木材裝載機

木材裝載機主要由發(fā)動機、傳動系、轉(zhuǎn)向系、制動系、行走裝置、車架和工作裝置等組成(見圖)。輪式裝載機的車架由前后兩部分鉸接而成，在前車架上安裝工作機構(gòu)，在后車架上安裝駕駛室和發(fā)動機等。發(fā)動機一般采用柴油機。輪式的動力傳動系大多數(shù)采用液力機械式，也有用靜壓傳動的。發(fā)動機經(jīng)變矩器的齒輪傳動驅(qū)動工作、轉(zhuǎn)向、變速三個油泵，壓力油通過前車架空腔內(nèi)的油管分別引向液壓轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向油缸組成的全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及工作部件的液壓系統(tǒng)。液壓轉(zhuǎn)向系由上部的配油閥和下部的行星轉(zhuǎn)子泵組成。操縱方向盤時，轉(zhuǎn)子泵排出一定量的油進入轉(zhuǎn)向油缸，推動活塞移動，使車輪轉(zhuǎn)向。履帶式的傳動系將發(fā)動機的動力經(jīng)離合器、變速器、傳動軸輸入后橋，以旋轉(zhuǎn)驅(qū)動輪，使履帶運行。近代履帶式也配備液力變矩器和動力換檔變速器，以改善運行性能。履帶式裝載機的轉(zhuǎn)向則采取制動一側(cè)履帶的方法，使整機環(huán)繞該側(cè)轉(zhuǎn)彎。 工作裝置的液壓系統(tǒng)，包括舉升起重臂，轉(zhuǎn)動搖臂和連桿，以及使顎爪(抓具)翻轉(zhuǎn)等，其全部控制裝置安裝在駕駛室內(nèi)。

木材裝載機現(xiàn)以輪式為主。傳動系統(tǒng)上注意在結(jié)構(gòu)緊湊的條件下獲得較大的速比，保障傳動系統(tǒng)有較大的強度。同時注意充分利用整機的附著性能以謀求最大的牽引力和爬坡能力。全液壓傳動裝載機正進一步發(fā)展。液壓無級變速器將取代齒輪換檔變速器。電子秤重裝置和起重量限制裝置等電子儀表將進一步提高作業(yè)效率、簡化操作順序，并保障生產(chǎn)安全。通過選裝各種工作部件，木材裝載機將向多用途方向發(fā)展。通過換裝組合式起重臂，將更好地適應(yīng)港口、碼頭、鐵路、公路短途搬運及建筑、筑路等工程的不同需要。

按行走裝置的不同，木材裝載機分履帶式和輪式兩類:輪式裝載機一般采用前后橋四輪驅(qū)動，動力經(jīng)液 力變矩器、主傳動軸、動力換檔變速器驅(qū)動前后橋，再經(jīng)輪邊行星齒輪減速器驅(qū)動前后車輪。行駛速度快，機動性能好，沖擊振動小;但在泥濘場地作業(yè)的適應(yīng)性差，易打滑。履帶式裝載機采用履帶行走裝置。其接地比壓小,承載能力大,穩(wěn)定性能好;但行駛速度慢,機動性差，易損傷路面，可用于多雨林區(qū)或沼澤區(qū)作業(yè)。

木材裝載機還可按工作部件的形式分叉式、顎爪式、抓具式3種。其中叉式裝載機又稱叉車,適用于貯木場及木工廠板院內(nèi)裝卸、歸垛及短途搬運作業(yè)?？煞譃檎娌孳嚭蛡?cè)面叉車兩類。動力由柴油機(或電瓶)輸出，經(jīng)離合器或液力變矩器傳送到齒輪變速器，驅(qū)動后輪行駛，另一部分動力驅(qū)動各工作機構(gòu)油缸。在公路上搬運長木材則需用側(cè)面叉車。

木材裝載機的基本性能一般指牽引性、動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性及機動性等。牽引性是指裝載機在各檔速度下發(fā)出最大牽引力的性能，一般用牽引功率和牽引效率來評價。動力性是指木材裝載機行駛時，不同檔位工作的加速性能和可以達到的最大行駛速度和爬坡能力，一般以驅(qū)動力與機械總重量的比例來評價。經(jīng)濟性反映作業(yè)過程中燃料消耗是否經(jīng)濟合理，其指標體系主要有兩種:一是每牽引千瓦/小時消耗的燃油克數(shù)，此指標用來比較各種裝載機的經(jīng)濟性優(yōu)劣;二是作業(yè)中裝卸每噸木材消耗的燃油克數(shù)，此指標用于核算生產(chǎn)成本。穩(wěn)定性是指沿坡道行駛時不失去穩(wěn)定和不傾翻的性能，用穩(wěn)定度指標的大小來表示。機動性是指裝載機能否在狹窄場地轉(zhuǎn)向和通過的性能，可以用外側(cè)輪胎和顎爪、轉(zhuǎn)斗的轉(zhuǎn)向半徑來標志。

