綠維都市：空間層級系統(tǒng)與K8發(fā)展模式

戴德勝，1974年出生，瑞士蘇黎世聯(lián)邦理工大學(xué)空間景觀規(guī)劃研究所與東南大學(xué)建筑學(xué)院聯(lián)合培養(yǎng)博士?，F(xiàn)任新加坡邦城規(guī)劃南京公司總經(jīng)理，蘇州大學(xué)邦城未來研究中心副主任，南京大地旅游研究發(fā)展中心總規(guī)劃師。戴德勝博士主要研究方向為城市空間與交通、空間規(guī)模尺度、總部辦公區(qū)位選址等領(lǐng)域；發(fā)表規(guī)劃學(xué)術(shù)論文20余篇，編著學(xué)術(shù)論著2部；主持或參與百余項重要規(guī)劃設(shè)計，具有豐富的城市規(guī)劃設(shè)計實踐經(jīng)驗。

段進，1960年12月生于南京，教授、博士生導(dǎo)師，東南大學(xué)城市規(guī)劃學(xué)科帶頭人。現(xiàn)任東南大學(xué)建筑學(xué)院副院長，城市規(guī)劃設(shè)計研究院總規(guī)劃師，城市空間研究所所長。段進教授長期從事城市空間發(fā)展研究、教學(xué)和規(guī)劃實踐工作；著有《城市空間發(fā)展論》等9部專著，發(fā)表學(xué)術(shù)論文70余篇；先后主持和參加完成國家自然科學(xué)基金重點、青年科學(xué)基金、面上項目以及部省級科研10余項；科研成果曾獲中華人民共和國教育部科技進步獎一、二等獎；主持了多項重要規(guī)劃設(shè)計；規(guī)劃設(shè)計成果曾獲國家級優(yōu)秀規(guī)劃設(shè)計一等獎、銀獎，部省級一等獎等多項。

空間序

前言

1緒論

1.1城市空間發(fā)展語境與問題

1.1.1氣候變化與城市低碳發(fā)展

1.1.2城市可持續(xù)發(fā)展

1.1.3高速城市化進程

1.1.4城市交通結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型

1.1.5城市空間結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型

1.2既往研究

1.2.1國外研究

1.2.2國內(nèi)研究

2城市空間與交通層級系統(tǒng)

2.1系統(tǒng)層級性特征與反饋機制

2.1.1系統(tǒng)層級性的涵義與特征

2.1.2城市空間與交通系統(tǒng)互饋機制

2.2城市空間系統(tǒng)層級結(jié)構(gòu)

2.2.1城市空間結(jié)構(gòu)層級性

2.2.2城市空間層級的協(xié)同作用

2.2.3空間層級結(jié)構(gòu)與規(guī)模尺度

2.2.4空間層級結(jié)構(gòu)對交通組織的反饋作用

2.3城市交通系統(tǒng)層級結(jié)構(gòu)

2.3.1交通速度

2.3.2交通出行時間預(yù)算

2.3.3交通的層級性與空間規(guī)模尺度

2.3.4交通層級結(jié)構(gòu)對空間結(jié)構(gòu)的反饋作用

3中國城市交通發(fā)展模式的抉擇

3.1中國城市交通發(fā)展現(xiàn)狀和約束條件

3.1.1城市交通發(fā)展現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)

3.1.2城市交通發(fā)展的硬約束

3.2城市交通方式外部性以及特性比較

3.2.1交通方式外部性比較

3.2.2交通方式特性比較

3.3城市交通發(fā)展模式的抉擇

3.3.1綠色交通發(fā)展理念

3.3.2城市交通方式的分類和選擇

3.3.3公共交通與非機動交通方式時空特性比較

3.3.4城市交通戰(zhàn)略發(fā)展模式的抉擇

4B級空間基本發(fā)展單元的規(guī)模尺度和發(fā)展策略

4.1空間基本發(fā)展單元的理論、實踐及其問題

4.1.1空間基本發(fā)展單元的理論發(fā)展

4.1.2中國居住區(qū)規(guī)模的等級劃分及其問題

4.1.3中國居住區(qū)規(guī)模等級劃分的調(diào)整和發(fā)展

4.1.4空間基本發(fā)展單元的規(guī)模尺度理論推導(dǎo)

