明渠導(dǎo)流實(shí)例

截至2000年，世界最大的河床外明渠導(dǎo)流是印度大比(Tapi)河烏凱(Ukai)土石壩的導(dǎo)流明渠，長(zhǎng)1372米，梯形斷面，渠底最大寬度235米，設(shè)計(jì)導(dǎo)流流量45 000米/秒，實(shí)際最大流速13.72米/秒（1970年8月），漿砌石襯護(hù)。若河谷開闊或有分汊，河道中有巖石島嶼利于修筑縱向圍堰，施工導(dǎo)流流量較大，地形、地質(zhì)條件有利于布置明渠，也可將明渠發(fā)于河床內(nèi)，進(jìn)行分期導(dǎo)流。世界最大的分期導(dǎo)流明渠是中國(guó)葛洲壩水利樞紐設(shè)有閘孔的導(dǎo)流明渠，其最大設(shè)計(jì)導(dǎo)流流量達(dá)86 000米/秒，梯形復(fù)式斷面，上導(dǎo)渠底寬300米，下導(dǎo)渠底寬由570米縮窄到350 米。

明渠導(dǎo)流多用于河床外導(dǎo)流，適用于河谷岸坡較緩，有較寬闊灘地或有溪溝、老河道等可利用的地形，且導(dǎo)流流量較大，地形、地質(zhì)條件利于布置明渠的情況。與隧洞導(dǎo)流比較，因明渠的過流能力較大，施工較方便，造價(jià)相對(duì)較低，在地形條件和樞紐布置允許時(shí)，用明渠導(dǎo)流的較多。在河床內(nèi)用分期導(dǎo)流方式修建混凝土壩的初期導(dǎo)流階段，也常采用明渠導(dǎo)流。在中期和后期導(dǎo)流階段，可用其他泄水建筑物或在明渠內(nèi)設(shè)底孔或缺口導(dǎo)流，以便使明渠所占的壩段可以施工升高。

導(dǎo)流明渠布置，若有通航要求時(shí)，要滿足航運(yùn)的一切規(guī)定。導(dǎo)流明渠不能完全滿足通航要求時(shí)，宜采取配合明渠通航的措施。中國(guó)三峽水利樞紐施工過程中，除明渠通航外，還建造了臨時(shí)船閘通航，當(dāng)明渠、臨時(shí)船閘因汛期流量太大而暫時(shí)封航時(shí)，另設(shè)置了轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的碼頭及客、貨車。一般導(dǎo)流明渠需力求水流順暢，泄水安全，挖方量較小，施工方便，渠道進(jìn)出口與上下游水流平順銜接，與河道主流夾角一般小于30°；離上下游圍堰坡腳距離，要使回流不淘刷圍堰地基為原則；明渠水面與基坑水面之間最短距離要大于滲透破壞所要求的距離；轉(zhuǎn)彎半徑不小于明渠底寬的3~5倍。河流兩岸地質(zhì)條件相同時(shí)，明渠宜布置在凸岸；多沙河流，則可考慮布置在凹岸。明渠斷而多取梯形或矩形，過水?dāng)嗝鏉裰芰η笮∫恍M量減小渠道糙率，爭(zhēng)取較大的流量系數(shù)。渠道的設(shè)計(jì)過水能力需與渠道內(nèi)泄水建筑物過水能力相適應(yīng)。渠道的防沖、防淤、防滲，上下游水流的銜接，渠道轉(zhuǎn)彎處的橫向坡降限制，渠道挖方量的利用，大型渠道的過渠交通，跨年度施工渠道進(jìn)出口防汛保護(hù)及渠成后進(jìn)出口爆破，渠道最后的封堵等，都要進(jìn)行專門的研究與設(shè)計(jì)。

布置導(dǎo)流明渠時(shí)須考慮：①軸線位置，在地形上盡量利用埡口、溪溝、舊河道等，并力求布置在河灣凸岸的灘地；②明渠進(jìn)水口要使水流順暢，距圍堰一定距離，防止沖刷坡腳；③進(jìn)出口高程要根據(jù)流量、通航、過木、沖刷或淤積等條件綜合比較確定；④明渠斷面形式可采用矩形、梯形或復(fù)式斷面，坡度大于臨界坡度，并盡量減小渠道糙率，當(dāng)渠底為軟基時(shí)要防止?jié)B漏。

2004年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。 2100433B

主要完成人：鄭守仁、朱光淬、張超然、徐勤勤、趙世強(qiáng)、夏仲平、杜宗偉、戴會(huì)超、楊文俊、寧廷俊

主要完成單位：長(zhǎng)江水利委員會(huì)長(zhǎng)江科學(xué)院、重慶交通學(xué)院西南水運(yùn)工程科學(xué)研究所、長(zhǎng)江水利委員會(huì)長(zhǎng)江勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、中國(guó)長(zhǎng)江三峽工程開發(fā)總公司、交通部長(zhǎng)江航務(wù)管理局、重慶長(zhǎng)江輪船公司、長(zhǎng)江三峽通航管理局