能源管道運(yùn)輸,使用大型管道輸送流體或氣體能源貨物的運(yùn)輸方式。特點(diǎn)是:成本低,密閉性好,可連續(xù)輸送。適用于貨源穩(wěn)定,量大且單向的遠(yuǎn)程輸送。石油(包括原油和成品油)、天然氣的長途輸送主要依靠輸油(氣)管來完成。煤是固體燃料,流動(dòng)性差,不適于管道輸送,但將煤磨細(xì)加水成漿,即制成水煤漿后,也可用管道來輸送。輸油(氣)管用金屬板材焊接而成,置于管溝中埋入地下。由于管內(nèi)的流動(dòng)阻力,長途輸油(氣)管線在中途應(yīng)設(shè)若干個(gè)加壓站,以保持其壓力和輸送量。
管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)是什么?
管道運(yùn)輸是隨著石油和天然氣產(chǎn)量的增長而發(fā)展起來的,是借助管道送氣體、液體、流體的運(yùn)輸技術(shù)。目前已成為陸上油、氣,顆粒煤運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式,近年來輸送固體物料的管道,如輸顆粒煤、輸精礦管道,也有很大發(fā)展...
場外運(yùn)輸不用套清單定額,可以加進(jìn)材料價(jià)格了。
管道運(yùn)輸(Pipeline transport)是用管道作為運(yùn)輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的運(yùn)輸方式,是一種專門由生產(chǎn)地向市場輸送石油、煤和化學(xué)產(chǎn)品的運(yùn)輸方式,是統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)中干線運(yùn)輸?shù)奶厥饨M成...
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管道運(yùn)輸案例
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管道運(yùn)輸工作總結(jié) 尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo): 首先感謝公司及領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我個(gè)人的信任,在生產(chǎn)準(zhǔn)備部撤 銷后繼續(xù)在項(xiàng)目部進(jìn)行工作。通過這段時(shí)間的工作,使我本 人無論是工作能力還是協(xié)調(diào)能力都得到了鍛煉和快速的提 升。下面就本人 2010年的各項(xiàng)工作進(jìn)行總結(jié), 不足之處請(qǐng)領(lǐng) 導(dǎo)予以批評(píng)指正。 一、 2010年工作總結(jié) (一)踏實(shí)工作, 認(rèn)真學(xué)習(xí),做好本職工作。 本人至 2009 年 7月份入職后, 一直堅(jiān)持 “踏踏實(shí)實(shí)做事, 本本分分做人” 的原則,培訓(xùn)期間得到領(lǐng)導(dǎo)的肯定,并有幸與 2009 年 9 月 23日調(diào)至榆濟(jì)項(xiàng)目部生產(chǎn)準(zhǔn)備部工作。 在生產(chǎn)準(zhǔn)備部工作期 間,本人主要負(fù)責(zé)操作規(guī)程和維修保養(yǎng)手冊(cè)的編制工作,在 領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下,克服基礎(chǔ)材料不全的困難,積極學(xué)習(xí)和借鑒 川氣東送管道的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),大膽創(chuàng)新,編制完成了《電氣操 作維護(hù)手冊(cè)》、《閥門操作維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)》 等共計(jì) 8冊(cè)。在 2010 年下半年,由于管道建設(shè)、
管道運(yùn)輸是近 100多年來發(fā)展起來的一種新興的運(yùn)樞方式。主要通過在起點(diǎn)和途中加壓的方法(將液體、氣體和一定粒度的固體貨物經(jīng)特殊的管道由產(chǎn)地運(yùn)至消費(fèi)地。目前管道運(yùn)輸以原油及其制品為主。石油管道運(yùn)輸布局的研究內(nèi)容包括:①根據(jù)原油及其制品的生產(chǎn)、加工和消費(fèi)地區(qū)的總體布局,起運(yùn)和到達(dá)地點(diǎn),在預(yù)測采油和煉油地區(qū)的資源和制品產(chǎn)量的基礎(chǔ)上,估算從礦場到煉油廠、中轉(zhuǎn)地及消費(fèi)地的近、遠(yuǎn)期貨流量;②在與其他運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和合理分工的基礎(chǔ)上,確定管道輸送量、管線走向及交匯轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn);③調(diào)查和評(píng)價(jià)沿線的自然環(huán)境條件,包括工程地質(zhì)和水文地質(zhì)、地貌、氣候等條件;④根據(jù)輸油距離、油量和線路狀況決定輸油站的布點(diǎn)。
管道運(yùn)輸布局研究的特點(diǎn)是:①由于管道運(yùn)輸是一種專用運(yùn)輸方式,各種貨流管道不能互用,因此特別注意貨流的穩(wěn)定性分布及保證程度,以充分發(fā)揮運(yùn)輸能力;②管道埋在地下,占用土地少,運(yùn)輸安全可靠,同時(shí)受氣候、地形等自然條件的影響小,便于選擇最短路線;③由于常與其他運(yùn)輸方式共同承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù),線路一般互相平行,利于維修和管理。目前,管道運(yùn)輸正由輸送液體、氣體貨物擴(kuò)大到輸送煤炭、糧食、水泥、礦石等固體貨物,并已開始一管多用的新技術(shù)研究,管道運(yùn)輸?shù)乩硌芯空找媸艿街匾暋?