4.2城市空間基本發(fā)展單元的規(guī)模尺度以及作用機制

4.2.1研究對象概況

4.2.2空間基本發(fā)展單元人口門檻規(guī)模研究

4.2.3空間基本發(fā)展單元人口規(guī)模在中國語境下的適應(yīng)性探討

4.2.4規(guī)模尺度的影響因子與作用機制

4.3發(fā)展模式比較與策略建議

4.3.1研究案例概況

4.3.2發(fā)展模式比較

4.3.3發(fā)展模式創(chuàng)新與策略建議

5城市T、C級空間發(fā)展單元的規(guī)模尺度和發(fā)展策略

5.1城市T、C級空間發(fā)展單元的理論發(fā)展和實踐

5.1.1“田園城市”與“社會城市”

5.1.2霍氏理論實踐和影響

5.1.3中國特大城市空間中觀層級結(jié)構(gòu)發(fā)展特征和問題

5.2T級空間發(fā)展單元的規(guī)模尺度以及作用機制研究

5.2.1規(guī)模尺度理論推導(dǎo)

5.2.2空間地理尺度確定

5.2.3人口規(guī)模確定

5.2.4理想規(guī)模尺度在中國語境下的適應(yīng)性研究

5.2.5規(guī)模尺度影響因子作用機制

5.3C級空間發(fā)展單元的規(guī)模尺度研究

5.3.1空間規(guī)模尺度理論推導(dǎo)

5.3.2空間地理尺度的確定

5.3.3人口規(guī)模研究

5.3.4理想規(guī)模尺度在中國語境下的適應(yīng)性研究

5.4發(fā)展模式比較與策略建議

5.4.1城市空間發(fā)展單元案例分析

5.4.2發(fā)展模式比較與建議

6公共交通導(dǎo)向發(fā)展下的城市空間層級規(guī)模尺度與發(fā)展策略

6.1公交都市理論發(fā)展和系統(tǒng)構(gòu)成

6.2公共交通系統(tǒng)層級特性和城市空間層級規(guī)模尺度

6.2.1公共交通方式的主導(dǎo)空域推導(dǎo)

6.2.2蘇黎世公共交通層級性與空間地理尺度

6.2.3新加坡公共交通層級性與空間地理尺度

6.2.4公共交通系統(tǒng)層級規(guī)模尺度確定

6.3典范性公交都市發(fā)展模式借鑒與策略研究

6.3.1公共交通樞紐層級性與城市空間中心層級耦合

6.3.2公共交通廊道與層級性

6.3.3“街”“路”適度分離

7城市空間結(jié)構(gòu)重構(gòu)

7.1城市空間結(jié)構(gòu)發(fā)展態(tài)勢理論研究

7.1.1中國城市多中心發(fā)展概念的失效

7.1.2后工業(yè)化時代城市空間結(jié)構(gòu)形態(tài)的發(fā)展趨勢

7.1.3城市空間布局結(jié)構(gòu)形態(tài)與交通

7.2中國城市空間層級結(jié)構(gòu)的重構(gòu)

7.2.1K8空間層級系統(tǒng)理論推演

7.2.2K8空間層級系統(tǒng)演化機制

7.2.3K8空間發(fā)展模型的建構(gòu)

7.3K8空間發(fā)展模型的特征

8發(fā)展策略建議與實施

8.1構(gòu)建綠色聯(lián)合交通導(dǎo)向發(fā)展的空間結(jié)構(gòu)

8.1.1樹立綠色聯(lián)合交通的發(fā)展戰(zhàn)略

8.1.2通過綠色活動廊道引導(dǎo)土地開發(fā)

8.1.3促進城市空間系統(tǒng)與公共交通系統(tǒng)高度耦合發(fā)展

8.1.4引導(dǎo)城市空間有邊界彈性地生長

8.2強化短距離出行空間結(jié)構(gòu)發(fā)展

8.2.1構(gòu)建短距離出行空間結(jié)構(gòu)

8.2.2建設(shè)非機動車系統(tǒng)

8.3限制私人機動車導(dǎo)向發(fā)展

8.3.1改善城市空間環(huán)境

8.3.2規(guī)劃新的城市功能活動

8.4策略實施

8.4.1樹立長遠目標(biāo)

8.4.2制定政策和法規(guī)

