青島魯航氣囊護(hù)舷有限公司產(chǎn)品簡(jiǎn)介

本公司產(chǎn)品已通過(guò)中國(guó)船級(jí)社CCS認(rèn)證。目前是國(guó)內(nèi)最大的充氣式橡膠護(hù)舷、船用氣囊企業(yè)

充氣式橡膠護(hù)舷：廣泛應(yīng)用于大型船舶、游艇、海洋平臺(tái)、海港碼頭。它利用壓縮空氣作為緩沖介質(zhì)，吸收船舶的撞擊能量，因此與一般的壓縮型橡膠護(hù)舷比較具有吸能大、產(chǎn)生的反作用力小、與船舶的接觸面積大、作用于船舶的單位面壓小、當(dāng)傾斜壓縮時(shí)性能不降低，安裝簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。可適應(yīng)船舶各個(gè)方向的?？俊?

高強(qiáng)度起重載動(dòng)氣囊：主要應(yīng)用于船舶上下水、大型物件的啟動(dòng)搬運(yùn)等。船用氣囊上下水克服了以往船舶修造受制于滑板、滑道、沉箱等傳統(tǒng)工藝的弊端，發(fā)展成為極具靈活性柔性上下水成熟技術(shù)，具有省時(shí)、省力、省投資、靈活、安全、綜合經(jīng)濟(jì)效益顯著等優(yōu)點(diǎn)。

深?？癸L(fēng)浪自動(dòng)養(yǎng)殖網(wǎng)箱：是本廠與中國(guó)水產(chǎn)科學(xué)研究院黃海研究所合作承擔(dān)的國(guó)家“十五”期間“八六三”和省部級(jí)科研項(xiàng)目，已實(shí)驗(yàn)成功。深水網(wǎng)箱可遠(yuǎn)離嚴(yán)重污染的淺水區(qū)，在風(fēng)浪來(lái)時(shí)沉入水中，風(fēng)浪過(guò)后浮起。起步了國(guó)內(nèi)的空白。開(kāi)創(chuàng)了自動(dòng)化深海綠色養(yǎng)殖的先河。

工程充氣芯模：澆灌空心鋼筋混凝土預(yù)制件時(shí)可取代木質(zhì)或鋼質(zhì)芯模，充氣芯模易于安裝和拆卸，能反復(fù)使用千百次，極大的節(jié)省工時(shí)和材料。適應(yīng)于房屋、橋梁、隧道、閘壩建筑等大型鋼筋混凝土構(gòu)件及防洪截滲的施工作業(yè)。沉船打撈氣囊或浮筒、集裝箱實(shí)驗(yàn)用靠墊、油囊、水囊、船舶壓艙袋等產(chǎn)品的應(yīng)用也非常廣泛。

本公司主導(dǎo)產(chǎn)品已達(dá)到或領(lǐng)先國(guó)際先進(jìn)水平，多項(xiàng)產(chǎn)品屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，已申報(bào)8項(xiàng)國(guó)家專利，氣囊下水的船舶自重已突破10萬(wàn)噸，參與了國(guó)家多起重點(diǎn)工程的配套項(xiàng)目，如中國(guó)第一艘32噸油輪出塢的船塢配套項(xiàng)目；中國(guó)第一艘深?！?81”采油船護(hù)舷保護(hù)項(xiàng)目；亞洲鋪管船201船出塢護(hù)舷項(xiàng)目；國(guó)家863深水養(yǎng)殖網(wǎng)箱專利項(xiàng)目；公司主要客戶中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司上海外高橋造船有限公司、江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司，廣州黃埔造船有限公司，上海滬東中華造船有限公司，中遠(yuǎn)船務(wù)等國(guó)內(nèi)大型船企已多次使用我廠產(chǎn)品。與此同時(shí)產(chǎn)品還出口到近40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，受到用戶的一致好評(píng)。

經(jīng)濟(jì)效益是我們追求的目標(biāo)，信譽(yù)是企業(yè)發(fā)展的命脈，質(zhì)量是企業(yè)生存的條件，青島魯航氣囊護(hù)舷有限公司歡迎國(guó)內(nèi)外各界朋友來(lái)廠考察指導(dǎo)，攜手合作，共創(chuàng)輝煌。