管道運(yùn)輸特性
在五大運(yùn)輸方式中,管道運(yùn)輸有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。在建設(shè)上,與鐵路、公路、航空相比,投資要省得多。就石油的管道運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸相比,交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)的有關(guān)專家曾算過一筆賬:沿成品油主要流向建設(shè)一條長7000公里的管道,它所產(chǎn)生的社會(huì)綜合經(jīng)濟(jì)效益,僅降低運(yùn)輸成本、節(jié)省動(dòng)力消耗、減少運(yùn)輸中的損耗3項(xiàng),每年就可以節(jié)約資金數(shù)10億元左右;而且對(duì)于具有易燃特性的石油運(yùn)輸來說,管道運(yùn)輸更有著安全、密閉等特點(diǎn)。
在油氣運(yùn)輸上,管道運(yùn)輸有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),首先在于它的平穩(wěn)、不間斷輸送,對(duì)于現(xiàn)代化大生產(chǎn)來說,油田不停地生產(chǎn),管道可以做到不停地運(yùn)輸,煉油化工工業(yè)可以不停地生產(chǎn)成品,滿足國民經(jīng)濟(jì)需要;二是實(shí)現(xiàn)了安全運(yùn)輸,對(duì)于油氣來說,汽車、火車運(yùn)輸均有很大的危險(xiǎn),國外稱之為“活動(dòng)炸彈”,而管道在地下密閉輸送,具有極高的安全性;三是保質(zhì),管道在密閉狀態(tài)下運(yùn)輸,油品不揮發(fā),質(zhì)量不受影響;四是經(jīng)濟(jì),管道運(yùn)輸損耗少、運(yùn)費(fèi)低、占地少、污染低。
成品油作為易燃易爆的高危險(xiǎn)性流體,最好運(yùn)輸方式應(yīng)該是管道輸送。與其他運(yùn)輸方式相比,管道運(yùn)輸成品油有運(yùn)輸量大,勞動(dòng)生產(chǎn)率高;建設(shè)周期短,投資少,占地少;運(yùn)輸損耗少,無“三廢”排放,有利于環(huán)境生態(tài)保護(hù);可全天候連續(xù)運(yùn)輸,安全性高,事故少;以及運(yùn)輸自動(dòng)化,成本和能耗低等明顯優(yōu)勢(shì)。
主要優(yōu)點(diǎn)可大概概括為:
(1)運(yùn)量大。
一條輸油管線可以源源不斷地完成輸送任務(wù)。根據(jù)其管徑的大小不同,其每年的運(yùn)輸量可達(dá)數(shù)百萬噸到幾千萬噸,甚至超過億噸。
(2)占地少。
運(yùn)輸管道通常埋于地下,其占用的土地很少;運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)實(shí)踐證明,運(yùn)輸管道埋藏于地下的部分占管道總長度的95%以上,因而對(duì)于土地的永久性占用很少,分別僅為公路的3%,鐵路的10%左右,在交通運(yùn)輸規(guī)劃系統(tǒng)中,優(yōu)先考慮管道運(yùn)輸方案,對(duì)于節(jié)約土地資源,意義重大。
(3)管道運(yùn)輸建設(shè)周期短、費(fèi)用低。
國內(nèi)外交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)的大量實(shí)踐證明,管道運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)周期與相同運(yùn)量的鐵路建設(shè)周期相比,一般來說要短1/3以上。歷史上,中國建設(shè)大慶至秦皇島全長1,152公里的輸油管道,僅用了23個(gè)月的時(shí)間,而若要建設(shè)一條同樣運(yùn)輸量的鐵路,至少需要3年時(shí)間,新疆至上海市的全長4,200公里天然氣運(yùn)輸管道,預(yù)期建設(shè)周期不會(huì)超過2年,但是如果新建同樣運(yùn)量的鐵路專線,建設(shè)周期在3年以上,特別是地質(zhì)地貌條件和氣候條件相對(duì)較差,大規(guī)模修建鐵路難度將更大,周期將更長,統(tǒng)計(jì)資料表明,管道建設(shè)費(fèi)用比鐵路低60%左右。
天然氣管道輸送與其液化船運(yùn)(LNG)的比較。以輸送300m3/a(立方米/年)的天然氣為例,如建設(shè)6,000公里管道投資約120億美元;而建設(shè)相同規(guī)模(2,000萬噸)LNG廠的投資則需200億美元以上;另外,需要容量為12.5萬立方米的LNG船約20艘,一艘12.5萬立方米的LNG船造價(jià)在2億美元以上,總的造船費(fèi)約40億美元。僅在投資上,采用LNG就大大高于管道。