8.4.3考慮策略實施的綜合性和復(fù)雜性

8.4.4跨學(xué)科多部門的合作形式創(chuàng)新

8.4.5強調(diào)公共參與

8.4.6注重信息交流與教育宣傳

參考文獻

圖片來源

表格來源2100433B

《綠維都市:空間層級系統(tǒng)與K8發(fā)展模式》從城市空間層級性入手，探討城市空間各個層級結(jié)構(gòu)的合理人口規(guī)模和空間地理尺度，以及這些比較理想的空間規(guī)模尺度在中國語境下的適應(yīng)性問題；接著在空間層級規(guī)模尺度研究的基礎(chǔ)上重新建構(gòu)中國城市的空間發(fā)展模式；最后通過世界典范性城市的橫向?qū)Ρ妊芯?，借鑒其各個空間層級的發(fā)展策略，總結(jié)發(fā)展經(jīng)驗，提出適宜的可持續(xù)發(fā)展策略。

《綠維都市:空間層級系統(tǒng)與K8發(fā)展模式》可供城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、城市建設(shè)及城市管理人員學(xué)習(xí)參考，也可供高等學(xué)校相關(guān)專業(yè)師生閱讀。筆者段進，戴德勝有著長期的國內(nèi)規(guī)劃設(shè)計實踐及在新加坡規(guī)劃機構(gòu)、瑞士蘇黎世聯(lián)邦理工大學(xué)工作學(xué)習(xí)的經(jīng)歷，對新加坡、歐洲以及中國城市空間發(fā)展有著較深刻的體會和思考。

綠色發(fā)展內(nèi)涵

從內(nèi)涵看，綠色發(fā)展是在傳統(tǒng)發(fā)展基礎(chǔ)上的一種模式創(chuàng)新，是建立在生態(tài)環(huán)境容量和資源承載力的約束條件下，將環(huán)境保護作為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展重要支柱的一種新型發(fā)展模式。具體來說包括以下幾個要點:一是要將環(huán)境資源作為社會經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)在要素；二是要把實現(xiàn)經(jīng)濟、社會和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展作為綠色發(fā)展的目標(biāo)；三是要把經(jīng)濟活動過程和結(jié)果的“綠色化”、“生態(tài)化”作為綠色發(fā)展的主要內(nèi)容和途徑。

綠色發(fā)展理念以人與自然和諧為價值取向，以綠色低碳循環(huán)為主要原則，以生態(tài)文明建設(shè)為基本抓手。

綠色發(fā)展背景

全球氣候變化已經(jīng)是不爭的事實，成為21世紀人類發(fā)展最大的挑戰(zhàn)之一。所謂氣候變化是指由于人類活動排放溫室氣體造成大氣成分的變化，引起以變暖為主要特征的全球氣候變化。這一人為因素主要是1750年工業(yè)革命以來的經(jīng)濟活動引起的，如化石燃料的燃燒、土地利用的變化。

隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，能源的使用和二氧化碳的排放也在急劇增加。自1750年以來，全球累計排放1.1萬億噸二氧化碳，其中發(fā)達國家排放占80%，美國占26.9%居首位，而中國也已經(jīng)居第二位，占8.2%。1950—2002年期間，中國的二氧化碳累計排放量占世界同期的9.33%，仍居世界第二位。由此可知，不只是美國負有減排的第一大歷史責(zé)任，同樣即使人均排放量仍然很少的中國也已經(jīng)負有第二大歷史責(zé)任。并且根據(jù)最新估計，中國已經(jīng)超過美國成為世界二氧化碳年排放量第一的大國。因此，隨著氣候變化影響的加劇，中國也已經(jīng)面臨來自世界的越來越多的減排壓力。

實際上，中國的節(jié)能減排不僅僅是出于對國際壓力的反應(yīng)，更是有中國經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)型的內(nèi)在要求。從可持續(xù)發(fā)展到科學(xué)發(fā)展再到綠色發(fā)展，這體現(xiàn)了中國人發(fā)展理念的創(chuàng)新，甚至也可以說是對世界的發(fā)展理念的貢獻。應(yīng)對全球氣候變化和節(jié)能減排對中國來說是一個很巨大的挑戰(zhàn)，但同時又是一個契機，中國需要把握住這次發(fā)動甚至領(lǐng)導(dǎo)“綠色工業(yè)革命”的機會，走出一條綠色發(fā)展之路。

