中文名 | 梁式渡槽 | 外文名 | Beamtype aqueduct |
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簡支梁式渡槽各節(jié)槽身的兩端支撐在排架或槽墩上, 槽身在豎向荷載作用下產(chǎn)生較大的下部受拉的正彎矩。 該彎矩與跨度平方成正比, 因此跨度不宜過大。 但當排架或槽墩較高時,跨度過小, 排架或槽墩的數(shù)量加多,也不夠經(jīng)濟。 經(jīng)濟跨度一般約等于或略小于排架或槽墩的高度,常用跨度為8~12米。 雙懸臂梁式渡槽根據(jù)支承排架的位置不同, 又分為等跨雙懸臂與等彎矩雙懸臂兩類。前者的跨間距離等于兩端懸臂長度之和,只產(chǎn)生上部受拉的負彎矩; 后者的跨間距離應大于兩端懸臂長度之和,使跨中正彎矩等于支承處的負彎矩。由于彎矩數(shù)值比簡支梁式減小, 每節(jié)槽身總長度可增大到30~40米。常用的梁式渡槽高度在20~25米以下,過高不夠經(jīng)濟。渡槽各節(jié)槽身之間必須用伸縮縫分開,縫寬一般采用2厘米左右, 裝配式槽身縫寬應加大到3~5厘米。 伸縮縫必須用既能適應變形又能防止漏水的止水材料封堵。
梁式渡槽組成 由槽身、 支承結(jié)構(gòu)和進、 出口等部分組成。
槽身常用的橫斷面型式有矩形和U形, 也有的用圓管形。 矩形槽適用于大、 中、 小流量, U形和圓管形多用于中小流量。 無通航要求的渡槽一般在其頂部每隔1~2米設(shè)拉桿一道, 以增加側(cè)墻縱向穩(wěn)定和改善槽身橫向的受力條件, 不設(shè)拉桿的通航矩形渡槽,可適當加大側(cè)墻厚度或加肋以增加側(cè)墻的穩(wěn)定性。當流量很大時可采用底部多縱梁的型式, 使槽底成為板梁結(jié)構(gòu)。
簡支梁式渡槽各節(jié)槽身的兩端支撐在排架或槽墩上, 槽身在豎向荷載作用下產(chǎn)生較大的下部受拉的正彎矩。 該彎矩與跨度平方成正比, 因此跨度不宜過大。 但當排架或槽墩較高時,跨度過小, 排架或槽墩的數(shù)量加多,也不夠經(jīng)濟。 經(jīng)濟跨度一般約等于或略小于排架或槽墩的高度,常用跨度為8~12米。 雙懸臂梁式渡槽根據(jù)支承排架的位置不同, 又分為等跨雙懸臂與等彎矩雙懸臂兩類。前者的跨間距離等于兩端懸臂長度之和,只產(chǎn)生上部受拉的負彎矩; 后者的跨間距離應大于兩端懸臂長度之和,使跨中正彎矩等于支承處的負彎矩。由于彎矩數(shù)值比簡支梁式減小, 每節(jié)槽身總長度可增大到30~40米。常用的梁式渡槽高度在20~25米以下,過高不夠經(jīng)濟。渡槽各節(jié)槽身之間必須用伸縮縫分開,縫寬一般采用2厘米左右, 裝配式槽身縫寬應加大到3~5厘米。 伸縮縫必須用既能適應變形又能防止漏水的止水材料封堵。
預制可以節(jié)省施工成本,但對尺寸要求較嚴
渡槽又稱高架渠,是一組由橋梁,隧道或溝渠構(gòu)成的輸水系統(tǒng)。用來把遠處的水引到水量不足的城鎮(zhèn)、農(nóng)村以供飲用和灌溉。世界上最早的渡槽誕生于中東和西亞地區(qū)。公元前700余年,亞美尼亞已有渡槽。公元前703年,...
