輪胎式聯(lián)軸器優(yōu)缺點(diǎn)分析

LLB輪胎式聯(lián)軸器優(yōu)缺點(diǎn)分析：輪胎聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類(lèi)，凸型又分為帶骨架整體式，無(wú)骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點(diǎn)都是將輪胎環(huán)用螺栓來(lái)連接兩半聯(lián)軸器以實(shí)現(xiàn)兩軸的連接。輪胎環(huán)內(nèi)側(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時(shí)用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，輪胎環(huán)工作時(shí)發(fā)生扭轉(zhuǎn)剪切變形，故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性，補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不需潤(rùn)滑、裝拆和維護(hù)都比較方便。

LLB輪胎式聯(lián)軸器其缺點(diǎn)是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對(duì)扭轉(zhuǎn)角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產(chǎn)生較大的附加軸向力，使軸承負(fù)載加大而降低壽命。輪胎聯(lián)軸器高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輪胎外緣離心力的作用而向外擴(kuò)張，將進(jìn)一步增大附加軸向力。為此，在安裝聯(lián)軸器時(shí)應(yīng)采取措施，使輪胎中的應(yīng)力方向與工作時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達(dá)到改善聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件。

輪胎式聯(lián)軸器主要型號(hào)有：UL型輪胎式聯(lián)軸器，LLB型輪胎聯(lián)軸器，LLA型輪胎聯(lián)軸器，DL多角形橡膠聯(lián)軸器，LAK鞍形塊彈性聯(lián)軸器等類(lèi)型，UL型，LLB型，LLA型是比較常被用到的幾種型號(hào)。下面我們就來(lái)著重介紹一下這幾種聯(lián)軸器的特點(diǎn)：UL型輪胎聯(lián)軸器規(guī)格主要有UL1-18，公稱(chēng)轉(zhuǎn)矩：10-25000 ，許用轉(zhuǎn)速：5000-800 ，軸孔直徑：11-180mm，軸孔長(zhǎng)度：22-302mm，重量：0.7-818，材質(zhì)：45#圓鋼，鑄鋼，鍛鋼。UL輪胎式聯(lián)軸器具有良好的減震緩沖性能，解決了一般聯(lián)軸器不能達(dá)到的緩沖效果。

LLB型輪胎聯(lián)軸器

LLB型輪胎聯(lián)軸器規(guī)格： LLB1-13型；輪胎體型號(hào)：LTB1-13，標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)( JBT10541-2005 )原標(biāo)準(zhǔn)（JBZQ4018-85）材質(zhì)鑄鋼，鑄鐵及45#圓鋼，其他材料本廠(chǎng)也可以定做，公稱(chēng)轉(zhuǎn)矩：10-20000 許用轉(zhuǎn)速： 5000-1000 軸孔直徑： 6-200mm軸孔長(zhǎng)度：16-382mm， 質(zhì)量：0.4-340。LLB輪胎聯(lián)軸器多用于冶金設(shè)備，因此也被叫做冶金設(shè)備用輪胎聯(lián)軸器。LLB冶金設(shè)備用輪胎式聯(lián)軸器是一種高彈性聯(lián)軸器，具有良好的減震緩沖和優(yōu)越的軸間偏移補(bǔ)償性能，適于潮濕，多塵，有沖擊，振動(dòng)，正反轉(zhuǎn)多變和起動(dòng)頻繁的工作條件，并全拆裝方便。

LLA輪胎式聯(lián)軸器

LLA冶金設(shè)備用輪胎式聯(lián)軸器規(guī)格：LA1-11 公稱(chēng)轉(zhuǎn)矩：10-20000 許用轉(zhuǎn)速：5000-800軸孔直徑： 5-180 軸孔長(zhǎng)度：14-302 重量：0.35-373kg 材質(zhì)：鑄鐵 鑄鋼，適于潮濕、多塵、有沖擊、振動(dòng)、正反轉(zhuǎn)多變和起動(dòng)頻繁的工作條件，并且拆裝方便，不需潤(rùn)滑、耐久可靠。

