綠波帶就是在指定的交通線路上,當規(guī)定好路段的車速后,要求信號控制機根據(jù)路段距離,把該車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時間,做相應的調(diào)整,這樣一來,以確保該車流到達每個路口時,正好遇到"綠燈"。
中文名稱 | 綠波帶 | 含義 | 指定的交通線路上 |
---|---|---|---|
要求 | 要求信號控制機根據(jù)路段距離 | 類型 | 交通 |
1、路口信號機的時鐘校準:
2、配時方案的及時調(diào)整:
3、新增路口的管理:
綠波帶場景分析
1、路口模型:
實線表示從A到G的車流,其起始時間分別為X1、X2…X6。虛線表示從G到A的車流, 其起始時間分別為Y1、 Y2…Y6。Ti 表示路段的經(jīng)過時間。
那么,X1=X0+T1,X2=X0+T1+T2,X3=X0+T1+T2+T3,
X4=X0+T1+T2+T3+T4,X5=X0+T1+T2+T3+T4+T5,
X6=X0+T1+T2+T3+T4+T5+T6。
此外:
Y1=Y0+T6,Y2=Y0+T6+T5,Y3=Y0+T6+T5+T4,
Y4=Y0+T6+T5+T4+T3,Y5=Y0+T6+T5+T4+T3+T2,
Y6=Y0+T1+T2+T3+T4+T5+T6。
現(xiàn)在假設所有路口的周期相同,都為時間Z。Y0=X0。我們假設兩個車流在路口D相遇,那么來看路口D的不同車流所要求實現(xiàn)"綠波帶"的起始時間:X3=X0+T1+T2+T3,Y3=Y0+T6+T5+T4。
情況一:假設兩車同時相向,
由于Y0=X0,那么:X3=X0+T1+T2+T3,Y3=X0+T6+T5+T4。
要想實現(xiàn)D路口兩個車流同時是"綠波帶",那就必須要求X3=Y3。也就是要求
T1+T2+T3=T6+T5+T4…………………………..(1)分析上面公式,明顯可以看出,由于路段長度不一致,公式無解。也就是說,兩個車流,不可能同時實現(xiàn)"綠波帶"。
情況二:假設兩車相向,
但是不同時,由于Y0=X0+Q,Q為兩車起步時間差,那么:
X3=X0+T1+T2+T3,Y3=X0+Q+T6+T5+T4。要想實現(xiàn)D路口兩個車流同時是"綠波帶",那就必須要求X3=Y3。也就是要求:T1+T2+T3=T6+T5+T4+Q…………………………..(2)
分析上面公式(2),也明顯可以看出,公式無解。也就是說,兩個車流,當個路段的距離不相等時,不可能同時實現(xiàn)"綠波帶"。
同理可得出,雙向"綠波帶"的實現(xiàn),其必要條件是:各路段的長度都是相等的
綠波帶名詞釋義
綠波帶是指計算車輛通過某一路段的時間,再對各個路口的紅綠燈信號進行協(xié)調(diào),車輛在通過時能連續(xù)獲得 一路綠燈的技術(shù)。
綠波帶一般在道路非飽和狀態(tài)下才有效。要使綠波帶充分發(fā)揮作用,首先應建立城市道路的網(wǎng)絡分流,分流這兩條主干道上的車流量;其次通過非機動車、行人的交通綜合治理,提高車輛行進速度,才能使綠波帶發(fā)揮作用。
