空心薄壁墩系梁施工平臺及底模一體結(jié)構

圖1是實施例的結(jié)構示意圖。

圖2是實施例步驟ⅰ-ⅱ示意圖。

圖3是實施例步驟ⅲ-ⅳ示意圖。

附圖中部件所對應的標記：H-墩身、H1-系梁下方段、H2-系梁段、H3-系梁上方段；1-蓋板、2-系梁、3-倒角混凝土、4-加強鋼筋。

1.《空心薄壁墩系梁施工平臺及底模一體結(jié)構》其特征在于：包括用作系梁施工平臺及底模的蓋板，以及預施作系梁底部與墩身之間的倒角混凝土；所述蓋板搭設在所述倒角混凝土上。

2.根據(jù)權利要求1所述的空心薄壁墩系梁施工平臺及底模一體結(jié)構，其特征在于：所述蓋板為鋼筋混凝土預制板。

3.根據(jù)權利要求2所述的空心薄壁墩系梁施工平臺及底模一體結(jié)構，其特征在于：所述蓋板由若干塊鋼筋混凝土預制板相互拼接組成。

4.根據(jù)權利要求1所述的空心薄壁墩系梁施工平臺及底模一體結(jié)構，其特征在于：所述倒角混凝土傾斜面與墩身面之間所呈角度小于45°。

5.根據(jù)權利要求1或4所述的空心薄壁墩系梁施工平臺及底模一體結(jié)構，其特征在于：所述倒角混凝土中預埋有加強鋼筋，且所述加強鋼筋綁扎在墩身鋼筋上。

6.根據(jù)權利要求5所述的空心薄壁墩系梁施工平臺及底模一體結(jié)構，其特征在于：所述加強鋼筋的直徑與墩身鋼筋的直徑一致。

7.根據(jù)權利要求1所述的空心薄壁墩系梁施工平臺及底模一體結(jié)構，其特征在于：所述蓋板長度小于墩身內(nèi)壁間距。

進入二十一世紀以來，隨著人民對行車舒適性要求的提升，高等級鐵路、公路的縱坡設計逐漸減小，空心薄壁墩大跨度橋梁越來越多，對施工質(zhì)量控制要求越來越高。系梁施工是空心薄壁墩施工的重點環(huán)節(jié)，墩內(nèi)施工平臺搭建困難、支架模板體系安裝及拆除難度大、系梁施工影響墩身施工進度是施工中的主要問題。尤其是中國北方的甘肅地區(qū)，屬暖溫帶大陸性高原氣候，冬冷常睛，夏熱豐雨，冬季常吹西北風，夏季常行東南風，且風速較大。施工受氣候條件制約，季節(jié)性施工特點明顯，一般在每年11月初至次年4月初為凍融冬休期無法施工，全年有效施工時間很短。如何快速、安全、經(jīng)濟地完成空心薄壁墩系梁施工，一直是困擾施工的一個難題。

空心薄壁墩是2019年8月之前大型橋梁建設普遍采用的一種結(jié)構形式，在墩間及墩內(nèi)設置系梁用以增加墩身橫向剛度，防止墩身橫向失穩(wěn)?？招谋”诙障盗菏┕け仨毰c墩身施工相配合，傳統(tǒng)空心薄壁墩系梁施工方法有滿堂支架法和平臺支架法兩種。

滿堂支架法是以地面為基礎，逐層搭設滿堂支架作為系梁施工平臺及模板支架體系，施工完成后拆除滿堂支架，之后再繼續(xù)施工墩身。缺點是：滿堂支架搭設難度大、成本高，且受系梁高度限制，系梁過高則無法搭設滿堂支架。系梁施工時墩身無法施工，導致總體施工時間延長。

當系梁過高時，需采用平臺支架法。平臺支架法是在墩身施工至系梁下方時，預先預埋連接件，待墩身系梁下方段混凝土達到設計強度后暫時拆除墩身模板，在連接件上安裝牛腿，并搭建系梁施工平臺及系梁模板支架體系，進行系梁施工，系梁施工完成后拆除平臺及模板支架體系，之后再繼續(xù)施工墩身。缺點是：平臺安裝及拆除難度大，平臺搭設成本高，施工時間長；且墩身模板被拆除后，系梁施工時墩身無法施工，導致墩身施工總體時間延長。

