拉森鋼板樁拉森鋼板樁防漏防滲辦法

關(guān)于許多水下的圍堰工程和橋梁工程來說，防漏防滲辦法尤為重要，那么拉森鋼板樁怎么做好防漏防滲辦法"para" label-module="para">

首先，在抽水之前將板樁內(nèi)側(cè)嵌塞入很多的板條、棉絮和麻絨等材料可以有用起到防漏防滲效果，與這個方法相似的的還有在鋼板樁的漏縫外側(cè)中放入一些煤灰拌鋸木末材料。當(dāng)然也可以直接將鋸末塞到縫內(nèi)。?

其次，在基坑抽水時假如發(fā)現(xiàn)鎖口有漏水景象時，應(yīng)當(dāng)用富纖維棉絮將漏縫處填塞好。?

在打鋼板樁時的每個流程中都要做好定位導(dǎo)向作業(yè)，將鋼板樁的雙向筆直度都嚴(yán)格控制好，可以確保每個鋼板樁與鋼板樁之間有杰出的咬合來確保墻面全體的筆直。?

通常與圍檁緊貼的話可以有用止水防滲。而鋸木沫、粉煤灰、膨脹水泥等材料都可以用于止水的輔助辦法。在必要時應(yīng)當(dāng)及時使用 。

1957年建成武漢長江大橋由鐵道部大橋局從原蘇聯(lián)引進(jìn)，首次將U型鋼板樁應(yīng)用在水中橋墩圍堰施工中。

2003年起U型熱軋拉森鋼板樁租賃服務(wù)企業(yè)開始興起，為拉森鋼板樁的推廣，應(yīng)用。開啟了了一個新的發(fā)展。早期項目：馬鋼廠房擴(kuò)建，杭州灣大橋，東海大橋等

隨著中國高速鐵路建設(shè)的開始，拉森鋼板樁因其效率高，止水效果好等優(yōu)點得到了普及。應(yīng)用項目：甬臺溫鐵路，武廣鐵路，京滬高鐵，滬昆鐵路等。

國家水利方面的投入加大，市場上也開始在河道拓寬，船閘新建，修建等方面開始應(yīng)用。

綜合管廊的推進(jìn)，也讓拉森鋼板樁的管網(wǎng)支護(hù)應(yīng)用得到了更好的發(fā)展。

還有搶險方面拉森鋼板樁也有一定優(yōu)勢。

拉森鋼板樁的用途非常廣泛，在永久性結(jié)構(gòu)建筑上，可用于碼頭、卸貨場、堤防護(hù)岸、護(hù)墻、擋土墻、防波堤、導(dǎo)流堤、船塢、閘門等；在臨時性構(gòu)筑物上，可用于封山、臨時擴(kuò)岸、斷流、建橋圍堰、大型管道鋪設(shè)臨時溝渠開挖的擋土、擋水、擋沙等；在抗洪搶險上，可用于防洪、防塌陷、防流沙等。

1.高質(zhì)量（高強度，輕型，隔水性良好）；

2.施工簡單，工期縮短、耐久性良好，壽命50年以上；

3.建設(shè)費用便宜、互換性良好，可重復(fù)使用58次；

4.施工具有顯著的環(huán)保效果，大量減少了取土量和混凝土的使用量，有效地保護(hù)了土地資源；

5.救災(zāi)搶險的時效性較強，如防洪、塌方、塌陷、流沙等；

6.處理并解決挖掘過程中的一系列問題；

7.對于建設(shè)任務(wù)而言，能夠降低對空間的要求；

8.使用鋼板樁能夠提供必要的安全性而且時效性較強；

9.使用鋼板樁可以不受天氣條件的制約；

10.使用鋼板樁材料，能夠簡化檢查性材料和系統(tǒng)材料的復(fù)雜性 。

拉森樁鋼板樁圍堰施工適用于淺水低樁承臺并且水深4m以上，河床覆蓋層較厚的砂類土、碎石土和半干性，鋼板樁圍堰作為封水、擋土結(jié)構(gòu),在淺水區(qū)基礎(chǔ)工程施工中應(yīng)用較多。粘土，風(fēng)化巖層等基礎(chǔ)工程。

“拉森”板樁是知名而享譽土木工程領(lǐng)域已久的建筑材料。應(yīng)用于各種條件下的護(hù)土結(jié)構(gòu)，其應(yīng)用領(lǐng)域以及優(yōu)勢已經(jīng)（在專業(yè)領(lǐng)域）得到不斷證明和證實。

1902年，德國國家主工程師Tryggve Larssen先生在不來梅開發(fā)制作了世界上第一塊U型剖面鉚凸互鎖的鋼制板樁。

1914年，兩邊都能連鎖的板樁問世了。這個（改進(jìn)）一直被世界絕大多數(shù)的板樁（制造商）沿用。最為古老的拉森U型板樁被Giken Kochi公司安放在總部展示以紀(jì)念U型板樁的發(fā)展歷史。 每塊U型板樁的兩邊的“U型突出”設(shè)計可以用來連鎖相鄰的板樁。

互鎖結(jié)構(gòu)可以（在板樁互鎖時）形成一個水密結(jié)構(gòu)從而增加板樁結(jié)構(gòu)的強度。它可廣泛應(yīng)用于圍堰和泥土支撐（工程領(lǐng)域）。

產(chǎn)品按生產(chǎn)工藝劃分有冷彎鋼板樁和熱軋鋼板樁兩種類型。在工程建設(shè)中，冷彎鋼板樁性價比比較高，工程運用中，兩種類型可以相互替代?；阡摪鍢对谑┕ぷ鳂I(yè)中的諸多優(yōu)點，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會于2007年5月14日發(fā)布由：馬鞍山鋼鐵股份有限公司，上海瑞馬鋼鐵有限公司，冶金工業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)研究院，攀枝花鋼鐵集團(tuán)公司，萊蕪鋼鐵集團(tuán)有限公司起草的《熱軋鋼板樁》國家標(biāo)準(zhǔn)——GB/T 20933——2007并于2007年12月1日正式實施。據(jù)統(tǒng)計，我國的鋼板樁年消耗量保持在3萬噸左右，僅占全球的1%，而且僅限于一些港口、碼頭、船廠建設(shè)等永久性工程和建橋圍堰、基坑支護(hù)等臨時性工程 。