2012年10月11日，商務(wù)部副部長王超表示，當(dāng)前綠色發(fā)展已大勢所趨，投資促進工作要做好節(jié)能環(huán)保、服務(wù)業(yè)等重點產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的工作。當(dāng)前在綠色發(fā)展的新形勢下，投資促進工作要為實現(xiàn)我國經(jīng)濟平衡、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的大局服務(wù)，必須提高利用外資的質(zhì)量。

• 綠色工業(yè)革命興起

一方面可以說氣候變化是人類目前共同面對的最大挑戰(zhàn)，但另一方面如果從積極的角度來看，這也將是人類目前最大的一次發(fā)展機遇，我們稱之為“綠色工業(yè)革命”?！熬G色工業(yè)革命”和前幾次工業(yè)革命最大的不同之處，在于之前的歷次工業(yè)革命都是依賴于化石能源，因此在經(jīng)濟總產(chǎn)出增長的同時，二氧化碳排放也在增加。而綠色工業(yè)革命的實質(zhì)是人類第一次實現(xiàn)工業(yè)或者經(jīng)濟總產(chǎn)出提高的同時碳排放下降，甚至是“脫鉤”。最典型的案例就是可再生能源的使用，也包括核能的使用。

回顧1750年以來全球的現(xiàn)代化發(fā)展歷程，世界上至少已經(jīng)完成了三次工業(yè)革命。

第一次是英國領(lǐng)導(dǎo)的蒸汽機革命，人類正是在這個過程中啟動了第一次工業(yè)化、現(xiàn)代化。而中國恰恰在這個時期沉溺于清王朝盛世中，雖然這的確是中國農(nóng)業(yè)文明、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟、農(nóng)業(yè)社會的巔峰時期。但是，我們失去了第一次向工業(yè)文明、工業(yè)經(jīng)濟、工業(yè)社會轉(zhuǎn)型的機會。

第二次是美國領(lǐng)導(dǎo)的鐵路革命、鋼鐵革命、電力革命以及化石能源(石油)革命。中國同樣也在這場革命中失去了機遇。

第三次工業(yè)革命就是信息革命，主要發(fā)生在20世紀的下半葉。在這場革命過程中，其實中國一開始是落伍者、邊緣化者(Marginalized)。也正是在這場革命日益蓬勃發(fā)展的過程中，中國領(lǐng)導(dǎo)人鄧小平意識到了世界新技術(shù)的革命，并且打開國門開始改革開放，才使得我們抓住了最后的機會。由此中國開始變成了追趕者，從成為了信息與通訊技術(shù)的積極采用者、進而成為世界最大的用戶國、生產(chǎn)國和出口國。

以上是三次工業(yè)革命中中國的不同表現(xiàn)。另外如果從中國GDP占世界比重的變化角度可以更清楚地看出這一過程，如表1所示。在1820年第一次工業(yè)革命發(fā)展初期的時候，中國正處于農(nóng)業(yè)社會發(fā)展的頂峰。此時中國GDP占世界的比重將近1/3，達到了32.9%，而此時英國的GDP只相當(dāng)于中國的15.81%。到了1870年，英國基本完成了第一次工業(yè)革命，它的GDP占世界比重已經(jīng)上升到了9.1%，而中國則迅速下降到了17.2%。之后世界進入了第二次工業(yè)革命，美國開始迅速崛起。1870年美國的GDP相當(dāng)于中國的大約一半，而到了1950年已經(jīng)相當(dāng)于中國的6倍。并且1950年的時候中國GDP占世界的比重也降至歷史的最低點，僅有4.5%。而從改革開放后，中國開始主動應(yīng)對現(xiàn)代化的挑戰(zhàn)并積極地追趕，于是中國的GDP占世界比重也從1980年的5.2%迅速上升到了2006年的16.78%，也迅速縮小了與美國之間的相對差距。