梁式渡槽組成 由槽身、 支承結(jié)構(gòu)和進、 出口等部分組成。
槽身常用的橫斷面型式有矩形和U形, 也有的用圓管形。 矩形槽適用于大、 中、 小流量, U形和圓管形多用于中小流量。 無通航要求的渡槽一般在其頂部每隔1~2米設(shè)拉桿一道, 以增加側(cè)墻縱向穩(wěn)定和改善槽身橫向的受力條件, 不設(shè)拉桿的通航矩形渡槽,可適當加大側(cè)墻厚度或加肋以增加側(cè)墻的穩(wěn)定性。當流量很大時可采用底部多縱梁的型式, 使槽底成為板梁結(jié)構(gòu)。
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評分: 3
高速公路上連續(xù)梁式渡槽的設(shè)計——針對合淮阜高速公路上的跨度較大的地面輸水建筑物,普通的梁式簡支渡槽難以滿足要求的特點,采用了預應力連續(xù)梁式渡槽,簡略介紹了該渡槽結(jié)構(gòu)設(shè)計和結(jié)構(gòu)靜力計算方法,指出這是一種經(jīng)濟合理并滿足耐久性的結(jié)構(gòu)。
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評分: 4.5
大跨徑預應力梁式渡槽槽身采用分次澆筑施工工藝不僅可以保證施工質(zhì)量,而且可以降低項目施工成本投入和施工難度等。文章結(jié)合賈河大跨徑預應力梁式渡槽施工,從槽身分次澆筑模板體系設(shè)計、支架施工、混凝土澆筑等流程,總結(jié)了預應力梁式渡槽分次現(xiàn)澆施工的關(guān)鍵施工技術(shù),可供同類型渡槽施工借鑒。
本書主要介紹了大型渡槽穩(wěn)定性和動力分析研究概況,研究了預應力薄壁梁式渡槽局部穩(wěn)定性分析的理論推導及屈曲規(guī)律,對預應力薄壁梁式渡槽進行了整體穩(wěn)定性分析。闡述了動力學分析相關(guān)理論、流固耦合理論,針對矩形和U形斷面渡槽,分別使用附加質(zhì)量法和流固耦合理論分析了4種水深情況下的自振頻率與振型,分別使用擬靜力法、時程分析法(附加質(zhì)量模型和流固耦合理論模型)計算了渡槽結(jié)構(gòu)的動位移、動應力。本書可作為理工科院校水利工程專業(yè)及相關(guān)專業(yè)高年級本科生、研究生的教材,也可供有關(guān)專業(yè)的教師和工程技術(shù)人員學習和參考。
前言
第1章大型渡槽結(jié)構(gòu)動力分析研究概況
1.1槽內(nèi)水體與槽壁流固耦合系統(tǒng)建模技術(shù)研究動態(tài)
1.1.1基于韋斯特伽德原理的附加質(zhì)量模型
1.1.2基于Housner原理的彈簧質(zhì)量模型
1.1.3基于流固耦合系統(tǒng)位移壓力自由度格式的模型
1.1.4邊界元模型
1.1.5ALE有限元模型
1.2國內(nèi)渡槽結(jié)構(gòu)動力分析技術(shù)水平
1.3國內(nèi)渡槽結(jié)構(gòu)動力分析研究動態(tài)
第2章大型渡槽動力分析相關(guān)理論及模型建立
2.1動力學分析相關(guān)理論
2.1.1控制方程及有限元列式
2.1.2固有頻率與振型的計算
2.1.3動力響應計算分析
2.2流固耦合理論
2.2.1無黏小擾動流動的基本方程和表達形式
2.2.2流固耦合系統(tǒng)有限元分析的(ui,p)形式
2.2.3流固耦合系統(tǒng)的動力特性分析
2.2.4流固耦合系統(tǒng)的動力響應分析
2.2.5小結(jié)
2.3大型渡槽動力分析模型
2.3.1U形渡槽動力分析模型
2.3.2矩形渡槽模型概述
第3章沙河矩形渡槽結(jié)構(gòu)動力特性分析
3.1矩形渡槽結(jié)構(gòu)動力特性分析
3.1.1干模態(tài)分析
3.1.2基于附加質(zhì)量法的渡槽結(jié)構(gòu)動力特性分析
3.1.3基于FSI系統(tǒng)的(ui,p)形式的矩形渡槽動力特性分析
3.2U形渡槽結(jié)構(gòu)動力特性分析
3.2.1干模態(tài)分析
3.2.2基于附加質(zhì)量法的U形渡槽動力特性分析
3.2.3基于FSI系統(tǒng)的(ui,p)形式的U形渡槽動力特性分析
3.3動力特性分析小結(jié)
第4章大型渡槽結(jié)構(gòu)動力響應分析
4.1矩形斷面渡槽結(jié)構(gòu)動力響應分析
4.1.1基于擬靜力法的矩形渡槽結(jié)構(gòu)動力響應分析
4.1.2基于時程分析法——附加質(zhì)量理論的矩形渡槽結(jié)構(gòu)動力響應分析
4.1.3基于時程分析法——FSI的(ui,p)形式的矩形渡槽結(jié)構(gòu)動力響應分析
4.2U形渡槽結(jié)構(gòu)動力響應分析
4.2.1基于擬靜力法的U形渡槽結(jié)構(gòu)動力響應分析
4.2.2基于時程分析法——集中質(zhì)量法理論的U形渡槽結(jié)構(gòu)動力響應分析
4.2.3基于時程分析法——FSI的(ui,p)形式的矩形渡槽結(jié)構(gòu)動力響應分析
4.3動力響應分析小結(jié)
第5章結(jié)論與建議
5.1主要結(jié)論
5.2幾點建議
5.2.1合理的水體模擬方法的研究
5.2.2渡槽中水體的TLD效應分析
5.2.3水體的非線性晃動效應分析
5.2.4結(jié)構(gòu)抗震分析方法的完善
參考文獻 2100433B
梁式渡槽中,U形槽身適應的跨度為( )m。
A、1~8
B、8~15
C、15~20
D、20~30
【正確答案】C
【答案解析】本題考查的是渡槽的構(gòu)造及作用。U形槽身適應的跨度為15~20m。參見教材P21。