逆向設(shè)計及其檢測技術(shù)圖書簡介

本書從逆向設(shè)計及其質(zhì)量檢測技術(shù)應(yīng)用需求出發(fā)，以焊槍、板類零件、自行車車燈、箱體類零件等典型產(chǎn)品的逆向設(shè)計為項目載體，依據(jù)產(chǎn)品的逆向設(shè)計和質(zhì)量檢測流程安排任務(wù)，在流程中體現(xiàn)設(shè)計任務(wù)，在任務(wù)中深化流程，結(jié)構(gòu)體系清晰，便于學(xué)習(xí)和理解。 本書包括六個項目，每個項目由若干個任務(wù)構(gòu)成。項目一介紹了逆向工程的概念、工藝路線、工作流程及逆向工程技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域；項目二介紹了數(shù)據(jù)采集的方法、三維掃描流程及HandySCAN 3D手持式三維激光掃描儀的使用，以焊槍為載體，進(jìn)行外形三維掃描，并進(jìn)行焊槍外形三角網(wǎng)格結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)處理；項目三介紹了使用Geomagic Design X逆向設(shè)計軟件進(jìn)行坐標(biāo)對齊與CAD數(shù)模重構(gòu)的方法，并進(jìn)行焊槍外形數(shù)模重構(gòu)；項目四應(yīng)用Geomagic Control軟件進(jìn)行板類零件的數(shù)據(jù)分析與檢測，并創(chuàng)建檢測報告；項目五應(yīng)用VXinspect軟件進(jìn)行板類零件的數(shù)據(jù)分析與檢測，并創(chuàng)建檢測報告；項目六是綜合訓(xùn)練，包含自行車車燈的三維掃描和CAD數(shù)模重構(gòu)，以及箱體類零件的三維掃描和分析檢測兩個綜合案例。同時，為增強(qiáng)表達(dá)效果，本書雙色印刷，并設(shè)置彩色插頁和二維碼，輔助展示彩色圖像和學(xué)習(xí)理解。 本書可作為應(yīng)用型本科、高職高專等院校模具設(shè)計與制造、機(jī)械設(shè)計與制造、機(jī)械制造與自動化、工業(yè)設(shè)計等專業(yè)的教材，也可以作為從事逆向設(shè)計及質(zhì)量檢測技術(shù)工作人員的培訓(xùn)教材或參考用書。

二維碼索引表

項目一逆向工程技術(shù)概述1

任務(wù)一逆向工程技術(shù)基礎(chǔ)認(rèn)知1

任務(wù)二逆向工程技術(shù)應(yīng)用了解6

項目訓(xùn)練與考核9

項目小結(jié)10

思考題10

項目二三維掃描與數(shù)據(jù)處理11

任務(wù)一三維掃描技術(shù)認(rèn)知12

任務(wù)二焊槍外形的三維掃描18

任務(wù)三焊槍外形的三角網(wǎng)格結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)

處理33

項目訓(xùn)練與考核43

項目小結(jié)43

思考題44

項目三坐標(biāo)對齊與CAD數(shù)模重構(gòu)45

任務(wù)一Geomagic Design X軟件認(rèn)知46

任務(wù)二數(shù)據(jù)對齊與逆向設(shè)計55

任務(wù)三焊槍外形的數(shù)模重構(gòu)64

項目訓(xùn)練與考核88

項目小結(jié)88

思考題88

項目四Geomagic Control數(shù)據(jù)分析與

檢測89

任務(wù)一Geomagic Control軟件認(rèn)知89

任務(wù)二板類零件Geomagic Control數(shù)據(jù)

