南京橋盛辦公家具有限公司簡介

截至2016年6月，南京地區(qū)公路過江通道已有6條（南京長江大橋、南京長江二橋、南京長江三橋、南京長江四橋、南京長江隧道、南京揚子江隧道），但作為唯一一條免費的過江通道，南京長江大橋的車流量一直處于超負荷狀態(tài)。南京長江大橋的設計流量為日均1萬輛，但近幾年，每天均保持7萬輛以上車流量。

常年超負荷運轉(zhuǎn)，加上風雨侵蝕和材料老化，南京長江大橋一直修補不斷，最近10年，長江大橋陸續(xù)集中維修了12次。雖然修補一直沒停，但舊疤新傷不斷，大橋仍然“千瘡百孔”。

南京長江大橋是雙孔雙曲拱橋，雖然美觀但目前出現(xiàn)在這個部位的病害最為突出。需要對橋梁結(jié)構進行調(diào)整，減輕對梁體的壓力。按照現(xiàn)在的車流量增速，如果超重大貨車上橋，會壓塌大橋。

本次維修改造將保持橋身原有設計風貌，重點消除橋梁結(jié)構安全隱患，有效改善耐久性能。南京長江大橋維修改造工程起自大橋北路，止于大橋南路匝道口，包括北引橋、北岸橋頭建筑、公路正橋、南岸橋頭建筑、南引橋和分岔落地回龍橋，全長約5165米。本次維修的主要建設內(nèi)容包括公路正橋結(jié)構維修及面板改造、引橋維修改造、橋頭建筑修繕以及交通安全設施等附屬工程維修改造。工程期間不僅將對橋面進行大修，還在維持原貌的前提下，對大橋標志性建筑南北橋頭堡進行翻新修繕，大橋的燈光亮化也將同步改造。

公路橋：維修的重點方向是改變原有結(jié)構、減輕自重、重新鋪裝消除路面病害。公路橋的行車道板和人行道均由混凝土材料改成鋼結(jié)構，這樣可以在增加橋面剛性的同時，減少路面材料的鋪裝厚度，達到減輕自重的目的。雖然橋面改成鋼結(jié)構，但行人和車輛走在橋面上不會感覺出來，因為上面還會鋪裝瀝青混凝土，具體路感會和二橋、三橋差不多。橋面連接部的伸縮裝置都會更換，今后在行車至接縫位置時，車輛的拋跳感會顯著降低。

引橋：此前一直被認為是造成長江大橋交通流量無法提高的雙曲拱，無論是拱頂填料還是拱自身的結(jié)構都將會更換、加固。

支撐：目前大橋是兩個橋墩，上面都是T形梁結(jié)構，卻是兩個獨立的簡單支架，徹底維修后這兩個獨立的T形梁將被連接起來，更好地分擔公路橋面負重。同時，支撐用的鋼座也會更換為內(nèi)部為多層鋼外層橡膠包裹的支座，增加必要的彈性。

2015年8月31日，南京市交通運輸管理局官網(wǎng)掛出的《南京長江大橋公路橋維修改造工程項目開展社會穩(wěn)定風險分析公示》顯示，南京長江大橋公路橋維修改造工程總投資約9億元，總工期預計2.5年。除回龍橋不在此次維修加固之列外，北岸引橋、正橋和南岸引橋均要徹底維修。工程預計從2016年10月起實施，工期預計約為27個月。

維修時間長的原因是，公路橋面維修時必須維護好下層京滬鐵路的安全運營，連一顆小石子都不能掉下來。所以無論怎么優(yōu)化方案，總的工期都比較長。根據(jù)批復方案，先要在公路橋面和京滬鐵路之間，搭設一層棚架進行防護，在搭棚架時還要保證正常運營。利用鐵路上下行的間隙時間施工，大概每天把每個時間段加起來也只有兩三個小時，每一次只有幾十分鐘的作業(yè)時間，光搭防護棚架就要花近一年時間。鐵路部門將在搭設棚架的過程中，適當調(diào)整列車運營時間，提供更多施工時間。

南京長江大橋是鐵路公路兩用的特大橋，鐵路橋全長6772米，公路橋全長4589米，橋下可通行萬噸輪船。南京長江大橋是繼武漢長江大橋、重慶白沙陀長江大橋之后第三座跨越長江的大橋，也是三座大橋中最大的一座。大橋鐵路橋?qū)⒔蚱?、滬寧兩鐵道線正式貫通，從北京可直達上海，自此京滬鐵路的貫通無長江阻攔。其中江面上的正橋長1577米，其余為引橋，是中國橋梁之最。

南京長江大橋江中正橋為鋼桁梁結(jié)構，共有9墩10孔，共有10孔（1×128米+9×160米），由1孔128m簡支鋼桁梁和3聯(lián)（3孔為一聯(lián)）9孔跨度各160m連續(xù)鋼桁梁組成，主桁采用帶下加勁弦桿的平行弦菱形桁架，采用懸臂拼裝法架設。巖床埋在正橋河床33～47米以下，9個橋墩基礎分別采用重型混凝土沉井、鋼沉井加管柱、浮式鋼筋混凝土沉井、鋼板樁圍堰管柱等基礎。正橋10孔鋼筋梁中9孔為160米跨度，采用優(yōu)質(zhì)合金鋼桿件在現(xiàn)場鉚接拼裝架設。

南京長江大橋位于南京市鼓樓區(qū)下關和浦口區(qū)橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要意義，是20世紀60年代中國經(jīng)濟建設的重要成就、中國橋梁建設的重要里程碑，具有極大的經(jīng)濟意義、政治意義和戰(zhàn)略意義，有"爭氣橋"之稱。

南京長江大橋是中國東部地區(qū)交通的關鍵節(jié)點，上層為公路橋，長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側(cè)各有2米多寬的人行道，連通104國道、312國道等跨江公路，是溝通南京江北新區(qū)與江南主城的要道之一;下層為雙軌復線鐵路橋?qū)?4米、全長6772米，連接津浦鐵路與滬寧鐵路干線，是國家南北交通要津和命脈。大橋由正橋和引橋兩部分組成，正橋9墩10跨，長1576米，最大跨度160米。通航凈空寬度120米，橋下通航凈空高度為設計最高通航水位以上24米，可通過5000噸級海輪。

長江大橋是南京的標志性建筑、江蘇的文化符號、共和國的輝煌，也是中國著名景點，被列為新金陵四十八景。從1970年至1993年，先后接待100多個國家和地區(qū)的國家元首、政府首腦及600多個外國代表團，來此觀覽的國內(nèi)外游客更是難以計數(shù)。長江大橋建設8年，耗資達2.8758億人民幣，耗用38.41萬立方米混凝土、6.65萬噸鋼材。1960年以"世界最長的公鐵兩用橋"被載入《吉尼斯世界紀錄大全》，2014年7月入選不可移動文物，2016年9月入選首批中國20世紀建筑遺產(chǎn)名錄。