目前在我國(guó)新車常用的歐Ⅰ和歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)等術(shù)語(yǔ),是指當(dāng)年EEC頒發(fā)的排放指令。例如適用于重型柴油車(質(zhì)量大于3.5噸)的指令"EEC88/77"分為兩個(gè)階段實(shí)施,階段A(即歐Ⅰ)適用于1993年10月以后注冊(cè)的車輛;階段B(即歐Ⅱ)適用于1995年10月以后注冊(cè)的車輛。
汽車排放的歐洲法規(guī)(指令)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容包括新開(kāi)發(fā)車的型式認(rèn)證試驗(yàn)和現(xiàn)生產(chǎn)車的生產(chǎn)一致性檢查試驗(yàn),從歐Ⅲ開(kāi)始又增加了在用車的生產(chǎn)一致性檢查。
汽車排放的歐洲法規(guī)(指令)標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)量是以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)單位行駛距離的排污量(g/km)計(jì)算,因?yàn)檫@對(duì)研究汽車對(duì)環(huán)境的污染程度比較合理。同時(shí),歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)將汽車分為總質(zhì)量不超過(guò)3500公斤(輕型車)和總質(zhì)量超過(guò)3500公斤(重型車)兩類。輕型車不管是汽油機(jī)或柴油機(jī)車,整車均在底盤測(cè)功機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)。重型機(jī)由于車重,則用所裝發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上進(jìn)行試驗(yàn)。
排放標(biāo)準(zhǔn):汽車排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(微粒,碳煙)等有害氣體。
歐洲排放指令認(rèn)證的全稱為非道路移動(dòng)機(jī)械排放認(rèn)證,其英文翻譯為"Emissions From Non-road Mobile Machinery",簡(jiǎn)稱為"NRMM"。
歐盟于1997年12月16號(hào)發(fā)布了97/68/EC指令,其目的為限制安裝在非道路移動(dòng)機(jī)械上往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的排放和顆粒污染。該排放指令覆蓋了37 kW~560 kW 柴油發(fā)動(dòng)機(jī),從1999年1月1日正式生效,而且此指令包含階段1(1999年1月1日實(shí)施)和階段2(2001年1月1日實(shí)施)。
歐洲排放指令2002/88/EC是對(duì)97/68/EC的修改,并在2002年12月9號(hào)成為歐盟成員國(guó)的法律。2002/88/EC指令覆蓋了18 kW以下的手持和非手持式汽油發(fā)動(dòng)機(jī),并且包含階段1和階段2。2002/88/EC指令在2004年8日開(kāi)始正式實(shí)施。
指令2004/26/EC在2004年4月21成為各歐盟國(guó)法律。此指令覆蓋了19 kW~560 kW 的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),并進(jìn)一步增加了3個(gè)實(shí)施階段。而且此指令也包含了有軌車,機(jī)車,內(nèi)水陸船等。
2010年3月31 日發(fā)布了2010/26/EU指令再次對(duì)97/68/EC進(jìn)行了修訂,主要增加了壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)要求,修改了穩(wěn)態(tài)測(cè)試工況點(diǎn)和瞬態(tài)測(cè)試程序,延長(zhǎng)了某些手持式汽油機(jī)的排放達(dá)標(biāo)期限。
2011年11月16日歐盟委員會(huì)又頒布了2011/88/EU指令,該指令于2013年1月1日起正式實(shí)施。
歐Ⅰ型式認(rèn)證排放限值 | ||||||
車輛類別 | 基準(zhǔn)質(zhì)量(RM)kg | 限值g/km | ||||
CO | HC+NOx | PM | ||||
第一類車 | 全部 | 2.72 | 0.97(1.36) | 0.14(0.20) | ||
第二類車 | 1級(jí) | RM≤1250 | 2.72 | 0.97(1.36) | 0.14(0.20) | |
2級(jí) | 1250<RM≤1700 | 5.17 | 1.40(1.96) | 0.19(0.27) | ||
3級(jí) | RM>1700 | 6.90 | 1.70(2.38) | 0.25(0.35) |
歐Ⅱ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值 | |||||||||||||||||||||||
車輛類別 | 基準(zhǔn)質(zhì)量(RM)kg | 限值g/km | |||||||||||||||||||||
CO | HC+NOx | PM | |||||||||||||||||||||
汽油機(jī) | 柴油機(jī) | 汽油機(jī) | 非直噴柴油機(jī) | 直噴柴油機(jī) | 非直噴柴油機(jī) | 直噴柴油機(jī) | |||||||||||||||||
第一類車 | _ | 全部 | 2.2 | 1.0 | 0.5 | 0.7 | 0.9 | 0.08 | 0.10 | ||||||||||||||
第二類車 | 1級(jí) | RM≤1250 | 2.2 | 1.0 | 0.5 | 0.7 | 0.9 | 0.08 | 0.10 | ||||||||||||||
2級(jí) | 1250<RM≤1700 | 4.0 | 1.25 | 0.6 | 1.0 | 1.3 | 0.12 | 0.14 | |||||||||||||||
3級(jí) | 1700<RM | 5.0 | 1.5 | 0.7 | 1.2 | 1.6 | 0.17 | 0.20 |
歐Ⅲ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值 | |||||||||||||||
車輛類別 | 基準(zhǔn)質(zhì)量(RM)kg | 限值g/km | |||||||||||||
CO | HC | NOx | HC+NOx | PM | |||||||||||
汽油機(jī) | 柴油機(jī) | 汽油機(jī) | 汽油機(jī) | 柴油機(jī) | 柴油機(jī) | 柴油機(jī) | |||||||||
第一類車 | 全部 | 2.3 | 0.64 | 0.2 | 0.15 | 0.50 | 0.56 | 0.05 | |||||||
第二類車 | 1級(jí) | RM≤1305 | 2.3 | 0.64 | 0.2 | 0.15 | 0.50 | 0.56 | 0.05 | ||||||
2級(jí) | 1305<RM≤1760 | 4.17 | 0.80 | 0.25 | 0.18 | 0.65 | 0.72 | 0.07 | |||||||
