全流管端式煙度計(jì)出處

《機(jī)械工程名詞 第四分冊(cè)》第一版。 2100433B

測(cè)量尾管端全部排氣柱的不透光度的煙度計(jì)。

波許煙度計(jì)（Bosch）是一種典型的濾紙式煙度計(jì)，用于檢測(cè)熱力機(jī)械的排放氣體中的碳煙含量 。

對(duì)應(yīng)流過(guò)光通道排氣量的不同，不透光煙度計(jì)分為全流式不透光煙度計(jì)（全部排氣流過(guò)光通道）和分流式不透光煙度計(jì)（部分排氣流過(guò)光通道）。

全流式不透光煙度計(jì)系根據(jù)美國(guó)排放法規(guī)要求而研制，代表型號(hào)有美國(guó)國(guó)家環(huán)保局推薦的PHS全流式煙度計(jì)。

按我國(guó)法規(guī)要求，我國(guó)不透光煙度計(jì)采用分流式測(cè)量原理。因此在煙度計(jì)的選用上主要考慮AVL439、FTY-100、DISMOKE4000 等使用分流式取樣的不透光煙度計(jì)。

分流式不透光煙度計(jì)如圖1所示，各種分流式不透光煙度計(jì)在實(shí)際應(yīng)用中因使用場(chǎng)合的差異應(yīng)有所區(qū)別。從經(jīng)濟(jì)實(shí)用的角度考慮，用于整車尾氣測(cè)量的不透光煙度計(jì)在取樣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中無(wú)取樣溫度及壓力調(diào)節(jié)控制功能，檢測(cè)樣氣靠柴油機(jī)的排氣背壓壓入檢測(cè)室，為保證測(cè)量穩(wěn)定性及重復(fù)性、避免排氣背壓對(duì)測(cè)量造成的影響，取樣點(diǎn)設(shè)置在整車排氣管的消聲器之后，起到穩(wěn)壓作用，因而不適用于試驗(yàn)臺(tái)架測(cè)量應(yīng)用而是應(yīng)用于整車自由加速尾氣煙度排放測(cè)量。同樣，應(yīng)用于試驗(yàn)臺(tái)架測(cè)量的不透光煙度計(jì)應(yīng)可固定安裝在排氣管上，且樣氣可經(jīng)采樣管進(jìn)入儀器，再?gòu)膬x器回流到排氣管內(nèi)，同時(shí)需監(jiān)控?zé)煔鈮毫Γ嚨呐艢馕补軣o(wú)法滿足對(duì)取樣安裝位置的要求，應(yīng)用于試驗(yàn)臺(tái)架測(cè)量的不透光煙度計(jì)也不適用于整車測(cè)量。

綜合考慮各種因素，F(xiàn)TY-100、DISMOKE4000等不透光煙度主要是應(yīng)對(duì)整車的煙度排放測(cè)量要求設(shè)計(jì)，無(wú)法應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)的臺(tái)架測(cè)試。AVL439不透光煙度計(jì)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和取樣方式?jīng)Q定了其應(yīng)作為發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)研究和測(cè)量煙度排放的首選測(cè)量?jī)x器 。

射流管式伺服閥，該機(jī)構(gòu)中采用干式橋形永磁力矩馬達(dá),射流管焊接于銜鐵上，并由薄壁彈簧片支承。液壓油通過(guò)柔性的供壓管進(jìn)入射流管。從射流管噴嘴射出的液壓油進(jìn)入與滑閥閥芯兩端容腔分別相通的兩個(gè)接收孔中，推動(dòng)滑閥閥芯移動(dòng),其位移與主閥兩端壓力差成比例。射流管的側(cè)面裝有彈簧板及反饋彈簧絲,其末端插人閥芯中間的小槽內(nèi),閥芯移動(dòng)推動(dòng)反饋彈簧絲,構(gòu)成對(duì)力矩馬達(dá)的力反饋。

力矩馬達(dá)借助薄壁彈簧片實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓部分的密封隔離。該射流管式伺服閥的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,因?yàn)樯淞鞴苁剿欧y最小通流尺寸(射流管口尺寸)比噴嘴擋板的工作間隙大4~ 10 倍,抗污染能力強(qiáng),對(duì)油液的清潔度要求不高,動(dòng)作可靠性較好。其缺點(diǎn)是射流能量損耗大,效率較低;受油液粘度變化影響明顯,低溫特性差;力矩馬達(dá)帶動(dòng)射流管,負(fù)載慣量大,工作性能差,響應(yīng)速度沒(méi)有噴嘴擋板閥高，適用于低壓小功率場(chǎng)合。