本公司使用較國(guó)家和同行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)較為嚴(yán)格的《青島魯航氣囊護(hù)舷有限公司起重、載動(dòng)氣囊標(biāo)準(zhǔn)》和《青島魯航氣囊護(hù)舷有限公司充氣式橡膠護(hù)舷標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行生產(chǎn)，公司2005年在同行業(yè)中率先通過(guò)ISO9001：2000國(guó)際質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，2006年4月通過(guò)英國(guó)皇家認(rèn)可委員會(huì)（UKAS）質(zhì)量管理體系認(rèn)證。

護(hù)舷又稱護(hù)木，是港口碼頭或船舶上使用的一種能量緩沖裝置，用以減緩船舶與碼頭或船舶與船舶在靠泊或系泊時(shí)的沖擊或擊震，使船舶和碼頭免受損壞。

油壓式護(hù)舷具有彈性好、吸能高、維護(hù)方便、使用壽命長(zhǎng)和便于大批定型生產(chǎn)等特點(diǎn)，在日本、歐美和東南亞國(guó)家被廣泛采用。油壓式護(hù)舷不僅可以保護(hù)船舶和碼頭，而且可以減小作用于碼頭的水平載荷，提高碼頭的停泊能力，使新建碼頭輕型化并降低造價(jià)。

油壓式護(hù)舷的尺寸范圍較大。常規(guī)尺寸產(chǎn)品可較容易地選擇相匹配的硫化設(shè)備，但是超大尺寸產(chǎn)品所需的大型硫化設(shè)備投資過(guò)高，特別是在產(chǎn)品批量較小時(shí)，投資購(gòu)買(mǎi)大型硫化設(shè)備是不合算的。

油壓式護(hù)舷主要包括剪切型、轉(zhuǎn)動(dòng)型、壓縮型、充氣型和水壓型。其中壓縮型油壓式護(hù)舷具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易和安裝方便等特點(diǎn)，是目前國(guó)內(nèi)外應(yīng)用最廣的品種。壓縮型油壓式護(hù)舷又可按結(jié)構(gòu)形式細(xì)分為D型、圓筒型、V型、H型、鼓型和Ⅱ型，其中D型和圓筒型為早期品種，V型為20世紀(jì)60年代出現(xiàn)的、目前用量很大的品種，H型、鼓型和Ⅱ型是近年來(lái)針對(duì)大型船舶開(kāi)發(fā)的新品種。H型、鼓型和Ⅱ型油壓式護(hù)舷的特點(diǎn)是制品尺寸較大，并且在前面均裝有金屬、塑料或木制的防沖板，在開(kāi)敞海面的碼頭、墩式碼頭和其它大型碼頭應(yīng)用較多。

大多數(shù)油壓式護(hù)舷為全橡膠制品，但大型護(hù)舷常有增強(qiáng)層，與岸壁連接處也采用鋼板加強(qiáng)，因此鋼制鑲嵌件與橡膠的牢固結(jié)合是必須合理解決的問(wèn)題之一。

隨著大型化船舶和碼頭的發(fā)展，對(duì)油壓式護(hù)舷性能要求越來(lái)越高，除了吸收能量高、反力低和對(duì)船體壓強(qiáng)小外，還要求其具有耐磨、耐油污、耐海水侵蝕和粘合強(qiáng)度高等特點(diǎn)，同時(shí)還要考慮降低成本。

是由環(huán)保材料和具有高彈性模量的新型聚合材料制造而成，擁有較高強(qiáng)力，高彈性，高附著力和最大限度的防滲透，耐老化性能，能夠最終實(shí)現(xiàn)較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。聚氨酯漂浮護(hù)舷是一種利用輕質(zhì)高彈性泡沫作為緩沖介質(zhì)的護(hù)舷，它比充氣護(hù)舷擁有更好的漂浮護(hù)舷系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于港口、近海和船靠船作業(yè) 。

聚氨酯護(hù)舷，作為船用充氣護(hù)舷的替代品，采用新的噴涂配方，制作出來(lái)的護(hù)舷不僅色彩艷麗，而且更加的結(jié)實(shí)耐用，使用壽命可為充氣護(hù)舷的7-10倍。 這種壓縮型護(hù)舷，采用聚脲材料作外保護(hù)層、內(nèi)部采用聚氨酯發(fā)泡材料或塑料發(fā)泡體作緩沖介質(zhì)；在使用過(guò)程中通過(guò)它的壓縮變形來(lái)吸收船舶的沖擊能量，從而減輕對(duì)碼頭和船舶的破壞作用。