汽輪機旁路系統(tǒng)是指與汽輪機并聯(lián)的蒸汽減溫減壓系統(tǒng)。
汽輪機的一般保護有:磁力斷路器油門,軸向位移遮斷器,危急遮斷器油門連同主汽門由高壓油串聯(lián)起來。
樓上說的小機都是正確的,就是小汽輪機(汽泵)。我以我們單位100萬機組的小機講解,使你有個大概的概念。 我公司小輪機采用杭州汽輪機廠(日本三菱技術支持)生產(chǎn)的HMS500D 型汽輪機,小機設計工況為主...
結構部件由轉(zhuǎn)動部分和靜止部分兩個方面組成。轉(zhuǎn)子包括主軸、葉輪、動葉片和聯(lián)軸器等。靜子包括進汽部分、汽缸、隔板和靜葉柵、汽封及軸承等。汽缸汽缸是汽輪機的外殼,其作用是將汽輪機的通流部分與大氣隔開,形成封...
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汽輪機旁路系統(tǒng)
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低壓旁路系統(tǒng)是大型中間再熱機組的重要組成部分。低壓旁路的內(nèi)漏是汽輪機組系統(tǒng)中普遍存在的問題。通過分析低壓旁路內(nèi)漏發(fā)生的主要特點、低旁內(nèi)漏對機組安全性、經(jīng)濟性的影響,以治理多臺600 MW機組低壓旁路內(nèi)漏的經(jīng)驗,淺析其原因,并提出了防止低壓旁路內(nèi)漏的治理措施。
用于平衡反應堆與汽輪機之間的瞬時功率差。汽輪機甩負荷時,迅速將來自蒸汽發(fā)生器的多余蒸汽經(jīng)旁路排放系統(tǒng)減溫減壓后直接排入凝汽器,使反應堆能按規(guī)定的速率減負荷,并避免主蒸汽系統(tǒng)安全閥動作。在起動和停堆期間亦可用本系統(tǒng)控制反應堆冷卻劑平均溫度。設計的蒸汽旁路流量隨設計的核電廠甩負荷能力而有所不同,通常為40%、70%和85%額定蒸汽流量。旁路閥快開時間應不超過3s。為避免反應堆在零功率運行時旁路閥誤動作開啟所造成的反應堆過冷卻,應設置多個旁路閥,每個旁路閥的排放量不超過反應堆零功率運行時所允許的最大冷卻蒸汽流量。大功率汽輪機旁路閥數(shù)目可以為8個、10個、12個或16個。旁路閥排汽口應設置擋板或其他設施,以避免蒸汽直接沖擊凝汽器傳熱管。
汽輪機旁路系統(tǒng)有啟動、溢流和安全三項功能。啟動功能是指利用旁路系統(tǒng)改善機組的啟動條件,用旁路系統(tǒng)控制鍋爐蒸汽溫度,可以使汽輪機的進汽溫度與汽缸溫度的匹配過程更加合理和更加快速;旁路系統(tǒng)還可以配合有條件的汽輪機實現(xiàn)中壓缸啟動并帶低負荷,在較低的熱應力和壽命消耗條件下縮短機組的啟動時間。溢流功能是指在事故情況下,旁路系統(tǒng)可以排放機組在負荷突降的過渡過程中的剩余蒸汽,從而保證在汽輪機低負荷運行(帶廠用電運行或空載運行)或停止運行的情況下,維持鍋爐在不投油的最低穩(wěn)燃負荷下運行,其目的是當事故排除后,能以最快的速度恢復帶負荷。安全功能是指當汽壓過高時旁路系統(tǒng)可以快速開啟,將多余蒸汽排入凝汽器,以代替鍋爐安全門的功能,且不會產(chǎn)生工質(zhì)的損失和噪聲。此三項功能在調(diào)峰運行機組上作用更為明顯,單元機組實行兩班制運行時,利用旁路系統(tǒng)可以縮短熱態(tài)啟動時間,提高機組的負荷適應性。
國內(nèi)大型火電機組使用較多的是蘇爾壽公司生產(chǎn)的帶液壓執(zhí)行機構的旁路控制系統(tǒng)和西門子公司生產(chǎn)的帶新型電動執(zhí)行機構的旁路控制系統(tǒng),也有成套引進機組的帶氣動執(zhí)行機構的旁路控制系統(tǒng)。
中間再熱機組的旁路系統(tǒng)是指高參數(shù)蒸汽在某些特定情況下,繞過汽輪機,經(jīng)過與汽輪機并列的減溫減壓裝置后,進入?yún)?shù)較低的蒸汽管道或設備的連接系統(tǒng),以完成特定的任務。圖1(1-高溫再熱器;2-低溫再熱器;3-高壓缸;4-中壓缸;5-低壓缸;6-凝汽器;7-擴容式減溫減壓器)為再熱機組三級旁路示意圖。其中I-高壓旁路;Ⅱ-低壓旁路;Ⅲ-整機旁路。旁路系統(tǒng)通常分為三種類型:高壓旁路又稱工級旁路,即新蒸汽繞過汽輪機高壓缸直接進人再熱冷段管道;低壓旁路又稱Ⅱ級旁路,即再過熱后的蒸汽繞過汽輪機中、低壓缸直接進入凝汽器;當新蒸汽繞過整個汽輪機而直接排人凝汽器的則稱為整機旁路或Ⅲ級旁路、大旁路。