這三次工業(yè)革命的歷程告訴我們，必須順應(yīng)世界發(fā)展浩浩蕩蕩的潮流。當(dāng)世界潮流來臨之前或者是來臨之中，我們必須要對外開放，積極地迎接并參與。當(dāng)前的第四次工業(yè)革命——“綠色工業(yè)革命”更是如此。因此從這個意義上來看這是一場新的思想解放運動。30年前鄧小平同志發(fā)動的思想解放運動使中國脫離了計劃經(jīng)濟時期的傳統(tǒng)體制和觀念，而這一次我們實際上是要擺脫傳統(tǒng)的發(fā)展模式和觀念，來主動地參與第四次工業(yè)革命。而這次綠色革命最大的創(chuàng)新點也是與前幾次工業(yè)革命最大的區(qū)別，就是要使得經(jīng)濟增長和二氧化碳排放“脫鉤”，即經(jīng)濟發(fā)展的同時二氧化碳的排放并不隨之增加。具體來說，綠色革命也伴隨著綠色能源、綠色制造業(yè)、綠色消費以及綠色住宅，等等。因此盡管中國因氣候變化問題面臨前所未有的國際壓力和挑戰(zhàn)，但是這同時也是一次前所未有的發(fā)展機遇。

今天我們回過頭來看人類歷史上的歷次工業(yè)革命，有助于我們更加清晰地理解當(dāng)前所面臨的形勢。因此實際上歷史已經(jīng)不允許我們再犯過去那樣的錯誤，未來更不允許我們犯這樣的錯誤。因為在經(jīng)濟全球化和國際競爭面前，任何一個國家都會不進則退，甚至進慢了也是退。我們要有強烈的危機意識，要把挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機遇。這就是現(xiàn)在的全球背景，第四次工業(yè)革命——綠色工業(yè)革命即將來臨。

• 中國發(fā)展模式轉(zhuǎn)變

在討論全球氣候變化與中國綠色發(fā)展的時候，其實我們不僅僅是對國際社會做出承諾，更重要的是中國自己需要去主動減排。實際上這是出于中國自身的利益，而不只是迫于國際上的壓力。這也涉及中國發(fā)展的一個基本問題，就是我們要發(fā)展什么樣的現(xiàn)代化"para" label-module="para">

（一）中國的“自然國情”

對于中國自然國情的認識并非一開始就具備。1991年中國科學(xué)院地學(xué)部第一次對中國的“災(zāi)害國情”做了一個描述，作者本人也參與了。當(dāng)時的提法就是中國是世界上一個人口眾多、地域遼闊、發(fā)展不平衡、自然資源相對緊缺、生態(tài)環(huán)境相當(dāng)脆弱、自然災(zāi)害發(fā)生極為頻繁、影響損失巨大的國家。這是當(dāng)時我國科學(xué)家的共識，但還不是社會共識，更不是政治共識。

當(dāng)受到了自然界的嚴重懲罰之后，這個共識才逐漸形成。在我國受到南方雨雪災(zāi)害、汶川地震等一系列自然災(zāi)害之后，我們才形成了對自然災(zāi)害國情的政治共識。胡錦濤同志在全國抗震救災(zāi)總結(jié)表彰大會上談到的一個核心觀點就是重新認識中國的自然國情：“我國是世界上自然災(zāi)害最為嚴重的國家之一，災(zāi)害種類多、分布地域廣、發(fā)生頻率高、造成損失重。我們要深刻認識這一基本國情?！雹倨鋵嵁?dāng)胡錦濤講這句話的時候，新中國已經(jīng)建國快60年了。這段話并不是在新中國建國時1949年由毛澤東提出的，也就是說我們花了很長時間才認識到這一點。

其實通過數(shù)據(jù)可以清楚地看出，中國已經(jīng)是受到全球氣候變化影響受災(zāi)人口最多的國家。從1990年到2007年，全世界因為氣候變化引起的自然災(zāi)害受災(zāi)人口平均每年大約2.1億人，而中國占到了其中的1.1億人，相當(dāng)于全世界受災(zāi)人口的52.4%，這是一個最重要的基本國情。正是這個基本國情告訴我們，中國本身是氣候變化最大的受害者。盡管在溫室氣體的制造和排放上中國是后來者，但是我們的受害卻是最嚴重的。

另外從災(zāi)害造成的糧食減產(chǎn)量來看，在上個世紀50年代全國每年因災(zāi)害造成的直接糧食減產(chǎn)是380萬噸，相當(dāng)于當(dāng)時每年糧食總產(chǎn)量的2.1%。到了上個世紀90年代平均每年的直接糧食減產(chǎn)就達到了3 290萬噸，相當(dāng)于同時期年均糧食總產(chǎn)量的7.0%，因此我們可以視自然災(zāi)害為當(dāng)前對糧食和農(nóng)業(yè)的最大威脅。

