中文名 | 內(nèi)燃機車濾芯抗倒塌、抗破裂性檢驗方法 | 標(biāo)準(zhǔn)號 | TB/T 2873-1998 |
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制修訂 | 制定 | 發(fā)布日期 | 1998-02-24 |
批準(zhǔn)發(fā)布部門 | 國家鐵路局 | 實施日期 | 1998-09-01 |
備案信息
備案號:1497-1998。2100433B
內(nèi)燃機車的動力由燃用柴油的發(fā)動機驅(qū)動,電力機車由電驅(qū)動。
1000萬到1200萬RMB之間吧
DF7G 5000系 大概要750萬
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頁數(shù): 4頁
評分: 4.6
應(yīng)用噪聲與振動測試分析系統(tǒng)對內(nèi)燃機車司機室內(nèi)部噪聲進行測試與分析,得出結(jié)果為:司機室內(nèi)部存在的主要是中、低頻噪聲,在100~160 Hz和1 250~2 000 Hz兩個頻段出現(xiàn)峰值,特別是1 600 Hz附近較明顯;當(dāng)機車運行速度低于120 km/h時,運行速度大小對司機室內(nèi)噪聲值影響不大;對于雙司機室機車而言,靠近冷卻室端的第二司機室的噪聲值比遠端第一司機室的噪聲值高大約2~4 dB(A);相同工況下機車定置時司機室內(nèi)噪聲值比機車運行情況下的測試值要小約2~5 dB(A)。研究結(jié)果為內(nèi)燃機車司機室的減振降噪設(shè)計提供依據(jù)。
結(jié)構(gòu)抗連續(xù)倒塌設(shè)計是指結(jié)構(gòu)因偶然荷載造成結(jié)構(gòu)局部破壞失效,繼而引起失效破壞構(gòu)件相連的構(gòu)件連續(xù)破壞,最終導(dǎo)致相對于初始局部破壞更大范圍的倒塌破壞。
作用
對于某些比較重要的建筑結(jié)構(gòu),工程師在建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計時有責(zé)任防止結(jié)構(gòu)連續(xù)性倒塌的發(fā)生,對其進行結(jié)構(gòu)抗連續(xù)倒塌設(shè)計,保證結(jié)構(gòu)在一定安全可靠度之下具有抵抗連續(xù)性倒塌的能力,當(dāng)偶然荷載造成結(jié)構(gòu)局部破壞時,結(jié)構(gòu)能夠通過多種荷載路徑內(nèi)力重分布阻止破壞過大范圍的蔓延,盡可能減少人員的傷亡和結(jié)構(gòu)的破壞程度。 2100433B
抗剪性是土的抗剪強度特性的簡稱.它是研究土體穩(wěn)定性的一個極為重要的工程地地質(zhì)性質(zhì),抗剪強度是指土抵抗剪切破壞的極限強度。許多建筑物地基的破壞。人工和自然坡的滑動以及擋土墻移動和傾例等,都是由于土內(nèi)的剪應(yīng)力超過其本身的抗剪強度而引起的。
因此,研究土的強度特性,主要是研究土的抗剪性。土是由固體顆粒組成的,土粒間的連結(jié)強度遠遠小于土粒本身的強度,故在剪應(yīng)力作用下,多數(shù)土體(如砂類土、細粒土)發(fā)生的剪切破壞,并不是土粒本身的破壞,而是土粒間發(fā)生相對錯動,引起土的一部分相對另一部分沿著某個面發(fā)生與剪切方向一致的滑動。2100433B
為減少意外事件下大跨空間結(jié)構(gòu)的倒塌事故,本項目針對應(yīng)用廣泛的斜拉結(jié)構(gòu),研究其魯棒性、抗連續(xù)倒塌性能和倒塌控制策略。從能量角度出發(fā),結(jié)合敏感性分析思想,提出一種構(gòu)件重要性判斷方法;并提出一種空間結(jié)構(gòu)的對稱性搜索和判斷的方法,利用群論修正求解策略,提高計算效率。在此基礎(chǔ)上,結(jié)合構(gòu)件自身的可靠度,進行斜拉結(jié)構(gòu)的魯棒性研究。利用向量式有限元方法編制斜拉結(jié)構(gòu)連續(xù)倒塌數(shù)值模擬程序,研究斜拉結(jié)構(gòu)在初始桿件失效后的內(nèi)力重分布機制與結(jié)構(gòu)連續(xù)倒塌機理,并分析合理的初始預(yù)應(yīng)力水平和分布。用折紙型屈曲約束構(gòu)件代替結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵桿件,提高斜拉結(jié)構(gòu)抗連續(xù)倒塌能力;并研究檁條、屋面板對斜拉結(jié)構(gòu)抗連續(xù)倒塌能力的作用。為驗證連續(xù)倒塌數(shù)值模擬方法和結(jié)果的正確性,進行斜拉結(jié)構(gòu)及利用倒塌控制策略加強后斜拉結(jié)構(gòu)的連續(xù)倒塌動力試驗研究;在模型試驗的基礎(chǔ)上,提出相應(yīng)的設(shè)計、施工建議。本項目的完成將對我國大跨空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展起到重要作用。