(4)管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)。
由于石油天然氣易燃、易爆、易揮發(fā)、易泄露,采用管道運(yùn)輸方式,既安全,又可以大大減少揮發(fā)損耗,同時(shí)由于泄露導(dǎo)致的對(duì)空氣、水和土壤污染也可大大減少,也就是說,管道運(yùn)輸能較好地滿足運(yùn)輸工程的綠色化要求,此外,由于管道基本埋藏于地下,其運(yùn)輸過程惡劣多變的氣候條件影響小,可以確保運(yùn)輸系統(tǒng)長期穩(wěn)定地運(yùn)行。
(5)管道運(yùn)輸耗能少、成本低、效益好。
發(fā)達(dá)國家采用管道運(yùn)輸石油,每噸千米的能耗不足鐵路的1/7,在大量運(yùn)輸時(shí)的運(yùn)輸成本與水運(yùn)接近,因此在無水條件下,采用管道運(yùn)輸是一種最為節(jié)能的運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸是一種連續(xù)工程,運(yùn)輸系統(tǒng)不存在空載行程,因而系統(tǒng)的運(yùn)輸效率高,理論分析和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)已證明,管道口徑越大,運(yùn)輸距離越遠(yuǎn),運(yùn)輸量越大,運(yùn)輸成本就越低,以運(yùn)輸石油為例,管道運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸成本之比為1:1:1.7。
專用型強(qiáng)
運(yùn)輸對(duì)象受到限制,承運(yùn)的貨物比較單一。只適合運(yùn)輸諸如石油、天然氣、化學(xué)品、碎煤漿等氣體和液體貨物。
靈活性差
管道運(yùn)輸不如其他運(yùn)輸方式(如汽車運(yùn)輸)靈活,除承運(yùn)的貨物比較單一外,它也不容隨便擴(kuò)展管線。實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸服務(wù),對(duì)一般用戶來說,管道運(yùn)輸常常要與鐵路運(yùn)輸或汽車運(yùn)輸、水路運(yùn)輸配合才能完成全程輸送。
固定投資大
為了進(jìn)行連續(xù)輸送,還需要在各中間站建立儲(chǔ)存庫和加壓站,以促進(jìn)管道運(yùn)輸?shù)臅惩ā?
專營性強(qiáng)
管道運(yùn)輸屬于專用運(yùn)輸,其成產(chǎn)與運(yùn)銷混為一體,不提供給其他發(fā)貨人使用。
現(xiàn)代管道運(yùn)輸始于19世紀(jì)中葉,1865年美國賓夕法尼亞州建成第一條原油輸送管道。然而它的進(jìn)一步發(fā)展則是從20世紀(jì)開始的。隨著二次大戰(zhàn)后石油工業(yè)的發(fā)展,管道的建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)新的階段,各產(chǎn)油國競相開始興建大量石油及油氣管道。
20世紀(jì)60年代開始,輸油管道的發(fā)展趨于采用大管徑、長距離,并逐漸建成成品油輸送的管網(wǎng)系統(tǒng)。同時(shí),開始了用管道輸送煤漿的嘗試。全球的管道運(yùn)輸承擔(dān)著很大比例的能源物資運(yùn)輸,包括原油、成品油、天然氣、油田伴生氣、煤漿等。其完成的運(yùn)量常常大大高于人們的想象(如在美國接近于汽車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量)。
管道運(yùn)輸也被進(jìn)一步研究用于解決散狀物料、成件貨物、集裝物料的運(yùn)輸,以及發(fā)展容器式管道輸送系統(tǒng)。
管道運(yùn)輸是國際貨物運(yùn)輸方式之一,是隨著石油生產(chǎn)的發(fā)展而產(chǎn)生的一種特殊運(yùn)輸方式。具有運(yùn)量大、不受氣候和地面其他因素限制、可連續(xù)作業(yè)以及成本低等優(yōu)點(diǎn)。隨著石油、天然氣生產(chǎn)和消費(fèi)速度的增長,管道運(yùn)輸發(fā)展步伐不斷加快。
管道運(yùn)輸業(yè)是中國新興運(yùn)輸行業(yè),是繼鐵路、公路、水運(yùn)、航空運(yùn)輸之后的第五大運(yùn)輸業(yè),它在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中起著十分重要的作用,管道運(yùn)輸是利用地下管道將原油、天然氣、成品油、礦漿、煤漿等介質(zhì)送到目的地。2006年末,全國輸油(氣)管道里程為48226公里,其中輸油管24136公里,輸氣管24090公里。2006年底,管道輸油(氣)能力為66948萬噸/年,其中輸油能力57530萬噸/年,輸氣能力9418千萬立方米/年。