氣囊式蓄能器特點

與其他形式蓄能器比較，氣囊式蓄能器油氣隔離，油不易氧化，油中不易混入氣體，反應(yīng)靈敏，尺寸小，重量輕；氣囊及殼體制造較困難，橡膠氣囊要求溫度范圍（-20～70℃）。

氣囊式蓄能器主要由殼體、皮囊、充氣閥和進油閥組成。氣囊式蓄能器的典型特征是在鋼殼內(nèi)有一個非折疊的、柔性的橡膠皮囊。皮囊的開口端連接在鋼殼充氣側(cè)的氣閥上。提升閥在彈簧的作用下保持常開狀態(tài)，用以調(diào)節(jié)通過充油口的油液流量。氣囊式蓄能器的頂部或底部組件是可維修的，從而可以提供最佳的靈活性。

液壓泵提供油給蓄能器同時使氣囊變形。隨著壓力的增大，氣流量減小。這樣就形成了液壓儲能這樣的結(jié)果。若液壓系統(tǒng)需要增加液壓油，則蓄能器在氣體膨脹壓力推動下將液壓油排出以補充達到循環(huán)供應(yīng)。

氣囊式蓄能器主要應(yīng)用于當作輔助動力來源、當作漏泄補償器、當作液壓減震器。

1、當做輔助動力來源

是蓄能器最常見的應(yīng)用之一。在這個應(yīng)用中，蓄能器的目的是存儲在工作期間所發(fā)表的油循環(huán)泵。蓄能器然后釋放因需求而儲存的石油，以完成循環(huán)，從而作為輔助動力源協(xié)助泵服務(wù)。在這樣的循環(huán)過程中，蓄能器的應(yīng)用導致了泵容量的減小。

在此應(yīng)用中，一個四通閥配合使用蓄電池。當四通閥手動驅(qū)動，從到蓄能器到空著的氣缸。這一直循環(huán)到了活塞的運作結(jié)束。當氣缸在一個完全伸展位臵時，蓄能泵為其充電。在四通閥，液壓激活收回的氣缸，油流量蓄能泵和氣缸迅速收回。這是蓄能器輔助動力源的運作過程。

2、當作漏泄補償器

蓄能器充當一個補償器是在由于內(nèi)部或外泄漏而補償損失，可能發(fā)生在一個延長一段時間內(nèi)，是當系統(tǒng)被加壓，而不是運作的時候。蓄能泵為系統(tǒng)和蓄能器充電直到上的最大壓力被施加到蓄能開關(guān)。當系統(tǒng)不工作時，它需要保持必要的壓力設(shè)定值，完成該蓄電池供應(yīng)漏油在一段長時間的系統(tǒng)。最后，當系統(tǒng)壓力低于設(shè)定的最低要求的壓力下降，泵啟動，自動充電系統(tǒng)。這樣可以節(jié)省電力和降低了系統(tǒng)的散熱。

3、蓄能器作為液壓減震器

液壓減震器蓄能器的最重要的工業(yè)應(yīng)用之一是吸收液壓沖擊壓力 和脈動壓力。

液壓沖擊（通常被稱為水錘）是由突然暫停或液壓管道在相對較高的液體流動速度減慢而引起的。這種液壓沖擊會造成在迅速關(guān)閉閥門的位臵時的壓縮波。這波傳播沿整個管道長度，直到其能量完全由摩擦消退。由此產(chǎn)生的高壓力脈動或高壓力波動，最終可能損壞液壓元件。蓄能器安裝在靠近迅速關(guān)閉閥門的地方。 2100433B

氣囊式結(jié)構(gòu)是將空氣充入由薄膜制成的氣囊，形成柱、梁、拱、殼等構(gòu)件，再將這些構(gòu)件連接組合而成的結(jié)構(gòu)，氣囊中的氣壓為室外氣壓的2-7倍，所以它是一種高壓體系。2100433B

氣囊式快速密閉，是一種煤礦井下安全救護裝備，它是原開灤礦務(wù)局安監(jiān)局總工程師劉熾綸先生發(fā)明的專利，專利號ZL 97200747.4。一旦巷道發(fā)生火災(zāi)，它可以快速隔絕空氣，阻止火災(zāi)蔓延，也可以用于調(diào)節(jié)風門。

氣囊式快速密閉由兩部分組成，一件可充氣的氣囊，一塊封堵布，都是采用抗靜電、阻燃的材料加工而成。

氣囊式快速臨時風門，是在氣囊式快速密閉的基礎(chǔ)上，在封堵布上開門，方便人員進出，而保持不透風。用于采區(qū)工作面臨時調(diào)風、搶險及巷道貫通中使用。屬煤礦通風設(shè)備。2100433B

這種蓄能器的特點是壓力穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單。但容量小，體積龐大，結(jié)構(gòu)笨重，靈敏度不高，易泄漏。重力式蓄能器只供蓄能用，溫度適用范圍為-50~ 120℃、最高工作壓力45MPa，常用作大型固定設(shè)備的第二油源 。