魯南五金鋼材批發(fā)市場(chǎng)

魯南高鐵

是山東有史以來(lái)

建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資規(guī)模最大

建設(shè)條件最復(fù)雜

沿線人口最多的鐵路項(xiàng)目

一舉一動(dòng)都備受人們的關(guān)注

擔(dān)負(fù)臨沂境內(nèi)45公里線路施工的中鐵十四局集團(tuán)魯南高鐵項(xiàng)目部，惜時(shí)如金、爭(zhēng)分奪秒，起跑即是沖刺，開工就是決戰(zhàn)，短短的一年時(shí)間，一排排巍峨的橋墩拔地而起、綿延不絕，宛如長(zhǎng)龍橫臥；

已經(jīng)架好的橋梁恰似彩虹當(dāng)空舞，猶如銀河落九天，著實(shí)讓沿線人民驚艷不已，稱奇道絕。

2月10日，魯南高鐵費(fèi)縣架梁架梁通道內(nèi)三和特大橋347號(hào)墩箱梁架設(shè)完成。標(biāo)志著魯南高鐵項(xiàng)目部負(fù)責(zé)預(yù)制和架梁的新建魯南高速鐵路臨沂至曲阜段大里程方向順利架設(shè)完成。

魯南高鐵項(xiàng)目部負(fù)責(zé)承擔(dān)新建魯南高速鐵路臨沂至曲阜段640孔箱梁預(yù)制和1256孔箱梁架設(shè)任務(wù)。截至目前箱梁預(yù)制完成307孔，箱梁架設(shè)完成499孔。自2017年6月5日開始架設(shè)費(fèi)縣架梁通道內(nèi)以來(lái)，項(xiàng)目部全體員工同心協(xié)力，克服種種不利因素，最終順利完成業(yè)主下達(dá)的施工節(jié)點(diǎn)。

魯南高鐵的四朵金花

魯南高鐵自鄭徐高鐵蘭考南站引出，經(jīng)菏澤、濟(jì)寧、、臨沂等車站引入日照鐵路樞紐奎山站；途徑魯南地區(qū)四市，全長(zhǎng)479公里，其中曲阜東至臨沂北長(zhǎng)度139km。臨沂至日照奎山站長(zhǎng)度101km，曲阜東至菏澤東長(zhǎng)度149km，菏澤至蘭考90km，總投資700億是我省“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)中重要一“橫”，為雙線客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)行車速度為350公里/小時(shí)。

菏澤市

菏澤市，中國(guó)牡丹之都, 古稱曹州。截至2016年，菏澤市下轄2區(qū)、7縣，常住總?cè)丝?62.26萬(wàn)人。實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）2560.24億元，著名旅游景點(diǎn)曹州牡丹園、水滸好漢城、孫臏旅游城 、浮龍湖旅游度假區(qū)等。

濟(jì)寧市

濟(jì)寧市，運(yùn)河之都，儒家孔孟圣地。截止到2016年濟(jì)寧下轄2區(qū)、兩市、7縣，常住人口835.44萬(wàn)人，全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值4301.82億元，。旅游景點(diǎn)有孟廟、孟府、水泊梁山、微山湖、寶相寺、嶧山、少昊陵等。

臨沂市

臨沂因臨沂河得名，中國(guó)物流之都，古稱瑯琊、沂州。近代中國(guó)共產(chǎn)黨曾在臨沂地區(qū)創(chuàng)建了沂蒙革命根據(jù)地并成立了山東省政府，截至2016年底，臨沂總面積17191.2平方公里，人口1124萬(wàn)人，是山東省面積最大、人口最多的城市。臨沂有沂蒙山、岱崮、王羲之故居、地下大峽谷等景點(diǎn)。

