片式離合器

離合器分為電磁離合器、磁粉離合器、摩擦式離合器和液力離合器。

靠線圈的通斷電來(lái)控制離合器的接合與分離。

電磁離合器可分為：干式單片電磁離合器，干式多片電磁離合器，濕式多片電磁離合器，磁粉離合器，轉(zhuǎn)差式電磁離合器等。

電磁離合器工作方式又可分為：通電結(jié)合和斷電結(jié)合。

干式單片電磁離合器：線圈通電時(shí)產(chǎn)生磁力吸合“銜鐵”片，離合器處于接合狀態(tài)；線圈斷電時(shí)“銜鐵”彈回，離合器處于分離狀態(tài)。

干式多片、濕式多片電磁離合器：原理同上，另外增加幾個(gè)摩擦付，同等體積轉(zhuǎn)矩比干式單片電磁離合器大，濕式多片電磁離合器工作時(shí)必須有油液或其它冷卻液冷卻。

在主動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁粉，不通電時(shí)磁粉處于松散狀態(tài)，通電時(shí)磁粉結(jié)合，主動(dòng)件與從動(dòng)件同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)：可通過(guò)調(diào)節(jié)電流來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩，允許較大滑差。缺點(diǎn)：較大滑差時(shí)溫升較大，相對(duì)價(jià)格高。

轉(zhuǎn)差式電磁離合器：離合器工作時(shí)，主、從部分必須存在某一轉(zhuǎn)速差才有轉(zhuǎn)矩傳遞。轉(zhuǎn)矩大小取決于磁場(chǎng)強(qiáng)度和轉(zhuǎn)速差。勵(lì)磁電流保持不變，轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)矩增加而劇烈下降；轉(zhuǎn)矩保持不變，勵(lì)磁電流減少，轉(zhuǎn)速減少得更加嚴(yán)重。

轉(zhuǎn)差式電磁離合器由于主、從動(dòng)部件間無(wú)任何機(jī)械連接，無(wú)磨損消耗，無(wú)磁粉泄漏，無(wú)沖擊，調(diào)整勵(lì)磁電流可以改變轉(zhuǎn)速，作無(wú)級(jí)變速器使用，這是它的優(yōu)點(diǎn)。該離合器的主要缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)子中的渦流會(huì)產(chǎn)生熱量，該熱量與轉(zhuǎn)速差成正比。低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的效率很低，效率值為主、從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速比，即η=n2/n1。

適用于高頻動(dòng)作的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，可在主動(dòng)部分運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，使從動(dòng)部分與主動(dòng)部分結(jié)合或分離。

主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于分離狀態(tài)時(shí)，主動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)件靜止；主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于接合狀態(tài)，主動(dòng)間帶去從動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)。

廣泛適用于機(jī)床、包裝、印刷、紡織、輕工、及辦公設(shè)備中。

電磁離合器一般用于環(huán)境溫度－20—50%，濕度小于85%，無(wú)爆炸危險(xiǎn)的介質(zhì)中，其線圈電壓波動(dòng)不超過(guò)額定電壓的±5%。

摩擦離合器是應(yīng)用得最廣也是歷史最久的一類離合器，它基本上是由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組點(diǎn)擊此處添加圖片說(shuō)明成。主、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳動(dòng)動(dòng)力的基本結(jié)構(gòu)，而離合器的操縱機(jī)構(gòu)主要是使離合器分離的裝置。

片式電感與片式磁珠的區(qū)別

在《片式電磁兼容對(duì)策器件》這個(gè)話題中，片式電感主要是用來(lái)抑制電磁干擾的發(fā)生。所以比較電感器與磁珠(包括片式電感與片式磁珠)也應(yīng)該從這個(gè)主題出發(fā)。

電感器本身是一個(gè)無(wú)功元件，它在電路中不消耗能量。電感器之所以能夠阻止高頻信號(hào)在線路中流通，發(fā)揮對(duì)電磁干擾的抑制作用，是因?yàn)殡姼衅髟诟哳l信號(hào)作用下 體現(xiàn)了一個(gè)高阻抗元件，阻止了高頻信號(hào)在線路中的流通，而將高頻信號(hào)反射回干擾源。就這個(gè)應(yīng)用的頻率范圍來(lái)說(shuō)，很少有超過(guò)50MHz的。

對(duì)磁珠來(lái)說(shuō)，它本身是一個(gè)軟磁鐵氧體磁芯，串聯(lián)在需要抑制干擾的線路上，誠(chéng)然在頻率較低時(shí)，鐵氧體磁珠在串聯(lián)電路上仍然體現(xiàn)為一個(gè)電感。然而對(duì)于頻率更高 的干擾，由于磁芯的磁導(dǎo)率的降低，導(dǎo)致電感的電感量減小，感抗成分減小，因此磁珠電感對(duì)于高頻干擾的阻擋作用在減少。而與此同時(shí)，磁芯的損耗(渦流損耗) 卻在增加。后者等效為損耗電阻，電阻成分的增加，導(dǎo)致磁珠在線路上的總阻抗依然在增加，所以當(dāng)高頻干擾通過(guò)鐵氧體時(shí)，磁珠對(duì)高頻干擾的阻擋作用依然在增 加，不過(guò)這次磁珠不是將高頻干擾反射回干擾源，而是將高頻干擾轉(zhuǎn)換成熱能的形式給耗散掉了。

這樣看來(lái)，電感器和磁珠在結(jié)構(gòu)上沒(méi)有本質(zhì)性的不同，但是從抑制干擾的機(jī)理(依照抑制干擾的頻率范圍來(lái)劃分)來(lái)說(shuō)，兩者明顯是不同的，一個(gè)是將干擾反射回干擾源(指電感)，另一個(gè)是將干擾吸收掉(指磁珠)。

1、注意離合器是否打滑，造成此類現(xiàn)象的原因有幾種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經(jīng)常壓在膜片彈簧上，使壓盤(pán)總是處于半分離狀態(tài)?；蛘呤请x合器壓盤(pán)彈簧過(guò)軟或有折斷，離合器與飛輪連接的螺絲松動(dòng)等。

2、在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下，踩下離合器踏板幾乎觸底時(shí)，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現(xiàn)刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，車輛開(kāi)始行駛，這都表明該車的離合器分離不徹底。

3、踩下離合器踏板到3/4時(shí)，離合器就應(yīng)該穩(wěn)固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測(cè)量，先測(cè)出踏板最高位置高度，再測(cè)出踩下踏板到感到有阻力時(shí)的高度，兩個(gè)數(shù)值的差就是該車離合器行程數(shù)值。

4、如果在使用離合器過(guò)程中出現(xiàn)異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴(yán)重、軸承回位彈簧過(guò)軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。