了高效吸收或降解多重污染物的復(fù)合植物生物柵攔截削減技術(shù),及其在生活垃圾堆放場(chǎng)地和小型礦場(chǎng)廢棄地修復(fù)中的技術(shù)效果;闡述了基于阻力因子定量分析的生態(tài)安全評(píng)估指標(biāo)體系及安全格局構(gòu)建方法。本書介紹的村鎮(zhèn)廢棄場(chǎng)地植物修復(fù)與生態(tài)景觀化技術(shù)方法具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值及產(chǎn)業(yè)化前景,為村鎮(zhèn)廢棄場(chǎng)地生態(tài)修復(fù)提供了可借鑒和推廣的綠色技術(shù),為建設(shè)健康的村鎮(zhèn)陸域生態(tài)系統(tǒng)提供了科技支撐。