日照市

日照，位于黃海之濱、山東半島東南側(cè)翼，下轄2區(qū)2縣以及日照經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和山海天旅游度假區(qū)， 2016年末戶籍總?cè)丝?99.72萬(wàn)人，日照市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1802.49億元，旅游景點(diǎn)有浮來(lái)山風(fēng)景區(qū)、日照海濱國(guó)家森林公園、日照五蓮山旅游風(fēng)景區(qū) 、龍門崮、日照萬(wàn)平口海濱旅游區(qū)等。

魯南高鐵鄆城南站效果圖

魯南高鐵在菏澤市分兩段，分別是菏澤至曲阜段和菏澤至蘭考段。菏澤至曲阜段東接京滬高鐵上的曲阜東站，與魯南高鐵曲阜至臨沂段貫通，途經(jīng)我市巨野、鄆城、牡丹區(qū)、菏澤開發(fā)區(qū)、定陶區(qū)等5個(gè)縣區(qū)，西到菏澤高鐵站，線路全長(zhǎng)160.9公里，其中菏澤轄區(qū)內(nèi)72.8公里。

菏澤澤段初步設(shè)計(jì)完成評(píng)審，到明年底，整個(gè)工程完成后，將結(jié)束日照、臨沂、菏澤沒(méi)有高鐵的歷史。

齊魯網(wǎng)6月18日訊 6月中旬，魯南高速鐵路有限公司組織全線12家施工單位、7家監(jiān)理單位的總工程師、工程技術(shù)和安全質(zhì)量部門負(fù)責(zé)人，在中鐵十四局魯南高鐵項(xiàng)目部召開無(wú)砟軌道施工現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)暨施工經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)。早在5月26日，中鐵十四局魯南高鐵項(xiàng)目部無(wú)砟軌道施工率先獲得鐵總驗(yàn)收通過(guò)，為魯南高鐵全線贏取了無(wú)砟軌道施工許可。此次現(xiàn)場(chǎng)觀摩和經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)成功召開，標(biāo)志著魯南高鐵全線無(wú)砟軌道施工可以全面鋪開。

自5月24日起，中國(guó)鐵路總公司對(duì)中鐵十四局魯南高鐵2公里的CRTSIII型板式無(wú)砟軌道先導(dǎo)段進(jìn)行線上“首件評(píng)估”驗(yàn)收。經(jīng)過(guò)專家組三天認(rèn)真細(xì)致的實(shí)地勘驗(yàn)和內(nèi)業(yè)資料評(píng)審，一致認(rèn)為魯南高鐵2公里的CRTSIII型板式無(wú)砟軌道先導(dǎo)段無(wú)論是施工工藝、施工工法，還是施工組織和內(nèi)業(yè)資料均達(dá)到國(guó)家高鐵標(biāo)準(zhǔn)，26日，專家組宣布驗(yàn)收通過(guò)。這為魯南高鐵全線贏取了無(wú)砟軌道施工許可，標(biāo)志著魯南高鐵建設(shè)從此全面進(jìn)入線上施工階段。

CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板是我國(guó)自主研發(fā)、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一項(xiàng)重大科技成果，也是我國(guó)高速鐵路無(wú)砟軌道技術(shù)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的重要標(biāo)志，中鐵十四局為完成先導(dǎo)段CRTSⅢ型無(wú)砟軌道施工，組成十四局無(wú)砟軌道施工專家組，多次召開無(wú)砟軌道施工方案論證會(huì)和技術(shù)培訓(xùn)會(huì)，購(gòu)置配備和自行加工制作小型機(jī)具和設(shè)備，反復(fù)推演，反復(fù)實(shí)踐。對(duì)該型軌道板的制造技術(shù)、軌道鋪設(shè)及精調(diào)工藝工法等方面進(jìn)行了深化研究和結(jié)合實(shí)際的實(shí)踐，形成了一整套施工組織和生產(chǎn)管理體系和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，積累了高速鐵路無(wú)砟軌道施工、組織和管理經(jīng)驗(yàn)，此次“首件工程”順利通過(guò)驗(yàn)收，為全線無(wú)砟軌道大面積施工創(chuàng)造了條件。