無論是滿堂支架法，或是平臺支架法，除墩間系梁底板之外，其他部位系梁均需要在施工時預留人孔，待系梁施工完畢后，以便人員進入系梁底部對模板支架實施拆除。首先，拆除工序十分復雜，拖延了施工時間，影響施工工期。其次，高空拆除作業(yè)危險系數(shù)較高。并且，人孔結(jié)構對系梁結(jié)構的整體性產(chǎn)生了一定破壞。

空心薄壁墩系梁施工平臺及底模一體結(jié)構專利目的

《空心薄壁墩系梁施工平臺及底模一體結(jié)構》的目的在于：針對2019年8月之前系梁施工工法存在的，施工平臺搭設與模板支架體系拆除工序復雜，以及人孔構造破壞系梁結(jié)構整體性的問題，提供一種空心薄壁墩系梁施工平臺及底模。該施工平臺及底模搭設簡便，縮短了施工工期；并且無需拆除，因此無需預留人孔，能夠保障系梁結(jié)構的穩(wěn)定性。

空心薄壁墩系梁施工平臺及底模一體結(jié)構技術方案

《空心薄壁墩系梁施工平臺及底模一體結(jié)構》包括用作系梁施工平臺及底模的蓋板，以及預施作系梁底部與墩身之間的倒角混凝土；所述蓋板搭設在所述倒角混凝土上。

該方案在系梁對應的墩身節(jié)段施工時，墩身先施工系梁下倒角作為后期施工平臺支點，并在倒角上搭設平臺進行系梁的施工。系梁采用預制板作為施工平臺及底模板，不必搭設型鋼平臺及支架，操作更簡單，施工速度更快，減少了高空拆除作業(yè)安全性更高，減少施工平臺及底模板材料，減少了人工，節(jié)約了成本，鋼筋混凝土施工完畢后平臺不拆除。且不需設置人孔，不破壞系梁結(jié)構整體性，更能保證質(zhì)量，比傳統(tǒng)型鋼搭設平臺更加牢固可靠。

作為優(yōu)選方案，所述蓋板為鋼筋混凝土預制板。預制板在廠內(nèi)預制，成本低廉，結(jié)構強度有保障。

作為優(yōu)選方案，所述蓋板由若干塊鋼筋混凝土預制板相互拼接組成。多塊預制板共同承重，一方面方便預制及吊裝，另一方面提高整體可靠度。

作為優(yōu)選方案，所述倒角混凝土傾斜面與墩身面之間所呈角度小于45°，該方案使預制板的倒角承重結(jié)構更穩(wěn)固。

作為優(yōu)選方案，所述倒角混凝土中預埋有加強鋼筋，且所述加強鋼筋綁扎在墩身鋼筋上，以進一步加強倒角結(jié)構。

作為優(yōu)選方案，所述加強鋼筋的直徑與墩身鋼筋的直徑一致，保證倒角結(jié)構強度。

作為優(yōu)選方案，所述蓋板長度小于墩身內(nèi)壁間距，使預制板與墩身之間預留有足夠間隙，方便吊裝。

空心薄壁墩系梁施工平臺及底模一體結(jié)構改善效果

《空心薄壁墩系梁施工平臺及底模一體結(jié)構》有益效果是：該實用新型在系梁對應的墩身節(jié)段施工時，墩身先施工系梁下倒角作為后期施工平臺支點，并在倒角上搭設平臺進行系梁的施工。系梁采用預制板作為施工平臺及底模板，不必搭設型鋼平臺及支架，操作更簡單，施工速度更快，減少了高空拆除作業(yè)安全性更高，減少施工平臺及底模板材料，減少了人工，節(jié)約了成本，鋼筋混凝土施工完畢后平臺不拆除。且不需設置人孔，不破壞系梁結(jié)構整體性，更能保證質(zhì)量，比傳統(tǒng)型鋼搭設平臺更加牢固可靠。

如圖1所示，《空心薄壁墩系梁施工平臺及底模一體結(jié)構》包括用作系梁施工平臺及底模的蓋板，以及預施作系梁底部與墩身之間的倒角混凝土；所述蓋板搭設在所述倒角混凝土上。

