提到壓路機,不得不對壓實技術(shù)的發(fā)展做一個簡單的介紹,早在遠古時期人們就曾利用畜群的蹄足對土壤進行踩踏、搓揉和搗實來處理房屋的地基,壓實大壩和河堤,在19世紀中葉以前,西方的道路工程以碎石子鋪路為主,壓實主要靠車輛自然碾壓,直到1858年發(fā)明了軋石機后,促進了碎石路面的發(fā)展,才逐漸出現(xiàn)了用馬拉的滾筒進行壓實工作,這是最早的壓路機雛形,1860年在法國出現(xiàn)了蒸汽壓路機,進一步促進并改善了碎石路面的施工技術(shù)和質(zhì)量,加快了進度。在20世紀初,世界上公認碎石路面是當時最優(yōu)良的路面而推廣于全球,壓實的概念逐漸被人們所知,壓路機也隨之出各個道路施工工地上,19世紀中葉,內(nèi)燃機的發(fā)明給壓實設(shè)備的發(fā)展帶來了巨大的生機。第一臺內(nèi)燃機驅(qū)動的壓路機誕生在20世紀初。隨后出現(xiàn)的是輪胎壓路機,羊足碾壓路機與光輪壓路機幾乎是同時產(chǎn)生的,人們對靜碾壓路機的壓實效果進行了研究,認為增加壓路機的重量可使壓路機的線壓力增加,從而提高壓實效果。于是,在相當長的一段時間內(nèi),人們致力于開發(fā)大噸位壓路機,最大的輪胎壓路機曾重達200多噸,不過這段時期內(nèi),壓路機的變化還是主要體動力及外形的改進上。
工程實例中,尤其是一些老的施工人員,常將輪胎壓路機稱作膠輪壓路機。
山東公路機械廠生產(chǎn)的YL30型輪胎壓路機適用于各種材料的基礎(chǔ)層、次基礎(chǔ)層及瀝青面層等材料的壓實,是公路、市政、國防建設(shè)不可缺少的壓實機械。
輪胎壓路機主要特點
工程實例中,尤其是一些老的施工人員,常將輪胎壓路機稱作膠輪壓路機。適用于各種材料的基礎(chǔ)層、次基礎(chǔ)層及瀝青面層等材料的壓實,是公路、市政、國防建設(shè)不可缺少的壓實機械。主要有以下特點:
1. 可以通過增減配重和輪胎氣壓調(diào)節(jié)接地比壓,以適應(yīng)于不同材料的壓實。2. 采用康明斯6BTA型發(fā)動機,動力強勁,可適用各種施工工況。3. 前進三檔、后退二檔,速度可在5.33-22.05km/h變換,方便施工和轉(zhuǎn)場。4. 前輪采用機械搖擺式懸掛裝置。5. 具有行車制動、停車制動,制動性能可靠。6. 視野開闊的全景式駕駛室,具有較好的隔音、減振效果。頂式排風和收放機使駕駛更加舒適。7.根據(jù)用戶需要,可裝備空調(diào)。
卷材防水沒有用壓路機壓實的。
為什么改性瀝青混合料不宜采用輪胎壓路機碾壓?而密集配瀝青混合料宜采用輪胎壓路機復(fù)壓
對于密配瀝青混合料由于骨料偏小且級配連續(xù),由于輪胎壓路機的具有搓揉作用,使壓實層顆粒不破壞而相嵌擠,均勻密實。而對于改性瀝青混合料由于一般都是間斷級配,輪胎壓路機的搓揉將使粗骨料上浮,造成構(gòu)造深度降低...
鋼輪式壓路機:碾輪構(gòu)造有光碾、槽碾和羊足碾等。光碾應(yīng)用最普遍,主要用于路面面層壓實,尤以三軸三輪式壓路機。能集中力量壓實突起部分,壓實平整度高,適于瀝青路面壓實作業(yè)。按輪軸布置有單軸單輪、雙軸雙輪、雙...