交通信號"綠波"控制是一項比較特殊的系統(tǒng)。這項系統(tǒng)一般被稱為"綠波帶"。城市交叉口信號綠波控制一般是指一條主干道中若干個連續(xù)交叉口交通信號間的協(xié)調(diào)控制。目的是使行駛在主干道協(xié)調(diào)控制的交叉口的車輛,可以不遇紅燈或者少遇紅燈而通過這個協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中的各交叉口。從被控制的主干道路各交叉口的燈色來看,綠燈就像波浪一樣向前行而形成綠波,我們稱這種交通信號協(xié)調(diào)控制方式為"綠波帶"控制。
此外,綠波帶所帶來的并不只是安全和暢通,其實綠波帶還潛移默化的讓交通參與者形成了一種出行時間的規(guī)律性。走在沒有綠波帶控制的一條路上,紅綠燈的啟動是隨機無序的,你不能算出自己到達目的地的大概時間,當交通參與者習慣了綠波帶,就能大體知道從出發(fā)地到目的地的大概時間,甚至是比較準確的時間,這就方便了大家對出行時間的估計。
在現(xiàn)代城市交通信號控制中,為了保證主要路線的暢通,經(jīng)常會使用干線協(xié)調(diào)控制,即"綠波帶"控制模式。有了"綠波帶",那么其優(yōu)先保持暢通的車流,就可以"一路綠燈"地通過其道路控制區(qū)域,盡量減少路口的停留時間。當然,"綠波帶"主要還是為了保證某個交通流的暢通。
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綠化帶指的是,供綠化的條形地帶。綠化帶、消除司機視覺疲勞、凈化環(huán)境、減少交通事故等作用。在城市占據(jù)著不可取代的重要地位?! 【G化帶的分隔交通,具有安全功能。綠化帶具有美化城市的作用,消除司機視覺上的疲...
1、 把要實現(xiàn)綠波的車流,放在第一相位。
2、 基準時間要一致。
3、 周期要一致:時段方案要確立一套為綠波帶專用,要設置為一致,所采用的配時方案也要一致。相位一的綠燈時間要一致。
4、 根據(jù)路段長度及平均車速,確定絕對相位差。
此外,要把控制模式設定為線控或無電纜協(xié)調(diào)控制。
路口信號機在執(zhí)行線控或無電纜協(xié)調(diào)控制模式時,到了絕對相位差所指點的時間前6秒黃閃,前3秒全紅,然后從相位一開始起步,按專用時段方案執(zhí)行該控制模式。
開車經(jīng)過路橋大道的有車一族深有同感,以前因為紅綠燈多的煩惱,現(xiàn)在大大減少了。說起這種一路綠燈的好處,得益于路橋交警啟用的綠波帶控制模式。綠波帶就是在指定的交通線路上,當規(guī)定好路段的車速后,信號控制機根據(jù)路段距離,把該車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時間做相應的調(diào)整,以確保該車流到達每個信號燈路口時,正好遇到"綠燈"。
隨著路橋機動車數(shù)量迅速增長,紅綠燈變換等候造成車輛擁堵問題更為突出。路橋交警大隊充分考慮城區(qū)道路實際情況,發(fā)揮交通指揮中心優(yōu)勢作用,將路橋泰隆街自南往北、路橋大道自西往東設置了單向綠波帶,也就是駕駛?cè)私?jīng)過此路段只要按一定速度(高峰40碼、平峰50碼)行駛,一路上基本綠燈,待時機成熟后,將啟用雙向綠波帶管理。路橋城區(qū)其他路段,比如新安街(老104國道),因路口紅綠燈系統(tǒng)設置較早、系統(tǒng)陳舊,目前早晚交通高峰時只能靠警力輔助管理,如果條件允許,也可實行綠波帶。