具體地，所述蓋板為鋼筋混凝土預制板。所述蓋板由若干塊鋼筋混凝土預制板相互拼接組成。所述蓋板長度小于墩身內(nèi)壁間距。所述倒角混凝土傾斜面與墩身面之間所呈角度小于45°。如圖1所示，所述倒角混凝土中預埋有加強鋼筋，且所述加強鋼筋綁扎在墩身鋼筋上。所述加強鋼筋的直徑與墩身鋼筋的直徑一致。

基于上述方案，以下公開一種空心薄壁墩系梁施工工法，包括如下步驟：

ⅰ.如圖2所示，墩身施工至系梁段時，施作墩身與系梁底部之間的倒角；

ⅱ.如圖2所示，不拆除墩身模板，并繼續(xù)向上施作墩身系梁段及墩身系梁上方段；

ⅲ.如圖3所示，在步驟ⅰ的倒角上搭設預制板，作為系梁施工平臺及底模；預制板可由墩身頂部開口處吊裝進入墩身并搭設在倒角上；

ⅳ.如圖3所示，在步驟ⅲ的施工平臺及底模上施作系梁。

該實施例對于空心薄壁墩的墩間系梁頂板及底板、墩內(nèi)系梁頂板及底板同樣適用，采用該實施例的施工工法均可以實施。特別地，該實施例尤其適用與墩內(nèi)系梁底板的施工。原因在于，墩間系梁底板不存在拆模困難問題，可以采用2019年8月之前的平臺支架法。墩間系梁頂板及墩內(nèi)系梁頂板，由于兩者距離墩間系梁底板或墩內(nèi)系梁底板的高度較小，可以采用平臺支架法。而在墩內(nèi)系梁底板的施工上采用該實施例的工法，解決了墩內(nèi)系梁因距離地面較高不易搭設平臺支架的問題，并且該實施例的預制板不需要預留人孔進行拆除，因此，該實施例尤其適用于墩內(nèi)系梁底板的施工。

2021年11月，《空心薄壁墩系梁施工平臺及底模一體結(jié)構》獲得2020年度四川專利獎三等獎。

一種集垂直運輸設備及模架為一體的自頂升施工平臺專利目的

《一種集垂直運輸設備及模架為一體的自頂升施工平臺》的目的是提供一種集垂直運輸設備及模架為一體的自頂升施工平臺，要解決傳統(tǒng)施工平臺中的支撐箱梁適用性差、施工平臺中的鋼平臺上不能放置大型施工設備、施工平臺中的鋼平臺的提升與其它大型施工設備的提升不同步的問題，《一種集垂直運輸設備及模架為一體的自頂升施工平臺》還要解決靠近傳統(tǒng)施工平臺支撐處的墻體施工困難的問題，并解決傳統(tǒng)施工平臺中的電梯不能運行到結(jié)構施工層以上部位的問題。

一種集垂直運輸設備及模架為一體的自頂升施工平臺技術方案

《一種集垂直運輸設備及模架為一體的自頂升施工平臺》采用如下技術方案：一種集垂直運輸設備及模架為一體的自頂升施工平臺，包括鋼平臺、連接在鋼平臺上的施工設備、以及將鋼平臺支撐連接在所施工的高層建筑的核心筒的頂部的支撐頂升系統(tǒng)，其特征在于：所述鋼平臺為空間鋼桁架平臺；所述施工設備包括掛設在空間鋼桁架平臺上的掛架和模板，搭設在空間鋼桁架平臺頂部的塔吊、混凝土布料機、辦公休息場所、簡易加工場和監(jiān)測檢修系統(tǒng)，以及連接在空間鋼桁架平臺與核心筒之間的施工電梯。

所述支撐頂升系統(tǒng)包括支撐立柱、支撐架和液壓頂升機構，其中支撐架通過牛腿可拆卸連接在核心筒上，并且支撐架至少包括上支撐架和下支撐架，上支撐架和下支撐架上均設置有立柱支承裝置和立柱夾緊裝置。

所述支撐立柱上豎向間隔分布有爬升踏步塊，支撐立柱通過爬升踏步塊支承在立柱支承裝置上，支撐立柱還通過立柱夾緊裝置與上支撐架和下支撐架夾緊連接，支撐立柱的上部與空間鋼桁架平臺連接。