如表
主 要 技 術(shù) 參 數(shù) |
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型 號 |
YL30 |
工作質(zhì)量 (kg) |
20000 ~ 30000 |
碾壓寬度 (mm) |
2790 |
輪胎布置 (個) |
前 5 后 6 |
行走速度 (Km/h) |
前進 I速 0-5.33 II速 0-10.42 III速 0-22.05 后退 I速0-5.29 II速0-10.45 |
爬坡能力 (%) |
20 |
發(fā)動機 型號 額定功率 / 轉(zhuǎn)速 (kW/r.p.m) |
6BTA5.9 128/2100 |
外形尺寸長×寬×高 (mm) |
5063×2901×3220 |
主 要 技 術(shù) 參 數(shù) | |
型 號 | YL30 |
工作質(zhì)量 (kg) | 20000 ~ 30000 |
碾壓寬度 (mm) | 2790 |
輪胎布置 (個) | 前 5 后 6 |
行走速度 (Km/h) | 前進 I速 0-5.33 II速 0-10.42 III速 0-22.05 后退 I速0-5.29 II速0-10.45 |
爬坡能力 (%) | 20 |
發(fā)動機 型號 額定功率 / 轉(zhuǎn)速 (kW/r.p.m) | 6BTA5.9 128/2100 |
外形尺寸長×寬×高 (mm) | 5063×2901×3220 |
1.每班應(yīng)檢查各連接部分的緊固零件是否有松脫現(xiàn)象,檢查輪胎氣壓,檢查軸承是否發(fā)熱,如有問題,應(yīng)立即處理。每日作業(yè)完后燃油箱要加滿燃油,防止油箱內(nèi)壁產(chǎn)生水滴;每日作業(yè)前要打開燃油箱的放水閥放水;在發(fā)動機燃料用盡或更換濾芯后,須排盡管路內(nèi)的空氣。2.經(jīng)常檢查液壓系統(tǒng)油箱是否需要加液壓油,各油管接頭有否漏油現(xiàn)象。3.按潤滑表要求,對各潤滑部位加注潤滑油。4.經(jīng)常檢查和調(diào)整滾壓輪軸向間隙。當壓路機工作半年后,應(yīng)調(diào)換各滾壓輪的安裝位置,使輪胎磨損趨于均勻。5.壓路機在自行運輸時,輪胎氣壓應(yīng)保持在0.6至0.65Mpa以下,行駛距離不宜過遠。6.應(yīng)經(jīng)常檢查和維護剎車機構(gòu)。7.如壓路機長期停放,應(yīng)將機身架起,減少輪胎受壓變形。久經(jīng)停放,再度使用時應(yīng)檢查各部位潤滑油是否變質(zhì),如果不能用,應(yīng)將廢油放掉,另換新油。
編輯
低溫使發(fā)動機啟動困難,其主要原因是潤滑油粘度增大、蓄電池工作能力下降和燃油霧化不良。機油的粘度隨著溫度降低而增大,流動性能變差,從而使發(fā)動機潤滑條件變壞,曲軸的轉(zhuǎn)動阻力增大。蓄電池在低溫時,電解液的粘度也增大,滲透能力下降,內(nèi)電阻增加使蓄電池容量及端電壓顯著下降,甚至不能放電。電壓降低使起動機得不到所需的輸出功率,難于達到啟動轉(zhuǎn)速的要求。由于低溫使發(fā)動機啟動的曲軸轉(zhuǎn)速不高,進氣管溫度和氣體流速都低,燃油的霧化質(zhì)量差,又進一步給發(fā)動機啟動增加了困難。在低溫條件下,各種油液的粘度大、流動性差,給壓路機的運行帶來了困難,并且加劇了機件的磨損。潤滑油的粘度大,機構(gòu)運轉(zhuǎn)時的攪油功率損失增加,使發(fā)動機功率下降,傳動系統(tǒng)的效率低下,從而降低了壓路機行走和激振機構(gòu)的驅(qū)動能力。潤滑油的流動性差,給某些部件的潤滑增加了困難,降低了潤滑效果,從而加劇了發(fā)動機和傳動部件的機件磨損。工作油液的粘度大,還加大了管路的阻力,使液壓轉(zhuǎn)向操縱困難,液壓驅(qū)動制動器的效能變差、給行車增加了困難,對安全駕駛產(chǎn)生了不利的影響。在寒冷季節(jié)施工還有普遍存在的冰凍危害,例如:蓄電池的電解液凍結(jié)會使其終止工作;水冷發(fā)動機的冷卻水結(jié)冰會凍裂散熱器和氣缸體。
1.每班應(yīng)檢查各連接部分的緊固零件是否有松脫現(xiàn)象,檢查輪胎氣壓,檢查軸承是否發(fā)熱,如有問題,應(yīng)立即處理。每日作業(yè)完后燃油箱要加滿燃油,防止油箱內(nèi)壁產(chǎn)生水滴;每日作業(yè)前要打開燃油箱的放水閥放水;在發(fā)動機燃料用盡或更換濾芯后,須排盡管路內(nèi)的空氣。
2.經(jīng)常檢查液壓系統(tǒng)油箱是否需要加液壓油,各油管接頭有否漏油現(xiàn)象。
3.按潤滑表要求,對各潤滑部位加注潤滑油。
4.經(jīng)常檢查和調(diào)整滾壓輪軸向間隙。當壓路機工作半年后,應(yīng)調(diào)換各滾壓輪的安裝位置,使輪胎磨損趨于均勻。
5.壓路機在自行運輸時,輪胎氣壓應(yīng)保持在0.6至0.65Mpa以下,行駛距離不宜過遠。
