中文名 | 脈沖式軌道電路 | 外文名 | pulse track circuit |
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所屬學(xué)科 | 鐵道科學(xué)技術(shù) | 公布時間 | 1997年 |
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。 2100433B
1997年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
軌道電路的主要工作狀態(tài)有調(diào)整狀態(tài)、分路狀態(tài)、斷軌狀態(tài)。調(diào)整狀態(tài)指軌道電路在沒有機車車輛占用時,不論在任何不利的電源和天氣等條件下,接收端的繼電器都處于勵磁狀態(tài),發(fā)出軌道電路區(qū)段空閑的信息。分路狀態(tài)指軌...
不帶發(fā)碼的話,送端可以適當(dāng)調(diào)整,帶發(fā)碼的,不可以調(diào),受端不管什么情況都不能調(diào)。必須在室內(nèi)隔離變壓器上調(diào)整。
當(dāng)軌道電路出現(xiàn)紅光帶不滅時,車站值班員在確認(rèn)無機車車輛占用或侵入后,應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》上登記,并立即通知工務(wù)、電務(wù)、供電(電化區(qū)段)、公安等部門迅速查明原因,排除故障。如故障暫時不能排除,須待...
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多特征脈沖軌道電路調(diào)整表
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. . 高壓脈沖軌道電路 設(shè)計規(guī)則 (暫行) . . 目 錄 一、使用范圍及主要技術(shù)指標(biāo) .................................... 1 二、設(shè)計原則 ................................................................ 3 三、電纜 ........................................................................ 5 四、電源 ........................................................................ 6 五、可供選用的各種軌道電路類型 ............................ 7 六、軌道電路室內(nèi)設(shè)備 .................
開路式軌道電路是指電路平時處于無電狀態(tài),當(dāng)列車或車列占用該區(qū)段,以列車車軸接通接收與發(fā)送端的軌道電路制式。該軌道電路的發(fā)送設(shè)備和接收設(shè)備均設(shè)在軌道電路的同一端和串接于電路中,當(dāng)列車進(jìn)人軌道電路時,利用列車輪對車軸將電路接通,使軌道繼電器吸起,反映軌道電路已被占用。
這種電路平時不能檢査軌道狀態(tài),斷軌時有車占用也無法檢測,不符合故障導(dǎo)向安全的原則,所以此類軌道電路不宜用于安全電路。在車站道岔區(qū)段,設(shè)置一個送電端和兩個或兩個以上的受電端的軌道電路。該軌道電路各個分支軌條的軌道繼電器吸起接點相串聯(lián),用一個總軌道繼電器來反映該道岔區(qū)段的狀態(tài),該軌道電路的分支受電端都設(shè)調(diào)節(jié)電阻,以保證分支軌道繼電器電壓平衡。2100433B
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。 2100433B
閉路式軌道電路是指電路平時處于閉合通電狀態(tài)的軌道電路制式。其發(fā)送和接收設(shè)備分別設(shè)置在軌道區(qū)段的兩端,該區(qū)段內(nèi)無車時接收端的軌道繼電器勵磁吸起,當(dāng)列車進(jìn)人軌道區(qū)段,由于輪軸將電路短路,使軌道繼電器失磁落下,反映該區(qū)段已被列車占用。
當(dāng)發(fā)生斷軌、斷線等故障時,接收設(shè)備都能及時反映,符合故障導(dǎo)向安全的要求,所以這種制式的軌道電路得到廣泛應(yīng)用。在車站道岔區(qū)段,設(shè)置一個送電端和兩個或兩個以上的受電端的軌道電路。該軌道電路各個分支軌條的軌道繼電器吸起接點相串聯(lián),用一個總軌道繼電器來反映該道岔區(qū)段的狀態(tài),該軌道電路的分支受電端都設(shè)調(diào)節(jié)電阻,以保證分支軌道繼電器電壓平衡。2100433B