南水北調(diào)中線天津干線工程混凝土輸水箱涵施工技術(shù)內(nèi)容簡(jiǎn)介

本書(shū)基于作者在南水北調(diào)天津干線混凝土輸水箱涵工程中開(kāi)展的施工關(guān)鍵技術(shù)研究成果，全面系統(tǒng)地介紹了箱涵工程施工工藝流程、施工分層及關(guān)鍵部位振搗工藝，混凝土配合比優(yōu)化，應(yīng)用自行研制的輸水箱涵混凝土一體化施工工法技術(shù)及鋼模臺(tái)車(chē)技術(shù)實(shí)現(xiàn)混凝土運(yùn)輸、入倉(cāng)方式優(yōu)化及土基上模板支立優(yōu)化，采用數(shù)值分析和數(shù)值模擬技術(shù)實(shí)現(xiàn)多工況典型混凝土結(jié)構(gòu)混凝土溫度場(chǎng)、應(yīng)力場(chǎng)和位移分布的三維仿真和合理性分析，對(duì)箱涵混凝土溫控防裂進(jìn)行研究。有效保證了輸水箱涵的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，其成果已在南水北調(diào)中線箱涵工程及河北省大中型供水、輸水工程施工中得到推廣應(yīng)用，取得了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

《南水北調(diào)中線干線京石段工程輸水運(yùn)行規(guī)律分析》就南水北調(diào)中線干線京石段工程輸水運(yùn)行規(guī)律進(jìn)行了分析探討，系統(tǒng)研究和分析了京石段工程輸水的水流波速、穩(wěn)定調(diào)度狀態(tài)下的過(guò)閘流量、渠道水量損失率、渠道充水規(guī)律、汛期調(diào)度規(guī)律、冰期調(diào)度規(guī)律及渠道退水規(guī)律等?！赌纤闭{(diào)中線干線京石段工程輸水運(yùn)行規(guī)律分析》總結(jié)了輸水水流傳播規(guī)律，為科學(xué)調(diào)度提供技術(shù)支撐；分析了渠道水量損失率，使制定的精確輸水調(diào)度方案更有針對(duì)性；分析研究了安全合理的充水、退水、汛期、冰期輸水調(diào)度規(guī)律，對(duì)確保南水北調(diào)輸水工程的安全運(yùn)行具有重要意義。《南水北調(diào)中線干線京石段工程輸水運(yùn)行規(guī)律分析》具有系統(tǒng)性、科學(xué)性和新穎性特點(diǎn)。

2020年11月，被中國(guó)內(nèi)部審計(jì)協(xié)會(huì)評(píng)為2017至2019年全國(guó)內(nèi)部審計(jì)先進(jìn)集體。

2021年9月，南水北調(diào)中線干線工程建設(shè)管理局天津分局天津管理處被評(píng)選為第20屆全國(guó)青年文明號(hào)。 2100433B

當(dāng)新建道路必須從鐵路、道路路基下通過(guò)時(shí)，對(duì)原有路線采取必要的加固措施后，可采取箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)。

一、箱涵頂進(jìn)的基本要求

箱涵頂進(jìn)前應(yīng)檢查驗(yàn)收箱涵主體結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度、后背，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。應(yīng)檢查頂進(jìn)設(shè)備并進(jìn)行預(yù)頂試驗(yàn)。

頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下0.5～1.0m后進(jìn)行，并宜避開(kāi)雨期施工，若在雨期施工，必須做好防洪及防雨排水工作。頂進(jìn)挖運(yùn)土方應(yīng)在列車(chē)運(yùn)行間隙時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。在開(kāi)挖面應(yīng)設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)。應(yīng)按照側(cè)刃腳坡度及規(guī)定的進(jìn)尺由上往下開(kāi)挖，側(cè)刃腳進(jìn)土應(yīng)在0.1m以上。開(kāi)挖面的坡度不得大于1：0.75，并嚴(yán)禁逆坡挖土，不得超前挖土。嚴(yán)禁擾動(dòng)基底土壤。挖土的進(jìn)尺可根據(jù)土質(zhì)確定，宜為0.5m；當(dāng)土質(zhì)較差時(shí)，可按千斤頂?shù)挠行谐叹蜻M(jìn)，并隨挖隨頂防止路基塌方。

二、箱涵頂進(jìn)的測(cè)量與校正

(一)測(cè)量工作

為了準(zhǔn)確掌握箱涵頂進(jìn)的方向和高程，應(yīng)在箱涵的后方設(shè)置觀測(cè)站，觀測(cè)箱涵頂進(jìn)時(shí)的中線和水平偏差。觀測(cè)站應(yīng)離后背稍遠(yuǎn)，以避免后背變形而影響觀測(cè)儀器的穩(wěn)定。

(二)頂進(jìn)中調(diào)整水平與垂直誤差的方法

常用的校正方法有下列幾種：

1．加大刃腳阻力，避免箱涵低頭。

2．在刃腳處適當(dāng)超挖，調(diào)整抬頭現(xiàn)象。

3．校正水平偏差的幾種情況：必須在箱涵入土前，把正方向，以避免發(fā)生誤差，箱涵頂出滑板后的方向，一般可用調(diào)整兩側(cè)頂力或增減側(cè)刃腳阻力的辦法進(jìn)行校正。

4．預(yù)防為主，校正為輔。在頂進(jìn)工作中，必須樹(shù)立“預(yù)防為主、校正為輔”的思想，以便穩(wěn)步前進(jìn)。通常多將工作坑中的滑板留1%的仰坡，使箱涵頂出滑板時(shí)先有一個(gè)預(yù)留高度。

為了防止低頭，還可在箱涵前端底板下設(shè)“船頭坡”。船頭坡不宜太陡，一般坡長(zhǎng)1m，坡率5%，造成一個(gè)上坡的趨向，必要時(shí)也可墊混凝土板，使箱涵強(qiáng)制上坡。