平壓塔車輛中的類似設(shè)備

車輛中也有類似設(shè)備，稱為緩沖油箱，目的為了避免在引擎運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程缺乏燃油供應(yīng)的情形。一般只會(huì)出現(xiàn)到賽車或是定制車輛的應(yīng)用中，特別是會(huì)要長(zhǎng)時(shí)間維持高加速度負(fù)載的車輛。

平壓塔設(shè)于壓力水管(或壓力隧道)與水路之間，為避免水錘現(xiàn)象之水工結(jié)構(gòu)物,主要設(shè)計(jì)有四 種(1)單動(dòng)式平壓塔(2)差動(dòng)式平壓塔(3)制孔式平壓塔(4)水室式平壓塔

如圖1所示。

考慮一個(gè)其中有流動(dòng)流體的管路，其下游的閥若突然全關(guān)或是半關(guān)，閥上游的流體仍會(huì)以原先的速度流動(dòng)。為了抵抗流體的動(dòng)量，閥門會(huì)對(duì)其上游的流體產(chǎn)生顯著的壓力，可能會(huì)破壞管路。假如閥的上游有連接到平壓塔，在閥關(guān)閉時(shí)，流體可以流到平壓塔中，管路上的壓力就可以下降。

在閥門關(guān)閉后，液體會(huì)繼續(xù)流進(jìn)平壓塔中，使其中的液面上升。若因液面上升而產(chǎn)生的液壓和管路中突然上升的壓力相等，即達(dá)到平衡。此時(shí)平壓塔中的液體會(huì)流回管路中，平壓塔的液面高度也會(huì)下降。平壓塔的液面高度會(huì)因此往復(fù)震蕩，不過(guò)因?yàn)榇嬖谀Σ亮Φ年P(guān)系，其震蕩會(huì)漸漸變小，最后液面穩(wěn)定不動(dòng)。

平壓塔乃是被裝置在大型管路系統(tǒng)中，用來(lái)消除因水錘作用造成之多余壓力，或提供多余之水量，以減低閥門突然開(kāi)啟時(shí)所造成之負(fù)壓力的設(shè)備。

一般平壓塔通常是頂部開(kāi)口，而且有足夠之高度以避免溢流。較常見(jiàn)者有制口式、氣室式與差式三種。差式平壓塔有一與管徑幾乎相同之豎管。水流乃是經(jīng)此豎管之開(kāi)孔進(jìn)入平壓塔之主體部分。由于豎管中之水位變動(dòng)較平壓塔內(nèi)者大很多，所以水位變動(dòng)之衰減亦較一般平壓塔者來(lái)得快。因此，當(dāng)差式平壓塔外圍直徑為一般平壓塔者之 70% 時(shí)，即可達(dá)到同樣之效果。

在礦業(yè)中，礦漿泵也會(huì)使用一個(gè)較小的儲(chǔ)壓槽以維持泵中持續(xù)有液體流過(guò)。

在水力發(fā)電中，平壓塔是主要儲(chǔ)水水庫(kù)以及發(fā)電站中間額外的空間或是儲(chǔ)水裝置（越接近發(fā)電站越好）。高揚(yáng)程或是中揚(yáng)程的發(fā)電廠因?yàn)樗畮?kù)和發(fā)電站之間有相當(dāng)距離，需要很長(zhǎng)的壓力鋼管時(shí)，會(huì)使用平壓塔。

平壓塔的主要作用是：

1. 若用水負(fù)載減少，水會(huì)流到平壓塔中，平壓塔的水位會(huì)上升

2. 若用水負(fù)載增加，平壓塔也可作為額外的水源。

3. 若因水流速快速變化，造成壓力變化，平壓塔可以減緩壓力的變化

有些飛機(jī)中也會(huì)有緩沖油箱，以確保在油料膨脹時(shí)不會(huì)溢出到地面，而且也需要定期的清空，以避免油料溢出。

平壓管一般從上游取水，自流進(jìn)入檢修閘門與工作閘門之間的空腔。壩內(nèi)泄水孔的平壓管理入壩體內(nèi)并經(jīng)過(guò)壩內(nèi)廊道，在廊道內(nèi)設(shè)控制閥門。水工隧洞的平壓管道埋設(shè)在墩墻內(nèi)，也用閥門控制 。

平壓管布置示意圖如圖1所示，a為壩內(nèi)泄水管的平壓管布置，b為泄水隧洞進(jìn)口的平壓管布置 。

平壓管的功用是使檢修閘門的上、下游水壓力平衡，以減小啟門力 。平壓管的功用是向輸水道的檢修閘門與工作閘門之間充水，使檢修閘門在上、下游水壓力平衡的狀態(tài)下靜水開(kāi)啟，以減小啟門力。壩內(nèi)泄水孔的平壓管埋入壩體內(nèi)并經(jīng)過(guò)壩內(nèi)廊道，在廊道內(nèi)設(shè)控制閥門。水工隧洞的平壓管埋設(shè)在墩墻內(nèi)。也用閥門控制。少數(shù)水電站采用事故閘門開(kāi)一小道小縫或小門取代平壓管向壓力管道充水平壓 。