UL型輪胎式聯(lián)軸器

三種聯(lián)軸器中，UL型輪胎式聯(lián)軸器最常用到，三種輪胎聯(lián)軸器的輪胎體都是不盡相同的，UL型和LLB型輪胎聯(lián)軸器的輪胎體都是不開(kāi)口的，LLA型輪胎聯(lián)軸器的輪胎體是開(kāi)口的，在同等型號(hào)下，LLB型輪胎體要比UL型輪胎體厚一些，輪胎聯(lián)軸器輪胎體采用質(zhì)量?jī)?yōu)良的橡膠，橡膠內(nèi)部分布尼龍線(xiàn)，尼龍布，所以輪胎體質(zhì)量可靠，具有彈性，壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，這是一般輪胎體所沒(méi)有的。

輪胎式聯(lián)軸器由于種種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉(zhuǎn)軸線(xiàn)不重合，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性力偶和動(dòng)撓度（振型）的現(xiàn)象，稱(chēng)為轉(zhuǎn)子的不平衡現(xiàn)象，這種不平衡現(xiàn)象必然引起軸系的振動(dòng)，從而影響機(jī)器的正常工作和使用壽命，因而對(duì)其必須加以重視。

為了糾正或最大限度地減少輪胎式聯(lián)軸器的不平衡量，應(yīng)根據(jù)需要選擇適當(dāng)?shù)钠胶獾燃?jí)，并在產(chǎn)品制造完成及在機(jī)器上安裝完成后，在聯(lián)軸器指定的平衡（校正）平面上，通過(guò)增加或減少適當(dāng)質(zhì)量的方法，使之達(dá)到平衡等級(jí)要求。這個(gè)工藝過(guò)程稱(chēng)為平衡校正，簡(jiǎn)稱(chēng)平衡。

不平衡的程度（不平衡量U）通常用轉(zhuǎn)子的質(zhì)量m和質(zhì)心到轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)距離r的乘積mr來(lái)表達(dá)，稱(chēng)為質(zhì)徑積。也有用單位質(zhì)量的質(zhì)徑積來(lái)表達(dá)的，稱(chēng)為偏心距e（不是幾何意義上的偏心）質(zhì)徑積mr是一個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量有關(guān)的相對(duì)量，而偏心距e是一個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量無(wú)關(guān)的絕對(duì)量。前者比較直觀(guān)，常用于具體給定轉(zhuǎn)子的平衡操作，后者用于衡量轉(zhuǎn)子平衡的優(yōu)劣或檢測(cè)平衡精度，輪胎聯(lián)軸器的平衡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)即按e來(lái)評(píng)定。

輪胎式聯(lián)軸器檢修項(xiàng)目

1、對(duì)爪形聯(lián)軸器用聽(tīng)聲音來(lái)判斷是否有異常聲音，或用手轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)半聯(lián)軸器看看周向有無(wú)大的游隙，如有則爪形橡膠圈可能已經(jīng)損壞；或者檢查半聯(lián)軸器與軸是否松動(dòng)。

2、對(duì)凸緣聯(lián)軸器來(lái)說(shuō)兩半聯(lián)軸器的連接螺栓孔或柱銷(xiāo)孔磨損嚴(yán)重時(shí)通常采用加工孔的辦法，再配合合適的螺栓，或用電焊補(bǔ)孔再重新加工。

3、對(duì)于滑塊聯(lián)軸器，要注意潤(rùn)滑情況。

4、對(duì)于齒輪聯(lián)軸器應(yīng)檢查齒形，用卡尺、公法線(xiàn)千分尺或用樣板來(lái)檢查齒形。齒厚磨損超過(guò)原齒厚的5~30%應(yīng)更新，運(yùn)行機(jī)構(gòu)的齒輪聯(lián)軸器為20~30%。