根據(jù)道路運行車速和路口間距來確定信號綠燈啟亮的時間差--相位差,使在上游路口綠燈啟亮后開出的車輛,以適當?shù)能囁傩旭?,可正好在下游路口綠燈啟亮時到達,如此使進入?yún)f(xié)調(diào)路段的車輛可連續(xù)通過若干路口。
對于一些交通量特別大、高峰小時交通量接近甚至超過通行能力的路段,下游路口紅燈期間排隊過長時,一般會采用同步或提前協(xié)調(diào)控制方式,使下游路口綠燈啟亮時刻與上游路口同步或超前于上游路口,這樣就能夠避免路段出現(xiàn)嚴重擁堵的情況。另外,對于一些干道路口間夾雜的流量較小的路口,其實際運行周期接近協(xié)調(diào)周期的一半時,可對其采用雙周期協(xié)調(diào),即:小路口每兩個周期實現(xiàn)一次協(xié)調(diào)。
啟用綠波帶后,駕駛?cè)嗽谠撀范涡旭偦就〞场5枰嵝训氖?,如果駕駛?cè)宋窗凑找?guī)定速度勻速通過以上路段,等紅燈的煩惱依然存在。同時,綠波帶只是保證某個交通流的暢通,而要解決城市擁堵難題,最根本的辦法是改造道路,發(fā)展公交事業(yè),提高道路運載能力,并在市民行車道德上下功夫。
寧波市區(qū)首批設置"綠波帶"的路段有14個,其中有8個是"雙向綠波",4個為"單向綠波",2個是"潮汐綠波","潮汐綠波"根據(jù)城市交通大流量不同時段的主要走向來設定。
雙向綠波:1)福慶南路(通途路-興寧路);2)寧東路(東部新城轄區(qū)路口);3)江南公路(高新區(qū)轄區(qū)路口);4)江東南路(靈橋-桃源街);5)通途西路(鄞州段16個路口);6)世紀大道(興寧路-江南路);7)人民路;8)環(huán)城西路(聯(lián)豐路-環(huán)城北路);
單向綠波:1)興寧路(彩虹路-福明路);2)福明路(姚隘路-百丈路);3)百丈路(靈橋-中興路);4)柳汀街;
潮汐綠波:1)通途路(江東段);2)中山西路(長春路-馬園路) 。
海濱大道自從2015年8月7日在湛江市首次啟動 ;
海濱大道、人民大道、椹川大道、海田路上完成雙向"綠波帶"建設,樂山路到龍平南路路口和樂山路到永平南路路口,完成單項"綠波帶"建設。其中,海濱大道"綠波帶",全長約5.4公里,共有8個信號控制交叉口 。
015年年底,廣州市共有38條路段實行"多路口信號聯(lián)動"。2016年上半年新增了8條,合計46條;
廣州新增8條"多路口信號聯(lián)動"路段,分別為:花蕾路、榮興路、黃沙大道、閱江路、新港西路、江南西路、元崗路和林和東路;
"多路口信號聯(lián)動"其實就是老百姓常說的"綠波帶" 。
從2015年開始,靖江市交警大隊升級改造交通燈燈控系統(tǒng),在通江路率先試行雙向綠波帶,成為靖江市首個雙向綠波帶道路,通江路的雙向綠波帶區(qū)域共11處紅綠燈;
目前,靖江市交警大隊在人民南路新洲路至中洲路路段,通過調(diào)整紅綠燈設備,建成了靖江市第二條雙向綠波帶道路,人民南路雙向綠波帶路段全長3公里 。