再從災(zāi)害的直接經(jīng)濟損失來看，從上個世紀90年代初開始我國每年災(zāi)害直接經(jīng)濟損失占GDP的比重就已經(jīng)是相當(dāng)高了。后來由于我國GDP規(guī)模迅速增大，所以這個比重有所下降，但是損失的絕對數(shù)還是在大幅度上升。例如，僅2008年的南方雪災(zāi)就造成了1 561億元的直接經(jīng)濟損失。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，單位土地面積上的GDP越來越多，單位土地面積的糧食產(chǎn)量也在提高，因此災(zāi)害造成的損失也越來越大。此外，災(zāi)害經(jīng)濟損失占當(dāng)年新增GDP的比例同樣也很高。作者本人曾經(jīng)直接參與了“國家綜合減災(zāi)防災(zāi)‘十一五’規(guī)劃”，里面規(guī)定得很清楚，要求災(zāi)害直接經(jīng)濟損失占GDP的比重要小于1.5%，但是最近兩年的實際情況已經(jīng)超過了這個比例。

另外，以上列出的損失指的只是直接經(jīng)濟損失，并沒有包含人員的傷亡數(shù)。實際上人的生命的價值是無法衡量的。因此我們也提出在“十二五”規(guī)劃中應(yīng)該有“兩個明顯減少”，第一是直接經(jīng)濟損失占GDP的比重明顯減少，第二就是人員的傷亡數(shù)要明顯減少。

（二）中國發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變

1995年黨的十四屆五中全會制定“九五”規(guī)劃的時候，首次明確提出要轉(zhuǎn)變中國的經(jīng)濟增長方式。如果回溯一下從那以來我國的發(fā)展歷程可以看出，“轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式”的

努力是先成功后逆轉(zhuǎn)。在“九五”時期(1996—2000年)，盡管遇到了亞洲金融危機和內(nèi)需不足的影響，我國仍保持了8.63%的經(jīng)濟增長率，而且現(xiàn)在看來這也是比較符合中國長期增長潛力的一個數(shù)字。而這個時期一個很好的現(xiàn)象是我國實現(xiàn)了能源消費的低增長，只有年均1.10%，從而使得能源彈性系數(shù)非常低。這一時期經(jīng)濟每增長一個百分點，能源消耗的增長只有0.127個百分點，因此能源消費與經(jīng)濟增長之間有所“脫鉤”。最重要的是，這個階段我國的二氧化碳排放絕對量在下降，年平均下降2.85%，這是改革開放以來的首次。所以由此我們可以判斷，“九五”時期中國的經(jīng)濟增長模式的確得到了轉(zhuǎn)變。

然而很可惜的是在“十五”規(guī)劃中，節(jié)能減排沒有得到很好的強調(diào)，并且也沒有作為一個重要的指標(biāo)提出來。因此在2002年以后，中國經(jīng)濟開始新一輪高增長的同時能源消耗也出現(xiàn)了急劇的增加。如表2右邊一欄數(shù)據(jù)所示，從2001到2008年，中國年均經(jīng)濟增長率與前一個階段(1996—2000年)相比只提高了1.6個百分點，但是資源代價和污染代價都是巨大的，例如能源消費的增長率就比前一階段提高了8.3個百分點，達到9.4%。因此我們稱之為“高代價的高增長”。從經(jīng)濟學(xué)的角度來看，經(jīng)濟發(fā)展的“凈福利”應(yīng)該等于名義GDP減去各類損失，如果按照這個標(biāo)準(zhǔn)來衡量的話，我國在這一階段的“高增長”其實是得不償失。

中國所遇到的基本問題不是“要不要發(fā)展”，而是如何“科學(xué)發(fā)展、綠色發(fā)展”。針對“十五”時期我國發(fā)展模式的逆轉(zhuǎn)，2005年10月份清華大學(xué)國情研究中心首次做出獨立的第三方評估，尖銳地批評了“十五”規(guī)劃期間沒實現(xiàn)節(jié)能減排，也沒能很好地轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式。這份報告當(dāng)時給國務(wù)院主要領(lǐng)導(dǎo)同志留下了深刻印象。針對“十五”規(guī)劃期間的兩個突出問題——二氧化碳排放增加和單位GDP能耗上升，本屆政府在“十一五”規(guī)劃中明確提出了節(jié)能減排的定量指標(biāo)，并且首次將其作為政府的約束性指標(biāo)，通過法定程序在2006年由全國人大通過并正式開始實施。

