路用石料石料的調(diào)查分析

我國各省高速公路建設(shè)部門非常注重瀝青的選擇，大部分選用優(yōu)質(zhì)進口瀝青，上、中面層采用改性瀝青，但是對在瀝青混合料中占95%的礦料質(zhì)量、礦料級配以及如何保持礦料級配的一致性，卻往往沒有引起足夠的重視。近年來，我國高速公路迅速發(fā)展，但配套的砂石料市場卻比較混亂，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，或者有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)由于種種原因得不到貫徹執(zhí)行。我國大型的砸石企業(yè)又很少，往往只能從多個小砸石場采購甚至搜集礦料，導(dǎo)致所用礦料質(zhì)量不好，礦料的實際規(guī)格和級配很不一致，加上生產(chǎn)過程中的一系列問題，導(dǎo)致實際瀝青混凝土的礦料級配常在變化，進行的目標(biāo)配合比設(shè)計合生產(chǎn)配合比設(shè)計成了一種形式，由于材料的變異性太大，其實沒有真正起到指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。而高速公路建設(shè)速度快、用量大，需求與供應(yīng)形成明顯的反差。真正用于高速公路面層的砂石料并全部合格，更談不上優(yōu)質(zhì)。有的砂石料含泥量和風(fēng)化料遠遠超標(biāo)，材料級配但由于工期緊也只能勉強應(yīng)用，造成一條公路標(biāo)段與標(biāo)段之間的材料變異性大，同一個標(biāo)段之間的材料變異性大，甚至每一車料的規(guī)格各不相同，給路面質(zhì)量埋下隱患。

雖然同一規(guī)格的石料之間，由于生產(chǎn)過程的不規(guī)范，例如不同砸石廠的配置的振動篩不同、生產(chǎn)很長時間也不重新調(diào)整篩子等等，使得生產(chǎn)的規(guī)格料級配相差非常大，而瀝青拌和場又不可能只從一個石料廠進料，造成一個料堆有多個不同規(guī)格的石料，這必然會使生產(chǎn)出的混合料級配有較大的波動。

對于粗集料的級配變化如此之大，更不用說細集料的級配變化。對于細集料采用天然砂、石屑和機制砂。石屑一般是料廠的下腳料其并沒有固定的級配，雖然規(guī)范制定了石屑的級配要求，但是通過對我省的石屑級配的總結(jié)，同一個廠家的石屑的級配變化非常大，更不用說不同料廠生產(chǎn)的石屑的級配。對于機制砂，基本上還沒有生產(chǎn)真正意義的機制砂，只是一些生產(chǎn)廠家將石屑中小于0.075mm的顆粒抽掉一些就變成了機制砂，其實真正由片石破碎的機制砂還很少機制砂的級配同石屑一樣，其實變異性很大。

由于在施工過程中，由于料源來自不同的生產(chǎn)廠家，有的單位的收料人員負(fù)責(zé)一些，有經(jīng)驗一些，對每批來料還目測一下，看其級配是否與試配時是否一致，但只是做一個大概的比較，沒有一個量化的范圍，造成判斷合格與否的主觀隨意性較大，還有一些單位的收料人員素質(zhì)差一些，對來料只管稱一下重量，至于材料的質(zhì)量和規(guī)格不管不問，最終反映在拌和廠生產(chǎn)的瀝青混合料變異性較大。

