中文名 | 名爵磁粉離合器 | 根據(jù)原理 | 電磁 |
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利????用 | 磁粉傳遞轉(zhuǎn)矩 | 關(guān)????系 | 激磁電流和傳遞轉(zhuǎn)矩基本成線性 |
磁粉離合器、磁粉制動器產(chǎn)品特性
●激磁電流與轉(zhuǎn)矩成線性關(guān)系
名爵粉離合器、名爵磁粉制動器是根據(jù)電磁原理并利用磁粉來傳達轉(zhuǎn)矩的,其傳達之轉(zhuǎn)矩與激磁電流基本成線性關(guān)系。因此,只要改變激磁電流之大小,便可輕易地控制轉(zhuǎn)矩之大小。正常情況下,在5%至 100%的額定轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi),激磁電流與其傳達之轉(zhuǎn)矩成正比例線性關(guān)系。
●穩(wěn)定的滑差轉(zhuǎn)矩
當激磁電流保持不變時,其傳達之轉(zhuǎn)矩不受傳動件與從動件之間差速(滑差轉(zhuǎn)速)之影響,即靜力矩與動力矩無差別。因此可以穩(wěn)定地傳達恒定之轉(zhuǎn)矩。此特性若運用于張力控制,則用戶只需調(diào)節(jié)激磁電流之大小,便能準確控制并傳達所需轉(zhuǎn)矩,從而簡便、有效地達到控制卷料張力的目的
●磁粉離合器應(yīng)用范圍
由于名爵磁粉離合器、制動器具有以上特點,現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于造紙、印刷、 塑料、橡膠、紡織、印染、電線電纜、冶金以及其他有關(guān)卷取加工行業(yè)中的放卷和收卷張力控制。另外磁粉離合器還可用于緩沖起動、過載保護、調(diào)速等。磁粉制動器還經(jīng)常被用于傳動機械的測功加載和制動等。
名爵磁粉離合器適用于機械傳動系統(tǒng)主、從動端離合和控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩、調(diào)節(jié)速度、張力控制、空載啟動、過載保護、伺服驅(qū)動、測試加載、換向等自冷式、風冷式、液冷式、電風扇冷卻式離合器2100433B
名爵磁粉離合器|名爵磁粉制動器是根據(jù)電磁原理和利用磁粉傳遞轉(zhuǎn)矩的。具有激磁電流和傳遞轉(zhuǎn)矩基本成線性關(guān)系。在同滑差無關(guān)的情況下能夠傳遞一定的轉(zhuǎn)矩,具有響應(yīng)速度快、結(jié)構(gòu)簡單、無污染、無噪音、無沖擊振動節(jié)約能源等優(yōu)點。是一種多用途、性能優(yōu)越的自動控制元件。
常見的磁粉制動器:POD磁粉制動器10KG 放磁粉150g左右,POD磁粉制動器20KG的放磁粉230g左右。另外,磁粉制動器有分為內(nèi)、外殼旋轉(zhuǎn)中空類型的,因此添加磁粉的重量需要注意
磁粉離合器是由傳動單元(輸入軸)和從動單元(輸出軸)合并而成。在兩組單元之間的空間,填有粒狀的磁粉(休積大約40微米)。當磁性線圈不導電時,轉(zhuǎn)矩不會從傳動軸傳于從動軸,但如將線圈電磁通電,就由于磁力的...
磁粉離合器是一種性能優(yōu)越的自動控制元件。它以磁粉為工作介質(zhì),借助磁粉間的結(jié)合力和磁粉與工作面間的摩檫力來傳遞轉(zhuǎn)矩。圖22.9—21為磁粉離合器的原理圖,與主動軸1聯(lián)接的主動件3為一圓柱形的殼體,從動軸...
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故障現(xiàn)象:一輛奧迪1002.6E型轎車,開啟空調(diào)開關(guān)后,空調(diào)離合器不能吸合。 故障檢查:用V.A.G1551查詢,故障碼為00800,系鼓風機溫度傳感器G109信號線斷路。再用萬表測量位于鼓風機風道上的溫度傳感器G109,也證實上述線路斷路。 故障排除:更換、接牢鼓風機
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液體粘性離合器的研究與應(yīng)用 洪琢 , 王軍 (上海理工大學 , 上海 200093) 摘要 : 介紹了液體粘性離合器的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及其在風機 、水泵傳動系統(tǒng)中節(jié)能應(yīng)用的廣泛前景 。結(jié)合風機 、水泵 的特性 , 采用液體粘性離合器 , 可以大幅度提高運行效率 、降低投資成本與運行成本 。 關(guān)鍵詞 : 液體粘性傳動 ; 液體粘性離合器 ; 離合器 中圖分類號 : TH117; TH133 14 文獻標識碼 : A 文章編號 : 1001 - 3881 (2006 ) 8 - 224 - 2 Research and Appli cati on of W et C lutch HONG Zhuo, WANG Jun (University of Shanghai for Science & Technology, Shanghai200093, China) Abstract: The
名爵MG7概述
MG7在外型上并沒有因為引進中國而做出什么明顯的變化,與上汽榮威750進行各個細節(jié)裝飾的變化相比,南汽名爵MG7系來得更加原汁原味,MG7的車頭和車尾略為收斂,不過車尾的下沉式設(shè)計,成為MG名爵品牌造型設(shè)計的點睛之筆,這種設(shè)計風格能夠在英系車中影響深遠,個性卻不顯得過分張揚,同樣在安全車型上也可得見。傳統(tǒng)而獨特的四圓、獨立大燈設(shè)計,在國產(chǎn)車型中難得一見。與羅孚75原型車不同,名爵MG7系的前臉,經(jīng)過細節(jié)的修改,類“雙腎”型的進氣格柵形狀,結(jié)合頭燈造型,更似上一代寶馬5系。
長沙名爵裝飾設(shè)計工程有限公司
上汽名爵銳行上市之初就被命名為名爵GT,一直以來都以平民轎跑自居,既然敢以GT自居,那就一定有一些值得稱道的地方。作為一臺溜背造型的轎跑車型,各方面表現(xiàn)都很優(yōu)秀,唯一不足的就是它的隔音效果,以及音響系統(tǒng)。
今天這位年輕的車主來到我們常州道聲,希望解決噪音的問題和提升下音響效果,我們的技師通過對這臺名爵GT的深度了解,制定了一套解決方案。
首先做前翼子板隔音,解決胎噪問題。
拆下車輪,貼上止震,空腔的地方貼上隔音棉,讓噪音不能傳進車內(nèi)。
然后是做四門隔音,拆下門板,就一層薄膜,這除了防水,沒有任何作用了。
最不能接受的是后門連喇叭都沒有。
車主考慮到自己平時上下班就一個人開車,后排也沒幾個時候坐人,索性后門就不要喇叭了,把前門先搞好,等以后有需求了再來升級后門的。
四門雙層隔音。
然后前門安裝一套JBL的兩分頻套裝喇叭,這套喇叭靈敏度比較高,對功率要求比較小,原車主機可以直接推動的。
經(jīng)過這一次對前翼子板和四門的隔音處理,能有效的減少噪音,而且做完隔音后的車門變得更加堅固了,換上比原車喇叭更好的兩分頻套裝喇叭,音質(zhì)瞬間提升了一個等級,車主一坐上車笑的都快合不攏嘴了。