6.應(yīng)經(jīng)常檢查和維護剎車機構(gòu)。
7.如壓路機長期停放,應(yīng)將機身架起,減少輪胎受壓變形。久經(jīng)停放,再度使用時應(yīng)檢查各部位潤滑油是否變質(zhì),如果不能用,應(yīng)將廢油放掉,另換新油。
(SDGL80000推薦)
隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展,國內(nèi)壓路機需求不斷增長,國外著名壓路機生產(chǎn)企業(yè)也加大了對國內(nèi)市場的投資力度,這對我國企業(yè)的市場占有率造成了一定的威脅,2012年中國壓路機出口增速放緩。經(jīng)過多年的發(fā)展,我國壓路機行業(yè)產(chǎn)銷量連年增長,行業(yè)逐步進入成熟期,在技術(shù)研發(fā)、市場拓展上都有了比較大的飛躍。隨著我國在基礎(chǔ)建設(shè)方面的投資的繼續(xù)加大,大噸位的壓路機由于其高效率的壓實效果仍將受到施工單位青睞,其市場形勢會繼續(xù)向好。
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評分: 4.4
基于輪胎壓實的揉搓作用以及能使被壓實材料具有良好的封閉性等特點,提出可以利用輪胎充氣壓力的變化來改變壓實度,獲取最佳壓實效果。介紹了一種能根據(jù)被壓實材料密實度的變化狀況,自動調(diào)節(jié)輪胎充氣壓力的智能型輪胎壓路機,并且分析了該設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)、控制原理和創(chuàng)新點。
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評分: 4.6
1 PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建 www.fineprint.com.cn 1 概述 1.1 輪胎壓路機的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 我國輪胎壓路機從技術(shù)引進、仿制、到自行開發(fā)已 歷經(jīng) 20 多年的歲月。目前已擁有以徐工、洛建、上海金 泰等為主的多家壓路機制造企業(yè)和科研機構(gòu),形成了一 個能夠自主開發(fā)與設(shè)計制造的完整體系。 20 世紀 80 年 代,徐工、洛建先后引進了世界上最先進的瑞典 DYNAPAC 公司的 CP 系列輪胎壓路機和德國寶泰克公 司的 PR 系列輪胎壓路機設(shè)計、 制造技術(shù),經(jīng)過消化、吸 收和創(chuàng)新,使我國的壓路機趕上和接近了世界先進水平。 目前輪胎壓路機形成了以 16-30t 為主導(dǎo)的系列產(chǎn)品,基 本上滿足了國內(nèi)工程建設(shè)的需要,并具有了一定的出口 創(chuàng)匯能力。 世界上先進的輪胎壓路機,除了具有高技術(shù)含量和 穩(wěn)定的可靠性外,而且在外觀造型、操作安全舒適
輪胎壓路機用于壓實工程設(shè)施基礎(chǔ),壓平礫石、碎石、瀝青混凝土路面,是市政、公路和水利等工程不可缺少的壓實機械。輪胎壓路機具有可增減配重與改變輪胎充氣壓力的性能。輪胎對被壓實材料既有一定的靜負荷,又有一定的緩沖作用,故壓實砂質(zhì)土壤和黏性土壤都能取得良好的效果,即壓實時不破壞原有的黏度,使各層間有良好的結(jié)合性能。在壓實碎石路面時,不會破壞碎石的棱角。由于前輪能夠擺動,故壓實較均勻,不會出現(xiàn)假象壓實。
全液壓輪胎壓路機,全液壓輪胎壓路機 是公司自主研發(fā)并擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品之一,該機型不僅在傳動形式上提升了一個檔次,在外形、視野、操作舒適性、駕乘條件、結(jié)構(gòu)配置等多方面都做了改進和提高。
全液壓輪胎壓路機 是公司自主研發(fā)并擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品之一,該機型不僅在傳動形式上提升了一個檔次,在外形、視野、操作舒適性、駕乘條件、結(jié)構(gòu)配置等多方面都做了改進和提高。首先,傳動系統(tǒng)采用全液壓傳動和全電液控制技術(shù),將液壓泵和液壓馬達進行科學(xué)合理的的參數(shù)匹配,再和專用驅(qū)動橋組成整個新型液壓傳動系統(tǒng);其次,橋箱合一國際首創(chuàng)將橋(驅(qū)動橋)箱(變速箱)合一結(jié)構(gòu)應(yīng)用于輪胎壓路機上;再次,干式制動器制動,國際首創(chuàng)將干式彈簧制動器應(yīng)用于輪胎壓路機上,使緊急制動和停車制動更安全可靠;最后,雙控位操縱,無級調(diào)速。實現(xiàn)了雙控位無級變速,減少了機械傳動式的離合、腳剎、腳油門等操作,減輕了操作人員的勞動強度。