雷達(dá)高度計(jì)

納雷毫米波雷達(dá)是一款通過發(fā)射與接收微波來感應(yīng)物體雷達(dá)傳感器，利用發(fā)送與接收信號的頻率差，通過公式計(jì)算出物體運(yùn)動的存在、速度、方向、距離、所處角度，可以穿透霧、煙、灰塵的能力，具有體積小.集成化程度高，感應(yīng)靈敏等特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)全天候，全天時(shí)應(yīng)用

納雷NRA-24 是一款微型化雷達(dá)高度計(jì)，通過發(fā)射尖脈沖，并接收返回脈沖信號進(jìn)行測量，高度分布和變化等信息，采用24GHz ISM頻段，2CM精度，輕量化設(shè)計(jì)，滿足無人飛行平臺 (無人機(jī)/UAS)直升機(jī)、小型飛艇等多領(lǐng)域應(yīng)用；2100433B

氣壓高度計(jì)是在航空物探測量時(shí)，安置在飛機(jī)中，利用氣壓與高度的關(guān)系，通過觀測氣壓測量飛機(jī)飛行海拔高度（又稱絕對高度）的儀器。

大家都知道水中的壓強(qiáng)僅由水深決定，P=ρgh。大氣壓與此類似，是由地表空氣的重力所產(chǎn)生的。隨著海拔高度的上升，地表的空氣厚度減少，氣壓下降。于是可以通過測量所在地的大氣壓，與標(biāo)準(zhǔn)值比較而得出高度值，這就是氣壓高度計(jì)的基本工作原理。設(shè)海平面處大氣壓為P0，所在地大氣壓為P，則海拔高度h=(P0-P)/(ρ*g)。大氣隨著海拔高度的增加，溫度壓強(qiáng)都逐漸降低，導(dǎo)致密度下降，不考慮這一點(diǎn)的公式是沒有實(shí)用價(jià)值的。

假設(shè)密度隨高度均勻下降，海平面處h=0，ρ=ρ0，大氣層外邊界處h=r(大氣層厚度)，ρ=0，故有ρ=ρ0（h0-h）/h0，則海拔h處的大氣壓是對h0到h處的大氣質(zhì)量求和，因?yàn)槭蔷€性關(guān)系，用等差數(shù)列的知識就可以求出海拔h處的大氣壓應(yīng)為 P(h)=ρ0(h0-h)^2/(2h0)，而海平面處的標(biāo)準(zhǔn)大氣壓P0和空氣密度ρ0均是已知的，取P0=101kPa，空氣密度ρ0=1.2kg/m^3,可由此算出h0=8400米，于是海拔高度的表達(dá)式應(yīng)修正為 h=h0-sqrt(P/P0)。

其實(shí)對地表大氣壓有貢獻(xiàn)的氣體厚度確實(shí)只有幾十公里的量級，更確切的說，大氣質(zhì)量的99%集中在地表30km以內(nèi)，其中5.6公里內(nèi)的就占到了50%，100km之上的高層大氣雖然對地球環(huán)境有重要影響，但其密度已經(jīng)相當(dāng)?shù)土恕?

當(dāng)然，這種線性關(guān)系的假設(shè)只是很粗糙的近似而已，由流體靜力學(xué)平衡條件可以得出，大氣密度是隨海拔升高呈指數(shù)式下降的，不過，這句話也只在大氣靜態(tài)穩(wěn)定時(shí)才近似成立，NASA在此基礎(chǔ)上給出了近地大氣溫度和壓力的經(jīng)驗(yàn)公式，所有的氣壓式高度計(jì)都是利用機(jī)械或電路來再現(xiàn)這些氣壓與高度間的對應(yīng)關(guān)系，但是由于氣候變化所造成空氣密度差異就完全無法估計(jì)了，這是此類高度計(jì)的通病。因此在需要高度精確值的場合還是用基于立體幾何的GPS好了。2100433B

相比于傳統(tǒng)海洋高度計(jì)的觀測刈幅僅為幾公里，天宮二號微波高度計(jì)的觀測刈幅達(dá)到幾十公里，觀測效率和性能得到了極大的提升，進(jìn)而可提高對海洋環(huán)境的監(jiān)測效率和對海洋災(zāi)害預(yù)報(bào)的能力。

高度計(jì) ：　ɡāo dù jì

高度計(jì)是針對眾多工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域及檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)的各種量程的高精度儀器。

廣泛適用于多種應(yīng)用，其應(yīng)用包括精密工件檢測、多點(diǎn)檢測、測量設(shè)備監(jiān)測和位置測量等眾多領(lǐng)域。