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通過對現(xiàn)行理想干道典型路段交通運行狀況進行分析,在現(xiàn)場實地調(diào)查的基礎(chǔ)上,提出一種實現(xiàn)雙向綠波信號控制的方法,用微觀仿真軟件(Vissim3.70)對路段進行仿真,并對現(xiàn)狀和改進方案進行對比和評價,對于提高交通運輸效率具有積極的現(xiàn)實意義。
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評分: 4.5
Vol 117 No12 公 路 交 通 科 技 2000 年 4 月 JOURNALOF HIGHWAY AND TRANSPORTATIONRESEARCHAND DEVELOPMENT 文章編號 : 1002Ο0268 (2000 ) 02Ο0042Ο03 收稿日期 : 1999Ο06Ο25 作者簡介 : 陳旭梅 (1974 - ) , 女 , 新疆阿勒泰人 , 博士生 1 安寧綠波帶 ———一種改善安全和減少環(huán)境影響的新思路 陳旭梅 , 李永猛 , 黃官中 (西南交通大學交通運輸學院 , 四川 成都 610031 ) 摘要 : 介紹法國提出的安寧綠波帶原理及其在幾個城市中的應用情況 , 并對其對交通安全和環(huán)境的有益影響進行了評 價 , 最后簡要論述了安寧綠波帶對我國城市干線控制的現(xiàn)實意義 。 關(guān)鍵詞 : 綠波帶 ; 交通安全 ; 安寧 ; 交通控制 中圖分類號 : U4
定而後能靜,
靜而後能慮,
洮硯與廣東端硯、安徽歙硯并稱為中國的三大名硯。其發(fā)展歷經(jīng)了1300多年的歷史,足以堪稱是歷史悠久,璀璨奪目。洮硯數(shù)千年來以其優(yōu)良的品質(zhì)、特征、色澤、地位、收藏價值以及使用價值,被尊為文房四寶中的楚翹閃耀在文苑硯林。硯臺的價值在于使用、觀賞。使用者,要用來磨墨、貯墨,要求下墨快,發(fā)墨細,不耗墨、不損筆;觀賞者,就石硯而論,除要求后天雕刻制作精巧外,首先要求石質(zhì)的先天條件:要色澤雅麗、鮮艷,紋絡奇幻,妙自天成。古人有詩云“洮硯貴如何?黃膘帶綠波”,意思即說洮硯之所以名貴,主要在于它的石膘和石紋。
洮硯石料的表層,通常帶有天然的石膘。這些石膘牢牢的附著在石料的表層,其顏色、質(zhì)地、硬度都與石料有顯著的差別。一般來說,石膘的結(jié)構(gòu)比石料的松散,質(zhì)地硬度均不如石料堅密,色澤呈米黃、桔紅、土黃、金黃、淡紫、玉白等,與石料色澤對比明顯。洮硯石料中的石膘,即是識別洮石真?zhèn)蔚臉撕?,也是鑒別石質(zhì)等級的依據(jù)之一。一般來說,膘肥層厚色澤鮮麗者,石質(zhì)較優(yōu);反之,石質(zhì)較劣。所以石膘不僅是一方硯臺的色彩點綴,也是衡量一方硯臺石質(zhì)等級和鑒別石料真?zhèn)蔚囊罁?jù)。
石膘按其自然狀態(tài)和層理結(jié)構(gòu),大體可以分為以下幾種:
一、油脂狀
形如脂膏凝成,表面油膩光滑,豐腴若脂。目視感覺酷似在石料上涂了一層油漆。附著層厚約2毫米左右,無解理,莫氏硬度為1—3度之間,斷面呈貝殼光澤。油脂狀石膘的附著力較強,本身質(zhì)地柔韌。色有金黃、淺黃、奶油色、純白等。以黃白二色為油脂狀石膘的代表色。
