汽缸密封劑機理分析

在汽輪機運行過程中，汽輪機滲漏和汽缸變形是最為常見的設(shè)備問題，汽缸結(jié)合面的嚴密性直接影響機組的安全經(jīng)濟運行。

汽缸密封是金屬對金屬的密封接觸，只有在密封接觸壓力使接觸面產(chǎn)生永久變形時，才能形成絕對的密封。但這是不允許的，缸面變形必將影響下一次的密封效果。因此，螺栓預緊力的極限必須保證缸面變形在彈性范圍內(nèi)。然而，這種使缸面產(chǎn)生彈性變形的螺栓力不足以形成耐高溫高壓的氣密性密封，即使在具有超高表面光潔度的完善的缸面情況下，也仍會出現(xiàn)泄漏。因為，盡管表面非常良好，但總是存在著極其細微的能生成足以通過空氣流的泄漏通道的表面缺陷。只有在缸面涂有能在密封區(qū)形成油膜的粘性油時，才有可能達到密封，因為油膜很容易把密封接觸面的表面缺陷填平，從而防止泄漏。

主要應用汽缸密封膠是用于火力發(fā)電廠汽輪機汽缸結(jié)合面的密封劑;

汽輪機、燃氣輪機等缸蓋結(jié)合面的密封和潤滑;

特別適用于超臨界以及超超臨界容量火力發(fā)電機組的汽輪機氣缸結(jié)合面的持久密封;

高溫熱管絲扣螺紋的密封。

也可應用于壓縮機、蒸汽機、透平機汽缸端面的密封和潤滑;

高溫熱爐管道法蘭面、油氣田深井鉆具的耐高溫密封;

汽缸密封膠是用于火力發(fā)電廠汽輪機汽缸結(jié)合面的密封劑。汽輪機的汽缸結(jié)合面是曲線形缸面，密封面積很大，密封性能要求很嚴格，為減少熱損失，要求接近于零泄漏。超高壓機組最大壓差為13.24MPa，溫度540℃ ，密封膠必須在這種工況下長期運行、性能穩(wěn)定，無任何形式的破壞造成泄漏，并且能在大修時易于清除。

國產(chǎn)高溫密封劑多沿用50年代初蘇聯(lián)專家的老配方，多年來沒有大的突破和提高，選料粗糙、加工工藝原始，難以保證產(chǎn)品性能。在高溫條件下長期運行，會使油脂揮發(fā)、殘留物焦化而造成密封性能下降;同時焦化后的殘留物非常堅硬，會牢固地粘著在金屬表面難以清除，用機械方法強制清除會損傷精加工的密封面，影響再裝配時的密封效果。

密封劑(膠)優(yōu)異的耐溫性能，最高耐溫可達900℃;良好的耐壓性能，在蒸汽壓力下承受25Mpa，無密封環(huán)法蘭承受45Mpa，螺管接頭55Mpa;極好的密封性能，由于產(chǎn)品具有良好的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被破壞，從而保證了機件密封面的密封;產(chǎn)品易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會附著于密封面;保質(zhì)期較長，產(chǎn)品在正確儲存的情況下，我們保證兩年的適用期;使用壽命長，根據(jù)應用指導使用并正常運行時，對于蒸汽輪機和燃氣輪機，我們保證在機加密封面(對接接頭)的使用壽命在10年。

耐溫:耐高達900℃的熱蒸汽、氣體，熱、冷水，輕質(zhì)燃油、潤滑劑，原油及天然氣。

耐壓:密封面及接頭處極好的粘著力可確保耐壓高達250巴(255kg/cm2)，無密封環(huán)法蘭耐壓高達450巴(459 kg/cm2)，螺管接頭耐壓高達550巴(561kg/cm2)。

塑性變形:塑性無限制，因此，即使在最高要求的條件下，密封膜也不會破裂。

工作建議:使用灰泥刀或橡膠刮刀攤涂在干燥表面。由于密封劑不會固化，但其稠度會稍稍變化，保持柔韌及彈性，在接頭處應用沒有時間壓力。產(chǎn)品可馬上承受工作載荷。

1、根據(jù)實測間隙大小選用不同的修復步驟，對于汽缸缸面變形嚴重，平整度間隙超標的機組，缸面要先做研修整平后，再涂密封劑扣缸;

2、使用前，缸面需清理干凈，不留異物、灰塵和水;

3、使用時，首先充分攪拌密封脂，然后用油灰刀沿汽缸結(jié)合面均勻涂抹，涂抹厚度0.5mm~0.7mm左右;

4、螺孔周圍及汽缸內(nèi)側(cè)應留有一定尺寸的空白，以防止密封劑擠壓后進入通流系統(tǒng):

5、經(jīng)檢查涂抹均勻無遺漏后，設(shè)備應立即安裝就位。螺絲緊固后，將溢出的密封脂擦拭干凈;

6、設(shè)備啟動，無需等待密封脂固化。

根據(jù)應用指導使用并正常運行時，對于蒸汽輪機和燃氣輪機，我們保證在機加密封面(對接接頭)的使用壽命在10年。

對于高壓渦輪機，保證產(chǎn)品能承受高達900℃、壓力高達250巴的高溫蒸汽、氣體、熱和冷水、輕 質(zhì)燃油、潤滑劑、礦物油及天然氣。