魯南五金鋼材批發(fā)市場

魯南高鐵

是山東有史以來

建設里程最長、投資規(guī)模最大

建設條件最復雜

沿線人口最多的鐵路項目

一舉一動都備受人們的關注

擔負臨沂境內(nèi)45公里線路施工的中鐵十四局集團魯南高鐵項目部，惜時如金、爭分奪秒，起跑即是沖刺，開工就是決戰(zhàn)，短短的一年時間，一排排巍峨的橋墩拔地而起、綿延不絕，宛如長龍橫臥；

已經(jīng)架好的橋梁恰似彩虹當空舞，猶如銀河落九天，著實讓沿線人民驚艷不已，稱奇道絕。

2月10日，魯南高鐵費縣架梁架梁通道內(nèi)三和特大橋347號墩箱梁架設完成。標志著魯南高鐵項目部負責預制和架梁的新建魯南高速鐵路臨沂至曲阜段大里程方向順利架設完成。

魯南高鐵項目部負責承擔新建魯南高速鐵路臨沂至曲阜段640孔箱梁預制和1256孔箱梁架設任務。截至目前箱梁預制完成307孔，箱梁架設完成499孔。自2017年6月5日開始架設費縣架梁通道內(nèi)以來，項目部全體員工同心協(xié)力，克服種種不利因素，最終順利完成業(yè)主下達的施工節(jié)點。

魯南高鐵的四朵金花

魯南高鐵自鄭徐高鐵蘭考南站引出，經(jīng)菏澤、濟寧、、臨沂等車站引入日照鐵路樞紐奎山站；途徑魯南地區(qū)四市，全長479公里，其中曲阜東至臨沂北長度139km。臨沂至日照奎山站長度101km，曲阜東至菏澤東長度149km，菏澤至蘭考90km，總投資700億是我省“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)中重要一“橫”，為雙線客運專線，設計行車速度為350公里/小時。

菏澤市

菏澤市，中國牡丹之都, 古稱曹州。截至2016年，菏澤市下轄2區(qū)、7縣，常住總人口862.26萬人。實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）2560.24億元，著名旅游景點曹州牡丹園、水滸好漢城、孫臏旅游城 、浮龍湖旅游度假區(qū)等。

濟寧市

濟寧市，運河之都，儒家孔孟圣地。截止到2016年濟寧下轄2區(qū)、兩市、7縣，常住人口835.44萬人，全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值4301.82億元，。旅游景點有孟廟、孟府、水泊梁山、微山湖、寶相寺、嶧山、少昊陵等。

臨沂市

臨沂因臨沂河得名，中國物流之都，古稱瑯琊、沂州。近代中國共產(chǎn)黨曾在臨沂地區(qū)創(chuàng)建了沂蒙革命根據(jù)地并成立了山東省政府，截至2016年底，臨沂總面積17191.2平方公里，人口1124萬人，是山東省面積最大、人口最多的城市。臨沂有沂蒙山、岱崮、王羲之故居、地下大峽谷等景點。

日照市

日照，位于黃海之濱、山東半島東南側翼，下轄2區(qū)2縣以及日照經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)和山海天旅游度假區(qū)， 2016年末戶籍總人口299.72萬人，日照市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1802.49億元，旅游景點有浮來山風景區(qū)、日照海濱國家森林公園、日照五蓮山旅游風景區(qū) 、龍門崮、日照萬平口海濱旅游區(qū)等。

魯南高鐵鄆城南站效果圖

魯南高鐵在菏澤市分兩段，分別是菏澤至曲阜段和菏澤至蘭考段。菏澤至曲阜段東接京滬高鐵上的曲阜東站，與魯南高鐵曲阜至臨沂段貫通，途經(jīng)我市巨野、鄆城、牡丹區(qū)、菏澤開發(fā)區(qū)、定陶區(qū)等5個縣區(qū)，西到菏澤高鐵站，線路全長160.9公里，其中菏澤轄區(qū)內(nèi)72.8公里。

菏澤澤段初步設計完成評審，到明年底，整個工程完成后，將結束日照、臨沂、菏澤沒有高鐵的歷史。

齊魯網(wǎng)6月18日訊 6月中旬，魯南高速鐵路有限公司組織全線12家施工單位、7家監(jiān)理單位的總工程師、工程技術和安全質(zhì)量部門負責人，在中鐵十四局魯南高鐵項目部召開無砟軌道施工現(xiàn)場觀摩會暨施工經(jīng)驗交流會。早在5月26日，中鐵十四局魯南高鐵項目部無砟軌道施工率先獲得鐵總驗收通過，為魯南高鐵全線贏取了無砟軌道施工許可。此次現(xiàn)場觀摩和經(jīng)驗交流會成功召開，標志著魯南高鐵全線無砟軌道施工可以全面鋪開。

自5月24日起，中國鐵路總公司對中鐵十四局魯南高鐵2公里的CRTSIII型板式無砟軌道先導段進行線上“首件評估”驗收。經(jīng)過專家組三天認真細致的實地勘驗和內(nèi)業(yè)資料評審，一致認為魯南高鐵2公里的CRTSIII型板式無砟軌道先導段無論是施工工藝、施工工法，還是施工組織和內(nèi)業(yè)資料均達到國家高鐵標準，26日，專家組宣布驗收通過。這為魯南高鐵全線贏取了無砟軌道施工許可，標志著魯南高鐵建設從此全面進入線上施工階段。

CRTSⅢ型無砟軌道板是我國自主研發(fā)、具有完全自主知識產(chǎn)權的一項重大科技成果，也是我國高速鐵路無砟軌道技術實現(xiàn)國產(chǎn)化的重要標志，中鐵十四局為完成先導段CRTSⅢ型無砟軌道施工，組成十四局無砟軌道施工專家組，多次召開無砟軌道施工方案論證會和技術培訓會，購置配備和自行加工制作小型機具和設備，反復推演，反復實踐。對該型軌道板的制造技術、軌道鋪設及精調(diào)工藝工法等方面進行了深化研究和結合實際的實踐，形成了一整套施工組織和生產(chǎn)管理體系和技術標準，積累了高速鐵路無砟軌道施工、組織和管理經(jīng)驗，此次“首件工程”順利通過驗收，為全線無砟軌道大面積施工創(chuàng)造了條件。