盆齒

按主減速器傳動比檔數(shù)分，可分為單速式和雙速式兩種。目前，國產(chǎn)汽車基本都采用了傳動比固定的單速式主減速器。在雙速式主減速器上，設(shè)有供選擇的兩個傳動比，這種主減速器實(shí)際上又起到了副變速器的作用。

單級減速器就是一個主動椎齒輪(俗稱角齒)，和一個從盆角齒，主動椎齒輪連接傳動軸，順時針旋轉(zhuǎn)，從盆角齒貼在其右側(cè)，嚙合點(diǎn)向下轉(zhuǎn)動，與車輪前進(jìn)方向一致。由于主動錐齒輪直徑小，從盆角齒直徑大，達(dá)到減速的功能。

雙級減速器多了一個中間過渡齒輪，主動椎齒輪左側(cè)與中間齒輪的傘齒部分嚙合，盆角齒輪同軸有一個小直徑的直齒輪，直齒輪與從動齒輪嚙合。這樣中間齒輪向后轉(zhuǎn)，從動齒輪向前轉(zhuǎn)動。中間有兩級減速過程。 雙級減速由于使車橋體積增大，過去主要用在發(fā)動機(jī)功率偏低的車輛匹配上，現(xiàn)在主要用于低速高扭矩的工程機(jī)械方面。

在雙級式主減速器中，若第二級減速在車輪附近進(jìn)行，實(shí)際上構(gòu)成兩個車輪處的獨(dú)立部件，則稱為輪邊減速器。這樣作的好處是可以減小半軸所傳遞的轉(zhuǎn)矩，有利于減小半軸的尺寸和質(zhì)量。輪邊減速器可以是行星齒輪式的，也可以由一對圓柱齒輪副構(gòu)成。當(dāng)采用圓柱齒輪副進(jìn)行輪邊減速時可以通過調(diào)節(jié)兩齒輪的相互位置，改變車輪軸線與半軸之間的上下位置關(guān)系。這種車橋稱為門式車橋，常用于對車橋高低位置有特殊要求的汽車。

光纜挖溝機(jī)是按照國家要求的標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)設(shè)計(jì)而成，寬度可挖12厘米，深度可挖1.4米，速度可達(dá)每小時600米左右，該機(jī)效率高，費(fèi)用低，每米消耗不超過0.5元。其特制的鏈條刀在冬季可施工，可以挖凍土。

一種種植山藥、牛蒡的挖溝機(jī)，其鉆桿下端包有螺旋鈀齒，鉆桿上端為方桿，鉆桿用軸承固定在內(nèi)架上，鉆桿的方桿部分用方眼升降軸承固定在外架頂部，盆齒升降輪套在鉆桿的方桿上，與盆齒升降輪接觸的雙齒鏈輪固定在外架上，升降器靠鋼絲繩拉動上下滑輪帶動內(nèi)架上下升降。該機(jī)與12型拖拉機(jī)配套作業(yè)，比人工種植山藥、牛蒡挖溝提高工效30倍。