5、檢查齒輪聯(lián)軸器密封裝置、擋圈、脹圈、彈簧等無(wú)損壞、老化等，否則應(yīng)及時(shí)更換。

6、對(duì)于半聯(lián)軸器以及齒輪聯(lián)軸器的軸套與軸的配合如不符合圖紙要求或由于鍵的松動(dòng)，軸上有較大的劃傷要及時(shí)檢修。一般只檢修聯(lián)軸器或軸套，不允許檢修軸，以防止斷軸事故。

7、對(duì)于需要潤(rùn)滑的聯(lián)軸器要定期加注潤(rùn)滑油，滑塊聯(lián)軸器、萬(wàn)向聯(lián)軸器、鏈條聯(lián)軸器等都要定期加油潤(rùn)滑。我公司萬(wàn)向聯(lián)軸器用的較多，尤其是包裝車(chē)間。

輪胎式聯(lián)軸器常見(jiàn)故障

1、因安裝精度低、地腳螺栓松動(dòng)、車(chē)架變形、潤(rùn)滑不良等使齒輪聯(lián)軸器齒輪非正常磨損，造成齒輪聯(lián)軸器傳動(dòng)發(fā)生振動(dòng)和傳動(dòng)噪聲增大，影響機(jī)構(gòu)正常工作。

2、因聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)螺栓及聯(lián)結(jié)鍵松動(dòng)或因彈性柱銷(xiāo)及孔被擠壞，機(jī)構(gòu)開(kāi)動(dòng)時(shí)發(fā)生跳動(dòng)，甚至切斷螺栓，產(chǎn)生機(jī)械故障。

3、材質(zhì)不良或過(guò)載使聯(lián)軸器出現(xiàn)裂紋。

4、帶有潤(rùn)滑裝置的聯(lián)軸器因油封損壞而漏油或潤(rùn)滑油變質(zhì)。

輪胎式聯(lián)軸器故障維修

聯(lián)軸器螺栓孔磨損嚴(yán)重又無(wú)法修復(fù)時(shí)應(yīng)報(bào)廢；平鍵槽磨損，可在軸上原鍵槽轉(zhuǎn)過(guò)90°或180°的位置上，重開(kāi)新鍵槽，或在鍵上加不超過(guò)鍵厚15%的墊。不準(zhǔn)補(bǔ)焊鍵槽，起升機(jī)構(gòu)鍵槽不準(zhǔn)修理；彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器橡膠圈或牛皮墊損壞時(shí)應(yīng)換新，柱銷(xiāo)及孔被擠壞，可將半體旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度重新鉆孔，更換標(biāo)準(zhǔn)新柱銷(xiāo)，不準(zhǔn)將原孔擴(kuò)大配換新柱銷(xiāo)；聯(lián)軸器任一部分有裂紋或斷齒應(yīng)報(bào)廢；齒輪聯(lián)軸器齒厚磨損不得超過(guò)15%-20%，起升機(jī)構(gòu)和非平衡變幅機(jī)構(gòu)用聯(lián)軸器為15%，其他機(jī)構(gòu)為20%；油封損壞或油變質(zhì)應(yīng)換新。

LLA冶金設(shè)備用輪胎式聯(lián)軸器是一種高彈性聯(lián)軸器，具有良好的減震緩沖和優(yōu)越的軸間偏移補(bǔ)償性能。

《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn):輪胎式聯(lián)軸器(GB/T 5844-2002)》由中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社出版。

工作溫度—20~80攝氏度，轉(zhuǎn)遞轉(zhuǎn)矩10~20000N.M,適于潮濕、多塵、有沖擊、振動(dòng)、正反轉(zhuǎn)多變和起動(dòng)頻繁的工作條件，并全拆裝方便，不需潤(rùn)滑、耐久可靠。根據(jù)特殊需要制成非標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器，在超負(fù)荷工作時(shí)、半聯(lián)軸器的卡瓣起作用，不會(huì)發(fā)生惡性事故，其結(jié)構(gòu)標(biāo)記為M、標(biāo)準(zhǔn)的半聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)為K型，在表示中可不再標(biāo)記。