目前，世界上木材裝載機的技術(shù)參數(shù)一般為:裝卸載荷 5~10噸;柴油機功率約110~147千瓦;顎爪(抓具)底面起升高度在 3米以上;回轉(zhuǎn)半徑5~6米。中國生產(chǎn)的木材裝載機載重量有 1、3、5噸三個等級;功率分別約為40、74、 154千瓦;顎爪最大卸載高度分別為2.45、3.27、3.48米;最小轉(zhuǎn)彎半徑分別為4.67、5.34、6.2米。

林業(yè)生產(chǎn)過程中將木材等物料從一個地點轉(zhuǎn)移到另一地點的機械。其轉(zhuǎn)移動作有間歇性和連續(xù)性兩種方式。起重機械按運動機構(gòu)作用的不同分單動作起重機械、復(fù)動作起重機械和木材裝載機3類。單動作起重機械只需一個運動機構(gòu)，物料在一直線方向上運移。復(fù)動作起重機械具有垂直方向運動的起升機構(gòu)和實現(xiàn)物料在水平方向運移的機構(gòu)，主要有橋式起重機和旋轉(zhuǎn)式起重機兩種。

主要依靠兩個往復(fù)運動的綜合，使起重物品能在任意水平方向上移動。其中普通橋式起重機應(yīng)用在車間內(nèi)部，由運行的橋架和起重小車組成，由電力驅(qū)動。橋架裝有車輪,沿軌道作平行移動,軌道設(shè)在建筑物墻壁上部,起重小車可以沿著橋架上的軌道運行,小車上設(shè)有升降機構(gòu)，使物品作垂直運動。龍門起重機的橋架支持在兩個支腿上,支腿由下橫梁聯(lián)系在車輪上,沿著地面軌道運行。適用于在露天的場所作業(yè),其跨度在5~30米范圍內(nèi)。裝卸橋是在龍門起重機的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。當龍門起重機的跨度超過30~35米，并且具有懸臂時就成了裝卸橋。其裝載小車的運行速度和生產(chǎn)效率都較高。

纜索起重機 由橋式起重機演變而來。其主要特點是用鋼絲繩代替金屬結(jié)構(gòu)的橋架,所以整機重量輕,跨度在60~80米范圍內(nèi)，用于原木、原條的裝卸車和歸楞作業(yè)。有固定型、移動型和雙聯(lián)纜索型 3種。其中移動型纜索起重機的承載索固結(jié)在兩個塔架上，塔架可沿兩條平行軌道運行，作業(yè)范圍更為廣闊。雙聯(lián)纜索起重機的起重跑車可利用鋼絲繩系統(tǒng),在4根立柱間的場地范圍內(nèi)活動，適用于臨時性貯木場的原木歸楞和裝車作業(yè)。

主要特點是具有伸出的臂架且可繞起重機回轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)，又稱臂架式起重機。除具有起升機構(gòu)外，還具有吊掛裝置和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，使其工作范圍由垂直線擴展到垂直弧面;在吊掛裝置上設(shè)置變幅機構(gòu)后，其工作范圍將由垂直弧面擴展到環(huán)形空間;當旋轉(zhuǎn)起重機設(shè)置沿地面移動的運行機構(gòu)后，即能在較大的空間范圍內(nèi)作業(yè)。按其能否整機運行分為固定式和運行式兩類。

固定式旋轉(zhuǎn)起重機由起升機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和變幅機構(gòu)組成，適于在廠房和車間內(nèi)作業(yè);為擴展旋轉(zhuǎn)起重機的工作范圍，通常裝在能運行的車體上形成運行式旋轉(zhuǎn)起重機，并根據(jù)不同型式的車體給予不同的名稱:如塔式起重機、汽車起重機、輪胎起重機、門座起重機、浮游起重機等。隨著液壓技術(shù)的發(fā)展，液壓起重臂有很大發(fā)展，同汽車底盤等配裝成隨車液壓起重機，其體積小、重量輕、操作靈活、機動性好，更換起重臂的工作裝置后，能一機多用。

輸送機械 有鏈式輸送機、索式輸送機、帶式輸送機和氣力輸送裝置等。主要用于運送原條、原木、板方材、木片、鋸末、樹皮等物料?？v向鏈式輸送機以鏈條作為牽引構(gòu)件，適宜于貯木場作業(yè)。索式輸送機以鋼絲繩為撓性牽引構(gòu)件,其重量輕、長度可達500米以上，適用于貯木場傳送原木進行選材。帶式輸送機的撓性牽引構(gòu)件兼作承載構(gòu)件，物料直接加在傳送帶上傳送。氣力輸送裝置在林業(yè)生產(chǎn)過程中主要用于輸送散碎物料，如木片、鋸屑等。