所述液壓頂升機構的下端連接在上支撐架上，液壓頂升機構的上端與支撐立柱上的爬升踏步塊配合連接，液壓頂升機構由液壓控制室控制連接并且液壓控制室搭設在空間鋼桁架平臺的頂部。

所述上支撐架與下支撐架的結(jié)構相同，均包括主梁、主梁支撐桿和連接桿，所述主梁為方框形狀并且套在支撐立柱上，主梁上固定連接有主梁附墻雙耳板，主梁附墻雙耳板通過主梁穿銷裝置與牛腿連接，所述主梁支撐桿連接在主梁下側(cè)與主梁下方的牛腿之間，主梁支撐桿的上端通過主梁聯(lián)接銷與主梁連接，主梁支撐桿的下端連接有支撐桿附墻雙耳板，支撐桿附墻雙耳板通過支撐桿穿銷裝置與主梁下方的牛腿連接，所述連接桿連接在主梁與主梁支撐桿之間。

所述立柱支承裝置包括標準節(jié)支承塊、支承塊杠桿、支承小油缸和杠桿支座，其中標準節(jié)支承塊的一端與支撐立柱上的爬升踏步塊相配合，標準節(jié)支承塊另一端穿過主梁至主梁外側(cè)、與支承塊杠桿的一端鉸接連接，支承塊杠桿的中部通過杠桿支座鉸接連接在主梁上，支承塊杠桿的另一端與支承小油缸的活塞桿鉸接連接，支承小油缸的缸體又固定連接在主梁上。

所述立柱夾緊裝置包括位于主梁上的滑道、放置在滑道中的夾緊塊、位于夾緊塊后方的背板、以及螺紋連接在背板上的夾緊螺栓，所述夾緊螺栓的前端頂在夾緊塊的背面，夾緊塊的正面又貼在支撐立柱的支撐柱肢柱上。

所述液壓頂升機構包括頂升梁、頂升梁銷軸、頂升梁上掛耳、頂升梁下掛耳、主油缸、主油缸固定框和主油缸支撐桿，其中主油缸的缸體下端鉸接連接在上支撐架的主梁上，主油缸的主油缸活塞桿上端通過頂升梁銷軸與頂升梁鉸接連接，頂升梁上左右對稱固定連接有頂升梁上掛耳和頂升梁下掛耳，頂升梁上掛耳和頂升梁下掛耳又與支撐立柱上的爬升踏步塊配合連接，所述主油缸固定框套在主油缸的缸體上，所述主油缸支撐桿連接在主油缸固定框與上支撐架的主梁之間。

所述主油缸的缸體與上支撐架的主梁之間連接有掛耳小油缸，該掛耳小油缸的上端與主油缸的缸體鉸接連接，該掛耳小油缸的下端與上支撐架的主梁鉸接連接。

所述主梁穿銷裝置與支撐桿穿銷裝置的結(jié)構相同，均包括穿銷油缸支座和穿銷油缸，其中穿銷油缸的缸體通過穿銷油缸支座固定連接在主梁附墻雙耳板或支撐桿附墻雙耳板上，穿銷油缸中的穿銷活塞桿與牛腿上的銷孔配合連接。

所述施工電梯包括轎廂、位于轎廂上方的電梯動力系統(tǒng)、連接在轎廂與電梯動力系統(tǒng)之間的鋼絲繩、以及與轎廂配合連接的電梯導向裝置，所述電梯動力系統(tǒng)放置于電梯機房內(nèi)，電梯機房位于結(jié)構施工層上部、固定放置在空間鋼桁架平臺上。

所述電梯導向裝置包括移動框架、連接預埋件、電梯導軌和導軌支架，其中移動框架的上部與電梯機房的下部固定連接，移動框架的下部位于核心筒內(nèi)并與預埋在核心筒的混凝土側(cè)壁中的連接預埋件可拆卸連接，移動框架還與空間鋼桁架平臺可拆卸連接。

所述電梯導軌的上部位于移動框架內(nèi)并且電梯導軌的上端位于空間鋼桁架平臺的上方，電梯導軌的下部位于核心筒內(nèi)，電梯導軌由一節(jié)一節(jié)的導軌標準節(jié)組成，其中位于移動框架內(nèi)的導軌標準節(jié)與移動框架可拆卸連接，位于移動框架下方的導軌標準節(jié)通過導軌支架與核心筒的混凝土側(cè)壁固定連接。