3級(jí) | 1760<RM | 5.22 | 0.95 | 0.29 | 0.21 | 0.78 | 0.86 | 0.10 |
歐Ⅳ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值 | |||||||||||||||
車輛類別 | 基準(zhǔn)質(zhì)量(RM)kg | 限值g/km | |||||||||||||
CO | HC | NOx | HC+NOx | PM | |||||||||||
汽油機(jī) | 柴油機(jī) | 汽油機(jī) | 汽油機(jī) | 柴油機(jī) | 柴油機(jī) | 柴油機(jī) | |||||||||
第一類車 | _ | 全部 | 1.00 | 0.50 | 0.10 | 0.08 | 0.25 | 0.30 | 0.025 | ||||||
第二類車 | 1級(jí) | RM≤1305 | 1.00 | 0.50 | 0.10 | 0.08 | 0.25 | 0.30 | 0.025 | ||||||
2級(jí) | 1305<RM≤1760 | 1.81 | 0.63 | 0.13 | 0.10 | 0.33 | 0.39 | 0.04 | |||||||
3級(jí) | 1760<RM | 2.27 | 0.74 | 0.16 | 0.11 | 0.39 | 0.46 | 0.06 |
你什么時(shí)候買車都可以,現(xiàn)在買了國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的車,以后升級(jí)到國(guó)五的時(shí)候,也是一樣可以用,上牌,年檢都沒(méi)有問(wèn)題。排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)影響的是生產(chǎn)商和銷售商,對(duì)用戶來(lái)說(shuō),你合法途徑買到的車,就可以使用和上牌。 如果現(xiàn)在...
國(guó)v是國(guó)幾排放標(biāo)準(zhǔn)?
國(guó)I=國(guó)1國(guó)II=國(guó)2國(guó)III=國(guó)3國(guó)IV=國(guó)4國(guó)V=國(guó)5國(guó)VI=國(guó)6怎么看是國(guó)幾排放:1、登記證書(shū)上就有得,也可以去車管所查。2、已經(jīng)上好牌照的汽車直接看一下貼在前風(fēng)擋上面的環(huán)保標(biāo)志,上面注明是國(guó)幾...
國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)是多少 國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)什么時(shí)候?qū)嵤?2017排放標(biāo)準(zhǔn)
國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)就是目前國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)版,對(duì)CO()、THC(總碳?xì)浠衔铮?、NMHC(非甲烷碳?xì)浠衔铮?、NOX(氮氧化物);PM(顆粒物質(zhì)量)的排放限值相比國(guó)五標(biāo)...
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通過(guò)對(duì)現(xiàn)行我國(guó)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》以及《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行分析,根據(jù)我國(guó)國(guó)情,借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn),考慮人體健康需要,結(jié)合環(huán)境容量以及廢水的處理成本,認(rèn)為目前污水污染物銅的排放標(biāo)準(zhǔn)較嚴(yán),提出污染物銅的一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)控制在2 mg/L較為適宜。
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評(píng)分: 4.3
目前我國(guó)智能建筑的發(fā)展存在的主要問(wèn)題有:智能建筑的理論研究跟不上發(fā)展,智能建筑的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工隊(duì)伍的技術(shù)能力不強(qiáng),缺少國(guó)產(chǎn)化系統(tǒng)集成產(chǎn)品,技術(shù)障礙等。產(chǎn)生這些問(wèn)題的原因有很多,個(gè)人認(rèn)為,最根本的原因是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相對(duì)落后。
歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)是由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(ECE)的排放法規(guī)和歐共體(EEC)的排放指令共同加以實(shí)現(xiàn)的,歐共體(EEC)即是現(xiàn)在的歐盟(EU)。排放法規(guī)由ECE參與國(guó)自愿認(rèn)可,排放指令是EEC或EU參與國(guó)強(qiáng)制實(shí)施的。汽車排放的歐洲法規(guī)(指令)標(biāo)準(zhǔn)1992年前巳實(shí)施若干階段,歐洲從1992年起開(kāi)始實(shí)施歐Ⅰ(歐Ⅰ型式認(rèn)證排放限值)、1996年起開(kāi)始實(shí)施歐Ⅱ(歐Ⅱ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值)、2000年起開(kāi)始實(shí)施歐Ⅲ(歐Ⅲ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值)、2005年起開(kāi)始實(shí)施歐Ⅳ(歐Ⅳ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值)。
1、使用純物理方法的雙電解方式,只使用少量電力,無(wú)二次污染之憂。
2、提銀深度在99%以上,提取銀純度高達(dá) 98%以上。
3、可以處理離子交換法、氣浮法處理不了的藥品濃度很高的廢定影液。
4、可以處理目前國(guó)內(nèi)外電解法都無(wú)法處理的含有很高漂白液成分的彩擴(kuò)漂定液。
5、殘留廢液銀含量可達(dá)到0.02克/升,經(jīng)過(guò)后續(xù)環(huán)保處理后,可以將廢液銀含量降至0.2ppm以下,滿足最為嚴(yán)格的歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)。
6、運(yùn)行實(shí)現(xiàn)微機(jī)全自動(dòng)化控制,無(wú)需專人看管,耗能低。
7、設(shè)備體積小巧緊湊,占地面積少,處理量大,可達(dá)1500-1800升/月。
8、本設(shè)備不需任何耗材和電解促進(jìn)劑,運(yùn)營(yíng)及維護(hù)成本低。