LNG裝車潛液泵

應用結果表明，該泵運行平穩(wěn)，各項技術指標均達到設計標準。相較于進口產(chǎn)品，海油研發(fā)的新型LNG裝車潛液泵有四大優(yōu)勢：一是裝車前無需預冷，隨時起泵，LNG損失??；二是軸承采用LNG直接潤滑，無外在潤滑和常規(guī)機械密封，安全可靠；三是采用真空保冷，保冷效果更好，便于安裝拆卸；四是價格僅為進口價的四分之一左右 。2100433B

中海石油氣電集團技術研發(fā)中心(下稱研發(fā)中心)公布，國內(nèi)首臺LNG裝車潛液泵研發(fā)成功并投入運行，中國海油在LNG產(chǎn)業(yè)關鍵設備國產(chǎn)化方面又邁出了重要一步 。

LNG輸送泵作為LNG產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的重要設備，廣泛應用于天然氣液化廠、LNG接收終端、LNG加注站等領域。LNG裝車泵是LNG輸送泵中的一種。進口LNG輸送泵不但價格昂貴，而且面臨供貨周期長、維修進度緩慢等難題 。

為打破這一不利局面，總公司“十二五”科技戰(zhàn)略規(guī)劃明確將LNG潛液泵國產(chǎn)化研究列為重大科技專項“大型天然氣液化關鍵技術與設備國產(chǎn)化”攻關內(nèi)容，并由氣電集團牽頭研發(fā) 。

研發(fā)中心聯(lián)合國內(nèi)優(yōu)秀泵設備制造廠家經(jīng)過一年多的科技攻關，成功設計制造出國內(nèi)首臺新型裝車潛液泵樣機。樣機在氣電集團營口液化廠項目中投入實際生產(chǎn) 。

《液化天然氣(LNG)低溫潛液泵》是工業(yè)和信息化部批準2020年8月批準的行業(yè)標準。

標準信息

根據(jù)以上選用原則，低溫超聲波電機由于其特有的驅動特性，不適合用于潛液式LNG泵;超導電機的臨界運行溫度低于LNG溫度，不能用于潛液式LNG泵;低溫開關磁阻電機的驅動需要耐低溫的位置傳感器，比較復雜，不適合用于潛液式LNG泵。因此，低溫異步電機和低溫永磁同步電機可以作為LNG泵的備選電機。針對LNG泵的應用環(huán)境，備選電機還存在一些問題，總結如下:

1)有關學者針對特定用途的低溫電機的材料選擇和部分加工工藝進行了相關研究，但對于LNG泵低溫電機尚未形成統(tǒng)一的材料選擇和加工工藝原則。

2) LNG泵低溫電機的驅動特性與常溫電機存在差異。由于低溫環(huán)境對電機電磁特性的影響，電機的機械特性在低溫下會發(fā)生改變，需要對低溫電機的機械特性進行相應的研究，掌握其在不同工況下的起動、運行等驅動特性，從而設計出適用于潛液式LNG泵的低溫電機。此外，關于LNG泵電動機的控制目前僅限于軟起動，針對低溫電機驅動特性的相關控制技術還缺乏研究。

3)電機浸泡在LNG中，其冷卻由LNG來承擔，但由于被輸送的LNG都處于其飽和溫度附近，很小的溫升或很小的壓降均可能造成LNG氣化。在電機設計過程中應采取相應的設計優(yōu)化措施，以盡量減少這種氣化現(xiàn)象的發(fā)生。

4)相關研究人員已對潛液式LNG泵低溫電機的熱一電磁藕合場、電磁參數(shù)的變化等重要問題進行了初步研究，但還未形成一套完整的低溫電機分析設計理論。