所述塔吊通過轉(zhuǎn)換裝置與空間鋼桁架平臺連接，該轉(zhuǎn)換裝置包括連接在空間鋼桁架平臺的主桁架上的轉(zhuǎn)換節(jié)、連接在塔吊與轉(zhuǎn)換節(jié)之間的的上部法蘭、以及連接在轉(zhuǎn)換節(jié)與支撐立柱之間的下部法蘭。

所述轉(zhuǎn)換節(jié)包括四根豎向的柱肢和連接在相鄰兩柱肢之間的綴條，轉(zhuǎn)換節(jié)的左右兩側(cè)還對稱固定連接有轉(zhuǎn)換節(jié)連接耳板，轉(zhuǎn)換節(jié)連接耳板上開有轉(zhuǎn)換節(jié)連接銷孔，轉(zhuǎn)換節(jié)通過轉(zhuǎn)換節(jié)連接銷孔與空間鋼桁架平臺的主桁架銷接。

所述上部法蘭由方框形狀的上部法蘭主體、固定連接在上部法蘭主體的四個角上的塔機連接件、以及固定連接在上部法蘭主體側(cè)面的上部法蘭與轉(zhuǎn)換節(jié)連接件組成，上部法蘭主體通過塔機連接件與塔吊上的塔吊底節(jié)連接，上部法蘭主體通過上部法蘭與轉(zhuǎn)換節(jié)連接件與轉(zhuǎn)換節(jié)的上部連接。

所述下部法蘭由方框形狀的下部法蘭主體、固定連接在下部法蘭主體的四個角上的立柱連接件、以及固定連接在下部法蘭主體側(cè)面的下部法蘭與轉(zhuǎn)換節(jié)連接件組成，下部法蘭主體通過立柱連接件與支撐立柱連接，下部法蘭主體通過下部法蘭與轉(zhuǎn)換節(jié)連接件與轉(zhuǎn)換節(jié)的下部連接。

所述混凝土布料機的泵管上連接有混凝土泵送組合調(diào)節(jié)套管，該混凝土泵送組合調(diào)節(jié)套管由標準泵送管段和可調(diào)泵送管段通過轉(zhuǎn)化法蘭連接而成，所述可調(diào)泵送管段由調(diào)節(jié)外管和伸縮內(nèi)管通過套接后通過調(diào)節(jié)螺栓連接而成，所述伸縮內(nèi)管的外壁上焊接有始端螺母，其位于調(diào)節(jié)外管內(nèi)的端部有突向調(diào)節(jié)外管的內(nèi)管端頭，所述內(nèi)管端頭和調(diào)節(jié)外管內(nèi)壁緊貼；所述調(diào)節(jié)外管為變徑管，包括內(nèi)徑漸變的錐形段和內(nèi)徑不變的調(diào)節(jié)段，所述調(diào)節(jié)段的外壁上焊接有終端螺母和限位裝置，所述限位裝置在終端螺母之上，所述調(diào)節(jié)段的端部通過螺栓連接有突向調(diào)節(jié)外管管內(nèi)的外管端頭，所述外管端頭與伸縮內(nèi)管的外壁緊貼，其上帶有鎖緊裝置。

所述空間鋼桁架平臺包括主桁架、次桁架和桁架間撐桿，所述主桁架包括主桁架弦桿和可拆卸連接在相鄰兩主桁架弦桿之間的主桁架腹桿，所述次桁架可拆卸連接在兩個主桁架之間，并且次桁架包括次桁架弦桿和可拆卸連接在相鄰兩次桁架弦桿之間的次桁架腹桿，所述桁架間撐桿可拆卸連接在平行的兩個主桁架之間、平行的兩個次桁架之間和平行的主桁架與次桁架之間。