油脂狀石膘附著于洮河綠石、紫石上。產(chǎn)于喇嘛崖宋、明、清各代洞窟中。石料儲藏量較多,是洮硯石料中的上品。
二、松皮狀
形如古松樹皮,呈與石料紋理走向相平行的片理結(jié)構(gòu),解理完全。片層半透明,色分金黃、土黃、淡黃等色。斷面呈玻璃光澤,片理面呈松脂光澤。附著層薄厚不均,平均層厚約4毫米左右,莫氏硬度為2度。松皮狀石膘的色澤是上乘的,以黃色為代表色。附著力較強。
松皮狀石膘僅附著于洮河綠石之中,產(chǎn)于喇嘛崖的新老洞窟,尤以宋代老窟中的最為馳名。石料貯量大,是洮石中的上品。
三、魚鱗狀
其形如魚鱗,呈定向斜面交錯的片理構(gòu)造,解理較完全,片層較透明,斷面呈玻璃光澤,片理面呈絲絹光澤。色分白、淡黃、肉紅。附著層厚約2—5毫米。這種石膘表面光澤的折射能力強,色彩斑斕多姿,更加之片狀結(jié)構(gòu)像鱗片附著在石料表層,層層迭迭,錯落有致,更增添了硯臺嫵媚多姿的風韻。但這種石膘的附著力較差,雕琢利用時容易脫落,可謂其美中不足之處。況且這種石膘的石料貯量較稀,僅產(chǎn)于喇嘛崖老窟之中,為洮石中的上品,今已不多見。
四、魚卵狀
形如魚卵,色如蜂蠟、蒸粟,呈鮞狀結(jié)構(gòu)凝結(jié)膠于石料表面。膘層厚約4毫米左右,無解理,莫氏硬度1—2之間。斷面呈貝殼光澤,表面呈松脂光澤。色呈金黃、米黃、土黃、乳白數(shù)種,此種膘表面不平整,呈排列不規(guī)則的小米粒、蜂窩狀。膘質(zhì)柔軟、附著力較強,便于雕琢利用。凡帶此種石膘的石料,絕大多數(shù)色翠質(zhì)嫩,有稀罕的色紋,品級極高,是洮石中最名貴,最罕見的珍品。原產(chǎn)于喇嘛崖腳的水邊石窟中。今洞窟雖已升出水面許多,但石料已近稀絕,貯量極少,近年來,在水泉灣的一個泉水洞窟內(nèi),曾采出過帶有這種白色石膘的石料,也很名貴,惜貯量不多。
五、脂玉狀
形如羊脂玉,呈花崗邊晶結(jié)構(gòu),由顆粒大致相等、鑲嵌緊密的粒狀物組成,解理不完全,莫氏硬度在4—6之間。層厚1—5毫米,色純白如玉,呈珍珠光澤。這種石膘質(zhì)地堅硬,附著力很強,與石料幾成一體,能很好的雕琢利用。帶此種石膘與石料僅產(chǎn)于水泉灣,貯量較少。脂玉狀石膘與石料中的硬筋色澤接近,均為玉白色,基本結(jié)構(gòu)也相近。所不同的是“硬筋斜穿于石料之中,而石膘則平附于石料之表”。且?guī)в邪子裆步畹氖辖Y(jié)構(gòu)較粗,而帶白色脂玉膘的石料翠綠細嫩,等級也屬洮石中的上品。
六、蛇皮狀(墨濺霞)
蛇皮狀的石膘亦稱為墨濺霞膘。霞如墨濺附于石表,底色多為紫、土黃、桔紅、青灰不等,以土黃為主。蛇皮狀石膘僅為一層薄膜平敷于石表,表面均勻密布墨點,點形有大有小,小如針尖,大如谷粒,大小相間,形如蛇皮。
墨濺霞與墨濺暇不同,墨濺霞是石膘的一種,附著在石表,是貯藏在沉積層中的沉積型砂巖銅礦在巖石表層形成的礦物相,也是金屬礦物黃鐵礦和黃銅礦在巖石裂隙兩壁共同形成的薄膜狀和星點狀。而墨濺暇散布于石理之間,墨點較大,屬石筋。黃色、土黃色薄膜是黃鐵礦。墨色點為黃銅礦。敷著蛇皮膘的硯石在洮石礦帶中分布最廣,為洮硯石中的中品。