分析與檢測104

項目訓(xùn)練與考核125

項目小結(jié)126

思考題126

項目五VXinspect數(shù)據(jù)分析與檢測127

任務(wù)一VXinspect軟件認(rèn)知127

任務(wù)二板類零件VXinspect數(shù)據(jù)分析與

檢測138

項目訓(xùn)練與考核154

項目小結(jié)155

思考題155

項目六綜合訓(xùn)練156

任務(wù)一自行車車燈的三維掃描和CAD

數(shù)模重構(gòu)156

任務(wù)二箱體類零件的三維掃描和分析

檢測195

項目訓(xùn)練與考核219

項目小結(jié)220

思考題220

參考文獻(xiàn)221

在飛機(jī)、汽車、工藝美術(shù)品和模具等行業(yè)的設(shè)計和制造中，通常是由復(fù)雜的自由曲面拼接而成，因此在概念設(shè)計階段難以用嚴(yán)密、統(tǒng)一的數(shù)學(xué)語言來描述。這些產(chǎn)品的初始模型是通過對事先制造出的木制或泥制模型來實現(xiàn)數(shù)字化產(chǎn)生的。近年來，逆向設(shè)計法在產(chǎn)品造型設(shè)計中形成并逐漸走向成熟。

由于產(chǎn)品造型的逆向設(shè)計有起點低、成本低、周期短、易改型、易創(chuàng)新等特性，自出現(xiàn)以來便受到了現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計師的關(guān)注。該技術(shù)在下面幾方面得到了廣泛應(yīng)用：

a．用于汽車、摩托車等具有較復(fù)雜曲面外型產(chǎn)品的修復(fù)與改型設(shè)計中；

b．用于設(shè)計與制造個性化的產(chǎn)品，如人體擬合、太空服裝設(shè)計、假肢設(shè)計等；

c．根據(jù)客戶樣件進(jìn)行模具設(shè)計時，該項技術(shù)可使自動化程度大大提高；

d．在樣件缺少圖形文件時，可用逆向設(shè)計來生成圖形文件：

e．在快速原形制造中逆向設(shè)計可實現(xiàn)原形產(chǎn)品的快速準(zhǔn)確建模并進(jìn)行重新設(shè)計。

f．用于對產(chǎn)品模型進(jìn)行運動模擬和仿真,代表軟件：cmosmotion works；

h. 對產(chǎn)品模型的受力情況進(jìn)行仿真,代表軟件:cmosxpress；

g. 對注塑件進(jìn)行注塑分析，代表軟件：Mouldflow Plastics Insight、Solidworks moldflow xpress;

逆向設(shè)計的一般流程：

產(chǎn)品樣件 →數(shù)據(jù)采集→ 數(shù)據(jù)處理CAD/CAE/CAM系統(tǒng) → 模型重構(gòu) →制造系統(tǒng)→ 新產(chǎn)品。

在逆向設(shè)計的這些環(huán)節(jié)中，數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、模型重構(gòu)是產(chǎn)品逆向設(shè)計的三大關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

逆向設(shè)計數(shù)據(jù)采集

數(shù)據(jù)采集(樣件的表面數(shù)字化)是進(jìn)行產(chǎn)品逆向設(shè)計的第一步。一般而言，數(shù)據(jù)采集有接觸式與非接觸式兩種測量方式。

接觸式測量根據(jù)測頭的不同，可分為觸發(fā)式和連續(xù)式。應(yīng)用最廣泛的接觸式測量儀器是20世紀(jì)60年代發(fā)展起來的高效精密的三坐標(biāo)測量機(jī)，它是有很強(qiáng)柔性的大型測量設(shè)備。接觸式測量對物體的表面的顏色和光照沒有要求，因此物體邊界的測量相對精確，但對軟質(zhì)材料適應(yīng)差且速度慢。

非接觸式測量根據(jù)原理的不同，可以分為三角形法、結(jié)構(gòu)光法、計算機(jī)視覺法、激光干涉法、激光衍射法、CT測量法、MR測量法、超聲波法和層析法。通常使用非接觸式測量在采集實物模型的表面資料時，采集速度快，可形成“點云”資料，缺點是精度較低而且對樣件表面和光照有較高的要求。