所述支撐立柱包括支撐柱肢柱和可拆卸連接在相鄰兩支撐柱肢柱之間的支撐柱綴條，所述爬升踏步塊豎向間隔分布在支撐柱肢柱上。

所述支撐架通過牛腿連接在核心筒的內(nèi)側(cè)或外側(cè)。

一種集垂直運輸設備及模架為一體的自頂升施工平臺改善效果

《一種集垂直運輸設備及模架為一體的自頂升施工平臺》中的支撐頂升系統(tǒng)可以設置在核心筒墻體的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，布置方式靈活，幾乎可以適用于任何形狀的核心筒；所述鋼平臺由主桁架和次桁架組成，并由《一種集垂直運輸設備及模架為一體的自頂升施工平臺》所述的支撐頂升系統(tǒng)支撐，所以能抵抗顯著的水平力及豎向力，并且由于能抵抗顯著的水平力及豎向力，所以塔吊、混凝土布料機等重型設備可直接設置在鋼平臺上并與鋼平臺同步爬升，由此省去各種大型施工設備單獨頂升所耗費的時間和費用，并大大的提高施工效率。此外，由于采用了《一種集垂直運輸設備及模架為一體的自頂升施工平臺》所述的支撐頂升系統(tǒng)，所以也不會再有墻體施工困難的問題出現(xiàn)。《一種集垂直運輸設備及模架為一體的自頂升施工平臺》中的鋼平臺與施工電梯連成了一個整體，施工電梯可以隨著鋼平臺的爬升一起上升，施工電梯中的轎廂能直接從建筑物底部快速的到達鋼平臺頂部，所以大大提高了施工電梯的運行范圍，并節(jié)約了垂直運輸?shù)臅r間；施工電梯中的電梯導軌連接在移動框架和導軌支架上，所以在整個使用過程中不再需要電梯標準節(jié)，因此節(jié)約了大量的材料，并且使整個電梯的施工運行變得更加安全可靠。

《一種集垂直運輸設備及模架為一體的自頂升施工平臺》將超高層建筑施工過程中的大部分工序集成到空間鋼桁架平臺頂部，使整個施工平臺成為施工的核心與主體，不僅節(jié)約了施工場地，同時也解決了超高層建筑達到一定高度后對垂直運輸產(chǎn)生的過大壓力。所述空間鋼桁架平臺頂部設置的大型的混凝土布料機，具有覆蓋范圍廣的特點。

《一種集垂直運輸設備及模架為一體的自頂升施工平臺》在鋼平臺的頂部設置有監(jiān)測檢修系統(tǒng)，監(jiān)測檢修系統(tǒng)避免了施工的安全風險，鋼平臺的頂部還利用平臺空間搭設有液壓控制室、辦公休息場所和簡易加工場，這些設施可以減少工人每天上下的次數(shù)，由此節(jié)約施工時間，提高工作效率，同時辦公休息場所作為臨時辦公室及休息室，可以使現(xiàn)場施工變得更加文明，體現(xiàn)出了人文關懷的精神。

所述轉(zhuǎn)換裝置可以將塔吊與空間鋼桁架平臺有機結(jié)合形成一個整體，使兩者同步頂升，由此省去相互等待的時間，所以大大節(jié)約了施工時間和施工成本；并且轉(zhuǎn)換裝置也可以將塔吊與空間鋼桁架平臺連接成整體共同工作，還可以將塔吊的載荷直接傳遞到支撐頂升系統(tǒng)上，并且不會影響空間鋼桁架平臺本身的受力，塔吊、空間鋼桁架平臺和支撐立柱通過《一種集垂直運輸設備及模架為一體的自頂升施工平臺》連接成一個整體后，各自的功能不會受到對方的負面影響。

混凝土布料機與混凝土布料機相連的泵管采用混凝土泵送組合調(diào)節(jié)套管，所以能方便地在高度方向上進行調(diào)節(jié)以適應樓層的高度變化，避免了泵管每一段均需要工廠預制的缺點；所述模板和掛架可以進行豎向高度方面的調(diào)節(jié)，還可以由電力驅(qū)動、沿導軌梁滑動，所以避免了由于精度不高及操作復雜而導致的人力驅(qū)動不便，使現(xiàn)場調(diào)節(jié)變得更加容易實現(xiàn)，并大大提高了工作效率。

