寬枕線路的鋪設(shè)與養(yǎng)護(hù)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

本書作者多年從事寬枕軌道方面的技術(shù)工作。本書內(nèi)容系作

者在從事寬枕線路的理論研究、試驗(yàn)、調(diào)查、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的基礎(chǔ)上，系

統(tǒng)整理編著而成的，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作有較高的應(yīng)用價(jià)值。作者從寬枕軌

道的結(jié)構(gòu)特性入手，詳細(xì)闡述了寬枕軌道的鋪設(shè)以及適合寬枕軌

道特點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)維修方法等。

混凝土寬枕，根據(jù)其使用部位的不同，可分一般混凝土寬枕、混凝土岔枕及混凝土橋枕3種。

一般混凝土寬枕(以下簡(jiǎn)稱混凝土寬枕)，技術(shù)比較成熟，已列為部標(biāo)準(zhǔn)，目前已經(jīng)大批鋪設(shè)使用。

混凝土岔枕，經(jīng)過多年來的鋪設(shè)試驗(yàn)，岔枕本身強(qiáng)度、彈性均有所提高，扣件也有明顯改進(jìn)，可以大面積推廣使用。

混凝土橋枕分有碴橋面帶護(hù)輪軌的混凝土橋枕和鋼橋用的混凝土橋枕兩種。有碴橋面帶護(hù)輪軌的混凝土橋枕已鋪設(shè)使用，鋼橋用混凝土橋枕現(xiàn)正在鋪設(shè)試驗(yàn)中 。

我國(guó)鐵路已廣泛使用預(yù)應(yīng)力混凝土寬枕以代替木枕，與木枕相比，其優(yōu)越性表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1．材源豐富；

2．適宜于工廠化生產(chǎn)，規(guī)格一致，保證線路質(zhì)量均勻；

3．強(qiáng)度高，耐腐蝕，使用壽命長(zhǎng)，一般為木枕的3～4倍；

4．道床阻力大，線路的穩(wěn)定性好，適合鐵路的高速大運(yùn)量要求，且節(jié)約木材。

其缺點(diǎn)如下：

1．彈性差，在同樣荷載作用下所受的沖擊力大(比木枕約大25%)；

2．對(duì)道床鋪設(shè)要求較高，除了增大道床厚度外，還須鋪設(shè)緩沖墊層；

3．重量大，Ⅰ、Ⅱ型混凝土寬枕一般在220～250 kg，Ⅲ型混凝土寬枕一般為350 kg左右，人工更換混凝土寬枕不便 。

鋼筋混凝土軌枕可分普通混凝土軌枕和預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕，兩者本質(zhì)區(qū)別在于后者在制造時(shí)應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)。普通混凝土寬枕強(qiáng)度較低，抗裂性差，容易開裂失效，線路上極少鋪設(shè)。預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕，制作時(shí)給混凝土施加強(qiáng)大的預(yù)壓應(yīng)力，彌補(bǔ)了普通混凝土軌枕的缺點(diǎn)，在我國(guó)已得到廣泛使用。

在我國(guó)鐵路上，曾先后試鋪過多種類型的預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕，如“弦Ⅱ-61A”、“弦61”、“筋63”、“弦65-B”、“筋69”、“弦69”、“筋81”、“絲81”、“弦79”等型號(hào)。其符號(hào)“弦”、“絲”表示采用的鋼筋為高強(qiáng)度鋼絲，“筋”表示的鋼筋是粗鋼筋；“61”、“69”、“79”、“81”等表示設(shè)計(jì)年份。79型以前的混凝土軌枕統(tǒng)稱為舊軌枕。

混凝土寬枕(widened concrete sleeper)俗稱軌枕板。平面尺寸加寬的、功用與混凝土軌枕相同的構(gòu)件。每公里線路配置1760塊寬枕的寬度為55cm，長(zhǎng)度為2.5m?？射佋O(shè)于碎石道床上，也可用于瀝青道床上。由于支承面積較混凝土枕約增一倍，能降低道床的應(yīng)力和永久變形的積累。道床頂面經(jīng)寬枕的密排覆蓋，石碴不易臟污，地表水經(jīng)枕頂面排向軌道兩側(cè)，軌道穩(wěn)定、平順，維修工作量少。適合于運(yùn)輸繁忙的干線、大型客站以及維路作業(yè)不便的隧道、地下鐵道等線路鋪設(shè)使用 。