全自動L型封切收縮包裝機

L型壓縮機結構緊湊，占地面積小，其大直徑氣缸成垂直布置，小直徑氣缸水平布置，因此具有可以避免較重的活塞對氣缸的磨損等獨特優(yōu)點，深得廣大設計者及用戶的青睞。我國固定式動力用空氣壓縮機就是選用這種型式，中小型工藝用壓縮機也很多選用了L型，L型壓縮機在石化行業(yè)的發(fā)展前景愈加光明。但由于L型壓縮機的特殊結構對中間冷卻器的安裝尺寸有嚴格的要求，而且中間冷卻器的冷卻效果直接影響到壓縮機工作的可靠性與經濟型，所以設計出一種能夠滿足結構需要，同時性能優(yōu)良、造價低廉的L型壓縮機用中間冷卻器尤其顯得重要 。

L型壓縮機包括3L,4L,SL,6L,7L及派生的各種型號系列產品，是壓縮機行業(yè)最早最基本的機型。L型壓縮機氣體冷卻采用元件式冷卻器，氣體在管間流動(既殼層)冷卻水在管內流動(既管程)，芯子為長方形芯子由一束光管插人一組大散熱片中組成，兩只或四只芯子水平置于殼體內。為了整機結構緊湊將中冷卻器置于機身上一、二級兩缸之間，這樣就限制了冷卻器的大小及重量。經過調研及用戶走訪發(fā)現(xiàn)普遍存在冷卻器冷卻效果不好，高溫氣體經冷卻后排氣溫度過高，一般均在50-65℃以上，個別甚至達到70℃。達不到設計參數(小于或等于409C)，從而造成二級缸排氣溫度高達到160-170℃，這樣不僅造成電力大量浪費，而且縮短氣閥、活塞環(huán)壽命，缸內容易結焦積碳，氣缸鏡面磨損嚴重。另外，由于各級氣缸排氣口設有自控儀表(雙金屬電接點溫度計)控制排氣口溫度不高于160℃，現(xiàn)狀排氣溫度往往高于此溫度，這樣造成壓縮機超溫而開不起來車。因此，大有更新?lián)Q代的必要 。

我國許多城鎮(zhèn)和工礦企業(yè)都以地下水為水源。但是在不少地區(qū)的地下水中含有過量的鐵，其含量一般在2—16mq/L范圍。“QDK型全自動除鐵裝置”克服了由于人為操作，反沖洗等引起的各種問題，更好地發(fā)揮了全自動工作的特長，因而具有其它除鐵裝置無可比擬的優(yōu)越性，經處理后的地下水含鐵量 ≤0.3mq/L，符合國家GB5749—85生活飲用水質標準。