逆向設(shè)計數(shù)據(jù)處理

數(shù)據(jù)處理的結(jié)果將影響模型重構(gòu)的質(zhì)量。在此階段一般應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理、數(shù)據(jù)分塊、數(shù)據(jù)光順、三角化、數(shù)據(jù)優(yōu)化、多視拼合、噪聲濾波、拓?fù)浣?、特征提取等工作?h3 class="title-text">逆向設(shè)計模型重構(gòu)

模型的重構(gòu)也就是通常所說的逆向造型過程，重構(gòu)的方案主要有三種，每一種都有不同的適用場合：

1)以B-Spline或NURBS曲面為基礎(chǔ)的曲面構(gòu)造法，

2)以三角Bezier曲面片為基礎(chǔ)的曲面構(gòu)造法；

3)以多面體面片為基礎(chǔ)的曲面構(gòu)造法。

在某些特定的歷史階段，有些國家往往參照其他國家原準(zhǔn)機(jī)（而非自己國家自身產(chǎn)品）“設(shè)計”的“原準(zhǔn)法”進(jìn)行飛機(jī)的研制。這個過程，甚至是一個尺寸都不能改或不敢改的測繪仿制。多數(shù)情況下沒有圖紙、只有實物，由實物反推圖紙、反推設(shè)計、反推需求。

那是一個充滿了執(zhí)果索因的逆行之旅。

基于“原準(zhǔn)法”的測繪仿制是典型的逆向設(shè)計活動。特別是在早期武器裝備的測繪仿制過程中，存在大量的相對低水平的逆向設(shè)計活動（如圖1紅色箭頭所示），即僅由實物反推到圖紙、反推到設(shè)計，而無需反求到軍方原始需求。例如，測繪僅能測得零件的實際尺寸，但公差如何給，絕對是個技術(shù)活（公差配合的精度很大程度上決定了零件的可靠性和使用壽命），這一步的逆向，正所謂知其然知其所以然。

盡管這種反推，取得了一些成就。然而，歷史的發(fā)展也證明，這種不需承擔(dān)技術(shù)風(fēng)險的“原準(zhǔn)法”并非始終有效的設(shè)計方法，在設(shè)計理論上沒有得到合理闡述，在航空發(fā)展史上僅有非常有限、而非明顯的促進(jìn)作用，其出現(xiàn)是特定歷史條件的產(chǎn)物，并不是航空航天產(chǎn)品等復(fù)雜系統(tǒng)設(shè)計本身的規(guī)律所決定，已被各國所摒棄。

在經(jīng)濟(jì)日益國際化、市場化的今天，復(fù)雜產(chǎn)品和系統(tǒng)的測繪仿制已不可行。而隨著知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的理念日益得以鞏固，中國市場正向設(shè)計的主戰(zhàn)場，已經(jīng)拉開。

然而花了真金白銀買了國外產(chǎn)品的圖紙和專利技術(shù)等知識產(chǎn)權(quán)的引進(jìn)消化吸收，不能簡單地認(rèn)為是逆向設(shè)計或逆向工程，而需要具體情況具體分析。

消化吸收再創(chuàng)新，和逃避技術(shù)風(fēng)險的“原準(zhǔn)法”目的不同，這里一定包含了反推到需求的高水平的逆向設(shè)計活動（如圖1綠色箭頭所示），特別是在消化吸收階段；而到了再創(chuàng)新階段，則是再次進(jìn)入了完整的正向設(shè)計過程。

中國航空行業(yè)有兩個非常典型的引進(jìn)消化吸收的例子，一是上世紀(jì)七十年代引進(jìn)英國斯貝航空發(fā)動機(jī)，歷時30年到2003年完成國產(chǎn)化；一是上世紀(jì)九十年代從俄羅斯引進(jìn)蘇-27SK，歷時20年衍生出性能全新的殲-11B，兩者的差別十分鮮明。其他行業(yè)，高鐵是走引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新之路比較成功的案例。

與此形成鮮明對照的是，各種汽車生產(chǎn)線的引進(jìn)基本上是失敗案例。