我國缺少大型的現(xiàn)代化公路路面專用采石加工企業(yè)，擁有的僅是個體的小型碎石場，這些小碎石場如散兵游勇般地充斥著石料的供應(yīng)市場。碎石機單一，規(guī)格各異。有的碎石場所用的碎石機常是單一的顎式破碎機，有的雖配有錘式或圓錐式破碎機，但規(guī)格各異，性能不一 。所用的篩分設(shè)備也不同，有振動篩，有長條篩，篩網(wǎng)還有自制的，篩孔的尺寸，規(guī)格不一，篩分的效果差。個體小型碎石場大多座落在山嶺野外，規(guī)模小，其產(chǎn)量有的只有幾十立方米，大型的也就百十立方米。不同碎石場在名義上規(guī)格相同的碎石實際上存在著很大的差別。碎石生產(chǎn)的規(guī)格與標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，由于我國的碎石生產(chǎn)業(yè)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，碎石場生產(chǎn)什么樣的規(guī)格完全是自己說了算，各碎石場的產(chǎn)品規(guī)格差異很大，造成了生產(chǎn)與使用的不匹配。雖然我國高等級公路的建設(shè)規(guī)范了一些石料場。但是與現(xiàn)行規(guī)范的要求及國外石料的質(zhì)量還相差很遠。

路用石料(stone for road construction)是指經(jīng)人工開采或加工后用于筑路的天然巖石。分為規(guī)則形狀的石料制品(如錐形塊石、拳石、料石等)和不規(guī)則形狀的塊料(如片石等)以及粒徑大小不一的碎石(如軋制碎石和天然礫石等)。因其具有較高的抗壓強度、硬度和優(yōu)良的耐磨性、耐久性，多用作路面塊石、路緣石、擋土墻、橋墩、橋臺、石拱橋的砌體塊石以及水泥混凝土和瀝青混凝上中的集料等等。按極限抗壓強度和磨耗度分為5個等級。一級最堅硬，五級質(zhì)最軟。道路建筑中多使用三級以上石料 。

1)盡量減少片石開采點，以防品種雜亂，質(zhì)量參差不齊；保證片石的質(zhì)量，對山體的覆蓋層徹底清理干凈，保證石質(zhì)純凈不含泥土、風(fēng)化石等雜物和軟弱顆粒 。

2)合理選擇破碎機械及機械組合，增大破碎比，滿足生產(chǎn)碎石質(zhì)量及產(chǎn)量要求，是碎石加工生產(chǎn)的關(guān)鍵。

3)統(tǒng)一振動篩。破碎機篩孔設(shè)置對生產(chǎn)集料級配的變異性起著很重要的控制作用。為減小集料級配的變異性，應(yīng)將控制集料級配的關(guān)鍵篩孔設(shè)定為破碎機的受控篩孔，這樣集料的級配就比較穩(wěn)定。

4)砸石場生產(chǎn)過程中的檢驗要嚴(yán)格把關(guān)。砸石場應(yīng)嚴(yán)格對生產(chǎn)的各種粗、細規(guī)格料進行篩分試驗。砸石場開始正式生產(chǎn)后，應(yīng)取各種規(guī)格料的樣品進行篩分試驗，并記錄各種規(guī)格料各個篩孔的通過量。

路用石料是指經(jīng)人工開采或加工后用于筑路的天然巖石 。分為規(guī)則形狀的石料制品(如錐形塊石、拳石、料石等)和不規(guī)則形狀的塊料(如片石等)以及粒徑大小不一的碎石(如軋制碎石和天然礫石等)。因其具有較高的抗壓強度、硬度和優(yōu)良的耐磨性、耐久性，多用作路面塊石、路緣石、擋土墻、橋墩、橋臺、石拱橋的砌體塊石以及水泥混凝土和瀝青混凝上中的集料等等。按極限抗壓強度和磨耗度分為5個等級。一級最堅硬，五級質(zhì)最軟。道路建筑中多使用三級以上石料。2100433B

1.道路路面建筑用石料制品：高級鋪砌用整齊塊石，路面鋪砌用半整齊塊石，鋪砌用不整齊塊石，錐形塊石。

2.橋梁建筑用主要石料制品：片石、塊石、方塊石、粗料石、鑲面石等。

3.土石壩建設(shè)可能使用到的堆石、砌石、石渣。

4.另用于建筑雕塑方面的，例如石雕，砂巖雕塑采巖藝術(shù)，文化石，砂制品等等，都可以統(tǒng)稱石料。雕塑，主要是針對較大塊的石頭，進行人工雕琢，修飾，甚至上色等等。