潛水器用鈦合金板材編制進(jìn)程

2015年9月11日，《潛水器用鈦合金板材》發(fā)布。

2016年6月1日，《潛水器用鈦合金板材》實(shí)施。

主要起草單位：中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七二五研究所、寶鈦集團(tuán)有限公司、武昌船舶重工集團(tuán)有限公司、西部金屬材料股份有限公司、西部超導(dǎo)材料科技股份有限公司、寶山鋼鐵股份有限公司。

主要起草人：王洋、胡偉民、李士凱、蔣鵬、呂逸帆、張日恒等。 2100433B

《損傷容限型鈦合金板材》（GB/T 38988-2020）規(guī)定了損傷容限型鈦合金板材的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存、質(zhì)量證明書和訂貨單（或合同）內(nèi)容。該標(biāo)準(zhǔn)適用于軋制方法生產(chǎn)的損傷容限型鈦合金板材。

損傷容限型鈦合金板材制定背景

隨著飛機(jī)設(shè)計(jì)理念由單純靜強(qiáng)度向損傷容限設(shè)計(jì)原則發(fā)展，鈦合金材料也逐步由追求單一高強(qiáng)度或疲勞性能向高韌性、低裂紋擴(kuò)展速率等損傷容限型綜合高性能方向發(fā)展。中國(guó)已成功研制了TA15、TC4ELI等損傷容限型鈦合金板材，已在戰(zhàn)斗機(jī)、大型軍用運(yùn)輸機(jī)等航空產(chǎn)品上得到了廣泛應(yīng)用。截止2019年，中國(guó)尚未建立損傷容限型鈦合金板材的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，給生產(chǎn)單位和需求單位帶來(lái)很大的不便，且不利于產(chǎn)品的推廣和應(yīng)用。鑒于此，制定了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《損傷容限型鈦合金板材》（GB/T 38988-2020）。

損傷容限型鈦合金板材編制進(jìn)程

• 標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃

2018年10月16日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《損傷容限型鈦合金板材》（20173769-T-610）下達(dá)，項(xiàng)目周期24個(gè)月，由中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)提出，由TC243（全國(guó)有色金屬標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)）歸口上報(bào)，TC243SC4（全國(guó)有色金屬標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)粉末冶金分會(huì)）執(zhí)行，主管部門為中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)。

• 發(fā)布實(shí)施

2020年7月21日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《損傷容限型鈦合金板材》（GB/T 38988-2020）由中華人民共和國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布。

2021年6月1日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《損傷容限型鈦合金板材》（GB/T 38988-2020）實(shí)施。

損傷容限型鈦合金板材制定依據(jù)

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《損傷容限型鈦合金板材》（GB/T 38988-2020）依據(jù)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則—第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》（GB/T 1.1-2009）規(guī)則起草。

損傷容限型鈦合金板材起草工作

主要起草單位：寶鈦集團(tuán)有限公司、有色金屬技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院、寶雞鈦業(yè)股份有限公司、中航沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司。

主要起草人：王勤波、陳海濤、張江峰、馮軍寧、胡志杰、嚴(yán)學(xué)波、高頎、賈栓孝、馬忠賢、黃杰、白智輝、解晨、劉旭、馮永琦。

《損傷容限型鈦合金板材》（GB/T 38988-2020）的實(shí)施，有利于滿足中國(guó)航空用損傷容限型鈦合金板材使用，進(jìn)一步推動(dòng)航空航天用鈦合金產(chǎn)品的研制、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和應(yīng)用，對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)航空工業(yè)的發(fā)展極具重大意義。