《一種集垂直運輸設備及模架為一體的自頂升施工平臺》涉及一種施工平臺，特別是一種用于高層建筑施工的施工平臺。

下面結(jié)合附圖對《一種集垂直運輸設備及模架為一體的自頂升施工平臺》做進一步詳細的說明。

圖1是《一種集垂直運輸設備及模架為一體的自頂升施工平臺》的主視示意圖。

圖2是《一種集垂直運輸設備及模架為一體的自頂升施工平臺》的俯視示意圖。

圖3是鋼平臺與支撐立柱的立體示意圖。

圖4是鋼平臺的立體示意圖。

圖5是支撐立柱的立體示意圖。

圖6是施工電梯的示意圖。

圖7是混凝土泵送組合調(diào)節(jié)套管的結(jié)構示意圖。

圖8為圖7中Ⅰ處的詳圖。

圖9是轉(zhuǎn)換裝置的主視示意圖。

圖10是圖9的俯視示意圖。

圖11是轉(zhuǎn)換裝置的安裝示意圖。

圖12是《一種集垂直運輸設備及模架為一體的自頂升施工平臺》的立體示意簡圖。

圖13是支撐頂升系統(tǒng)的主視示意圖。

圖14是圖13的右視示意圖。

圖15是圖13中A－A剖面的放大示意圖。

圖16是圖13中B－B剖面的放大示意圖。

圖17是圖13中C－C剖面的放大示意圖。

圖18是圖13中D－D剖面的放大示意圖。

附圖標記：1－空間鋼桁架平臺、2－塔吊、3－支撐立柱、4－上支撐架、5－掛架、6－模板、7－液壓頂升機構、7.1－頂升梁、7.2－頂升梁銷軸、7.3－頂升梁上掛耳、7.4－頂升梁下掛耳、7.5－主油缸、7.6－主油缸固定框、7.7－主油缸支撐桿、7.8－掛耳小油缸、8－主桁架、9－次桁架、10－主桁架弦桿、11－主桁架腹桿、12－次桁架弦桿、13－次桁架腹桿、14－支撐柱肢柱、15－支撐柱綴條、16－液壓控制室、17－臨時堆場；18－施工電梯、18.1－電梯機房、18.2－轎廂、18.3－鋼絲繩、18.4－電梯導軌、18.5－電梯動力系統(tǒng)、18.6－導軌支架、18.7－支撐柱、18.8－移動調(diào)節(jié)滑輪、18.9－移動框架、18.10－連接預埋件；19－混凝土布料機、20－核心筒、21－辦公休息場所、22－簡易加工場、23－監(jiān)測檢修系統(tǒng)、24-下支撐架、25-牛腿、26-爬升踏步塊、27-主梁、28-主梁支撐桿、29-連接桿、30-主梁附墻雙耳板、31-主梁穿銷裝置、32-主梁聯(lián)接銷、33-支撐桿附墻雙耳板、34-支撐桿穿銷裝置、35-標準節(jié)支承塊、36-支承塊杠桿、37-支承小油缸、38-杠桿支座、39-滑道、40-夾緊塊、41-背板、42-夾緊螺栓、43-穿銷油缸支座、44-穿銷油缸；45-混凝土泵送組合調(diào)節(jié)套管、45.1－調(diào)節(jié)外管、45.2－伸縮內(nèi)管、45.3－外管端頭、45.4－內(nèi)管端頭、45.5－調(diào)節(jié)螺栓、45.6－始端螺母、45.7－終端螺母、45.8－限位裝置、45.9－鎖緊裝置、45.10－標準泵送管段、45.11－轉(zhuǎn)換法蘭、45.12－內(nèi)管連接法蘭、45.13－螺栓、45.14－錐形段、45.15－調(diào)節(jié)段；46-轉(zhuǎn)換裝置、46.1-轉(zhuǎn)換節(jié)、46.2-柱肢、46.3-綴條、46.4-轉(zhuǎn)換節(jié)連接耳板、46.5-轉(zhuǎn)換節(jié)連接銷孔、46.6-上部法蘭、46.7-下部法蘭、46.8-塔機連接件、46.9-上部法蘭與轉(zhuǎn)換節(jié)連接件、46.10-上部法蘭主體、46.11-立柱連接件、46.12-下部法蘭與轉(zhuǎn)換節(jié)連接件、46.13-下部法蘭主體；47－桁架間撐桿、48－塔吊底節(jié)。