過去30多年我國創(chuàng)造了輝煌的經(jīng)濟奇跡，這是值得肯定的。但是取得這些經(jīng)濟成就很關(guān)鍵的一個前提條件是我們在這一時期成功地創(chuàng)造和維持了30多年的國際和平環(huán)境。假如我們未來想要進一步發(fā)展現(xiàn)代化，則必須繼續(xù)構(gòu)筑新的國際和平環(huán)境，而這個國際和平環(huán)境本質(zhì)上就已經(jīng)需要中國能夠為全球提供公共產(chǎn)品，穩(wěn)定全球氣候變化，推動全球減排。這既是中國的機會，也是中國的責(zé)任。這就是我們今天討論“十二五”規(guī)劃時重要的國際和國內(nèi)背景。

• 十三五綱要提出 堅持綠色發(fā)展，著力改善生態(tài)環(huán)境

堅持綠色富國、綠色惠民，為人民提供更多優(yōu)質(zhì)生態(tài)產(chǎn)品，推動形成綠色發(fā)展方式和生活方式，協(xié)同推進人民富裕、國家富強、中國美麗。

促進人與自然和諧共生。有度有序利用自然，調(diào)整優(yōu)化空間結(jié)構(gòu)，劃定農(nóng)業(yè)空間和生態(tài)空間保護紅線，構(gòu)建科學(xué)合理的城市化格局、農(nóng)業(yè)發(fā)展格局、生態(tài)安全格局、自然岸線格局。設(shè)立統(tǒng)一規(guī)范的國家生態(tài)文明試驗區(qū)。

根據(jù)資源環(huán)境承載力調(diào)節(jié)城市規(guī)模，依托山水地貌優(yōu)化城市形態(tài)和功能，實行綠色規(guī)劃、設(shè)計、施工標(biāo)準(zhǔn)。

支持綠色清潔生產(chǎn)，推進傳統(tǒng)制造業(yè)綠色改造，推動建立綠色低碳循環(huán)發(fā)展產(chǎn)業(yè)體系，鼓勵企業(yè)工藝技術(shù)裝備更新改造。發(fā)展綠色金融，設(shè)立綠色發(fā)展基金。

加強資源環(huán)境國情和生態(tài)價值觀教育，培養(yǎng)公民環(huán)境意識，推動全社會形成綠色消費自覺。

• 2012綠色發(fā)展指數(shù)報告發(fā)布38個城市綠色體檢

《2012中國綠色發(fā)展指數(shù)報告區(qū)域比較》首次把統(tǒng)計分析和民眾的主觀感受相結(jié)合，特別增加了城市綠色發(fā)展公眾滿意度調(diào)查。調(diào)查了解民眾對所居城市環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、政府綠色行動的綜合評價。在38個重點城市的公眾滿意度調(diào)查中，克拉瑪依、銀川、西寧、廈門、杭州、重慶、成都、珠海、青島、寧波排前10位，合肥、長沙、呼和浩特、武漢、蘭州列后5位。民眾對當(dāng)前城市綠色發(fā)展的總體狀況持肯定態(tài)度。

《建筑與都市·神圣空間》編輯推薦：人們進入教堂、神社或者廟宇之時會驚訝于內(nèi)心的平靜，這難道是因為這些建筑能平等地接納那些前來尋求慰藉或是偶然造訪的人們？

綠地模式（Greenfield，又譯為綠燈區(qū)模式）是用于無線網(wǎng)絡(luò)IEEE802.11n通訊協(xié)定中的一種提高傳輸速率的模式。它擁有最大的速度傳輸，最廣的傳輸范圍。以發(fā)揮IEEE802.11n的最大潛能。

綠燈區(qū)模式在使用時會忽略掉早期的一些標(biāo)準(zhǔn)，它名稱的意義也在于是全速通行的“綠燈”，而沒有“黃燈”（指的是速度較慢的早期通訊協(xié)定標(biāo)準(zhǔn)IEEE802.11a與IEEE802.11g）、“紅燈”（指的是IEEE802.11b）。如果某個無線網(wǎng)絡(luò)采用此種標(biāo)準(zhǔn)，則使用IEEE802.11a、IEEE802.11b與IEEE802.11g的使用者就無法使用該網(wǎng)絡(luò)。但是支援IEEE802.11n的使用者則可以享受最快的傳輸速度。2100433B