黃膘是洮硯石中最基本、最有代表性的膘色,帶有黃膘的石料是質(zhì)優(yōu)量礦的洮硯石料,它與翠綠的石料共同構(gòu)成了絢爛多姿、珍奇典雅的色彩。自宋代起,文人墨士就譽洮河綠石硯為“黃膘綠硯”??梢婞S膘在硯臺中的地位和身價不同凡響。
石紋是顯現(xiàn)在硯石肌理中的各種自然紋絡,是肌理不可分離的成分。石紋的形成僅是沉積層中各層間所含微量元素量的不均勻,構(gòu)成色相的差別。石紋是鑒定洮硯石質(zhì)的依據(jù)之一。
從古到今,歷代名人雅士對洮硯的贊賞除“綠質(zhì)黃章”外,嘆為觀止的架勢洮硯的石紋。宋代黃庭堅詩曰:“洮河綠石含風漪,能淬筆鋒利如錐?!爆F(xiàn)代書法大師趙樸初盛贊洮硯:“風漪分得洮州綠,堅如青銅潤如玉?!彼麄冊娰澋摹帮L漪”、“綠漪”,都指洮硯的石紋。
洮硯石紋的自然形態(tài)千變?nèi)f化,奇幻無窮。常見的有水波紋、云紋、氣紋和點狀紋,其中水波紋最具典型性和代表性。
一、水波紋型
水波紋是洮硯硯石中的代表性紋理。按其細密粗疏的程度,又分細紋和粗紋。
細紋如若微風徐起、水紋平緩、或密密的皺纈、或滑滑的舒展。線條間隔較密,弧度不大,紋線好象剛剛透脫于石理,又欲隱匿于石肌,紋與理的對比不強烈,反差較小,給人以恬靜幽雅,妙不可言的情趣。帶此種石紋的硯石質(zhì)地溫潤,同時普遍敷有油脂狀黃膘。此種硯石,喇嘛崖各坑均產(chǎn)。近年來,水泉灣、納兒礦點也有出現(xiàn)。
細水波紋型洮硯石料
粗紋則顯現(xiàn)陰風怒號、濁浪排空、或疏疏地涌起、或松松的下跌。線條伸展弧度較大,有些粗紋是由條狀、塊狀和點狀組合而成,渾然一體。紋路線條與硯石肌體反差大,對比強烈。畫面粗獷奔放,波瀾壯闊,給人以激越奮發(fā)的力量。有這種紋理的硯石表層,幾乎都敷有魚鱗、松皮、油脂狀金黃色石膘,有時還帶有金星點。然而貯量較少,其名貴程度也比細紋硯石稍高一籌。主要產(chǎn)于喇嘛崖宋代、明代的老坑中。
粗水波紋型洮硯石料
除單純的細水紋、粗水紋之外,還有細水紋中夾幾條粗水紋,粗水紋中帶稍許細水紋,或者粗細均衡相間的水紋,都是洮硯石中較為多見的現(xiàn)象。
呈現(xiàn)水波紋的硯石石質(zhì)細嫩滑潤,與肌理中不同濃度的綠色形成了同類色系別致而又和諧的對比。多見于墨綠色洮硯石,表層幾乎都敷著魚鱗膘、松皮膘或油脂狀金黃色石膘,時有金星點出現(xiàn)。
水波紋普遍呈現(xiàn)在綠石中,在淡紅紫石中也有發(fā)現(xiàn),卻極少出現(xiàn)在暗紅紫石中。
二、云紋型
云紋在硯石中多呈不規(guī)則形的塊狀、帶狀和團絮狀?;蛉绫≡骑h浮天際,或似烏云隨風翻滾。有的像羽毛、輕紗,有的像云團、彩絮,有的像峰巒、河川,千姿百態(tài),幻化無窮。還不時出現(xiàn)“虎嘯風頭”、“惡龍入云”、“天女散花”、“鵲橋待渡”、“雨湖泛舟”等天成神奇的云紋圖象。
云紋的團狀紋色深淺不一,與硯石肌理的基色形成由淺入深的過渡,層次反差較小,整體感很強。
云紋硯石的色澤雖然也是由輝綠、碧綠、翠綠逐漸加深至墨綠的進化,但藝術(shù)效果卻與水波紋硯石大不一樣,猶如國畫中的潑墨技法,給人以渾然一體,高深莫測,幻化無窮的神秘之感,從而更增強了藝術(shù)觀賞價值。
云紋硯石產(chǎn)于喇嘛崖老窟中,伴生很薄的油脂狀、魚卵狀黃膘。石質(zhì)比粗線水波紋稍硬,劈理比水波紋硯石稍差。但通體結(jié)構(gòu)均勻,所含雜質(zhì)極少,是較名貴的硯材。
三、氣紋型
氣紋的紋線模糊不清,如同霧氣彌漫,水氣浮津,若隱若現(xiàn)。氣紋的顏色與石理的基色反差對比很小,毫無色調(diào)線條的邊緣層次,顯現(xiàn)出朦朦朧朧的塊狀、帶狀、團絮狀。其紋色的飽和度比云紋、水波紋淺淡得多。
氣紋硯石與云紋硯石有些相似,區(qū)別在于云紋的線條邊緣與基色有明顯差異,而氣紋則無。有氣紋的硯石稍硬于水波紋硯石,石色均淺于各種綠色硯石。氣紋硯石幾乎都伴生魚卵狀石膘和墨點膘,為洮硯石之中品。多產(chǎn)于水泉灣、喇嘛崖新窟、納兒等礦帶中。
暗紅紫硯石多以氣紋為主。
四、點狀紋型(湔墨點)
點狀紋的石紋成斑點,顆粒有大有小,類似人為潑濺的墨跡,俗稱“墨濺石”或“墨點石”,一般與其它石紋并存。點狀紋的顏色不盡相同,暗紅石中紋色呈深紫色、棕色、墨色;綠石中呈墨綠,黑色不等。
點狀紋硯石與其它紋型的硯石在石質(zhì)上并無太多的差別,只是因為含有較多雜線,斑點處石質(zhì)較硬,發(fā)墨和貯墨稍遜于其它硯石。但是石理間斑斑點點的趣紋,增強了觀賞收藏價值。
墨濺石產(chǎn)于卡古溝、納兒村北、喇嘛崖新窟中,為洮硯石中的中品。
石紋是鑒定洮硯石質(zhì)的標志、依據(jù)之一。它與石料中的筋絡、雜線截然不同。石紋是與石體肌理渾然不可分離的成分,它的形成是沉積層中各層間所含微量元素的量不均勻,構(gòu)成色相上的差別而已。而雜線則是其它類巖漿侵入后造成的。我們可以將雜線看成是一種細微的裂隙填充現(xiàn)象。所以,貴石紋而賤雜線、筋絡。石紋越奇妙、雜線越少者品級越高。
地貌介紹
多數(shù)人認為綠巖帶不代表原始地殼,它下面還應有更古老的陸殼。加拿大、西澳大利亞、印度、芬蘭等早前寒武紀克拉通基底的花崗質(zhì)片麻雜巖內(nèi)普遍發(fā)育一套綠巖帶,其時代從35億年到23億年前,代表地球生成早期最老的沉積和火山活動記錄;以南非巴伯頓地區(qū)研究程度最高,是全球綠巖帶的典型。它們成極不規(guī)則的線狀陡傾向形條帶位于占優(yōu)勢的片麻狀花崗質(zhì)巖石中,長可達數(shù)百千米,寬達25千米。綠巖帶和周圍片麻巖系的片麻理多成協(xié)調(diào)一致的關(guān)系,所以兩者原來的關(guān)系不易確定。最近國外一部分學者把綠巖帶當作蛇綠巖套。由于古老克拉通的多數(shù)金屬、非金屬礦產(chǎn)的形成和空間展布與綠巖帶的發(fā)育密切相關(guān),故對綠巖帶的研究有很大的理論和實際意義。中國遼寧清源和山西五臺山都有綠巖帶發(fā)育。2100433B
在城市交通道路中,由于車速高,綠化帶設計應最大限度地滿足道路的安全要求,以低矮的灌木和草坪為主,形式也應簡潔。在城市中心道路中,以方便公交車輛和行人通行為目的,綠化帶的設計在滿足交通安全前提下,應重點考慮美化的作用。形式多樣,色彩豐富,有一定的高度變化。除了常見的道路平行的綠化帶,還可以設計曲線式,折線式或?qū)捳灰坏淖杂墒骄G化帶以限制車速。
綠化帶的寬度和道路寬度比例要適宜,寬闊的道路綠化帶也要寬,單排綠化帶要比雙排寬。在一條較長的道路上,可以根據(jù)不同地段的特點,交替使用不同的布置形式。